Безопасность американских горок: основные тормоза, датчики и блок-системы

Прошло много лет с тех пор, как американские горки использовали оригинальный простой дизайн 1864 года, когда были введены в эксплуатацию первые американские горки.

По мере того как все больше посетителей заполняли парки по всему миру, безопасность стала первостепенной задачей.

Операторам необходимо поддерживать тщательный баланс между пропускной способностью и безопасностью и они обязаны соблюдать множество правил и регламентов. По этим причинам важность отличных тормозов, датчиков и блоков не может быть переоценена.

Что такое блоки и датчики?

Американские горки разделены на секции, называемые блоками. Каждый блок отделен точкой торможения. Блоки спроектированы так, чтобы два поезда не находились в одном блоке одновременно.

Датчики работают с блок-системой американских горок для отслеживания положения каждого поезда. Эти датчики, обычно индуктивные, работают на основе приближенности. Если, по какой-то случайности, два поезда достигают одного блока одновременно, датчики сигнализируют тормозам остановить задний поезд.

Как работают тормоза американских горок

Говорите ли вы о деревянных горках или более современных нержавеющих стальных версиях, базовая концепция та же. Остановка американских горок в основном полагается на трение, приложенное в нужное время и с нужной силой.

Компоненты американских горок работают вместе, чтобы замедлять поезда в нужное время и позволять им снова набирать скорость. Разные типы тормозов используются в зависимости от требований ситуации.

В целом, тормоза американских горок делятся на две категории — Trim (поддерживающие) и Block (блокирующие).

Поддерживающие тормоза замедляют поезда, но не останавливают их — они «подрезают» скорость поезда. Блок-система американских горок останавливает поезда, обычно чтобы предотвратить их столкновение с другими на станции или вход в секцию, где уже есть поезд.

Существует также несколько типов тормозов, попадающих в эти категории.

Плавниковые тормоза

Эти тормоза висят над рельсами пути. Они сжимаются с помощью тщательно контролируемой гидравлической системы, зажимаясь на металлических плавниках на нижней части поезда. Вызываемое трение постепенно замедляет поезд.

Плавниковые тормоза должны проверяться ежедневно. Проверки должны обеспечивать их надежное крепление к поезду и хорошую тормозную поверхность.

Магнитные тормоза

Обычно они состоят из двух рядов магнитов, взаимодействующих с магнитным плавником за поездом. Вихревые силы, генерируемые ими, давят против направления поезда, заставляя его замедляться.

Из-за физики магнитной силы эти тормоза не могут использоваться для полной остановки поезда. Обычно это означает, что рядом устанавливается плавниковый тормоз для полной остановки поезда.

Кольцевые тормоза (Skid Brakes)

Ожидалось бы найти кольцевые тормоза на старой системе торможения американских горок. Они используют большие керамические пластины, которые поднимаются и давят на дно пути.

Их использование в основном вышло из моды со временем, их не устанавливают на новые системы.

Качественная безопасность требует качественных компонентов

Тормоза и датчики американских горок — ключевые элементы безопасности. Важно обеспечивать регулярное техническое обслуживание и установку качественных компонентов.

По всем вашим требованиям не стесняйтесь связаться с нами сегодня, и наши квалифицированные менеджеры по продажам свяжутся с вами, чтобы помочь найти именно то, что вам нужно.