Гидравлические усилители тормозов: принцип работы, история и сферы применения

Тормоза окружают нас повсюду. Их можно найти в автомобилях, грузовиках, ветряках и практически в любом промышленном оборудовании.

Тормоза бывают всех форм: барабанные, дисковые, электромагнитные, гидравлические.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как работают гидравлические усилители тормозов и где их можно встретить.

Гидравлические усилители тормозов: что это такое?

Гидравлические усилители тормозов появились в 1973 году и также известны как гидроусилители тормозов (hydro-boost). Они работают как альтернатива вакуумным усилителям.

До появления гидравлических тормозов в транспортных средствах использовались вакуумные усилители, забирающие давление из вакуумной системы двигателя.

С гидравлическими усилителями тормозов гидравлическое давление от системы гидроусилителя руля транспортного средства или от другой системы в оборудовании обеспечивает оператору помощь при нажатии на тормоза.

Обычно гидравлические тормоза используются по трем причинам:

1. У транспортного средства нет доступного вакуумного источника. Это часто бывает с дизельными двигателями.
2. Недостаточно места для установки усилителя.
3. Транспортное средство требует большей тормозной помощи, чем может дать вакуумный усилитель.

Как работают гидравлические усилители тормозов?

В транспортном средстве гидравлические усилители опираются на давленную жидкость, приводящую гидроусилитель руля. Гидравлическая тормозная система имеет линию, соединенную с рулевым механизмом.

Насос гидроусилителя затем подает давленную жидкость и для рулевого механизма, и для гидравлического усилителя.

Коротко: когда вы нажимаете на тормоза, распределительный клапан, управляющий жидкостью, смещается и позволяет давленной жидкости помочь в торможении. У этого клапана есть просвет, создающий уплотнение, но всё равно пропускающий достаточно жидкости для необходимой смазки при эффективном торможении.

Логично, что если что-то вызовет потерю давленной жидкости в рулевом управлении, вы потеряете и тормоза. Однако гидравлическая система имеет резерв.

Допустим, порвался шланг, лопнул ремень или вышел из строя насос, и вы потеряли давленную жидкость в рулевом управлении. С гидравлическим усилителем высокодавленный аккумулятор или резерв накопит достаточно жидкости гидроусилителя для двух-трех ассистированных остановок.

Это основы простой гидравлической тормозной системы. Однако гидравлические тормозные системы эволюционировали с 70-х годов.

Возьмем, например, пневмогидравлические тормоза. В этом случае система использует сжатый воздух и гидравлическое давление для работы тормозов. Эти тормоза имеют специальный пневмогидравлический силовой цилиндр с пневматическим и гидравлическим цилиндрами, работающими в тандеме для эффективного функционирования тормозов.

Где мы видим гидравлические тормоза?

Гидравлические усилители хорошо работают в транспортных средствах, но инженеры видят и другие применения. Например, типичный тормоз ветряка в ветроэлектростанции раньше полагался на роторы, но некоторые турбины теперь имеют гидравлические усилители.

Промышленные тормоза могут выиграть от гидравлической технологии. Прошлые тормозные системы использовали барабанные тормоза, которые могли перегреваться. Инженеры разрабатывают тормоза, где гидравлическое масло циркулирует за тормозными колодками, чтобы предотвратить их заклинивание.

Крупные коммерческие транспортные средства обычно используют пневматические тормоза. Эта система использует сжатый воздух для активации тормозной системы в отличие от сжатой жидкости в гидравлической системе. Меньшие легковые автомобили используют гидравлические тормоза.

Тормозите с жидкостью

Гидравлические усилители тормозов предоставляют дополнительную функцию безопасности практически любому транспортному средству.

По всем вопросам тормозов обращайтесь к нам.