9 основных советов по зимнему обслуживанию строительной техники

Зимний холод — веская причина, чтобы убедиться, что вы и ваши операторы тщательно осматривают машины каждый день и следуете правильным процедурам эксплуатации, чтобы предотвратить случайный износ или даже простои. Если вы планируете хранить машины зимой, существуют предупредительные меры, которые также можно принять.

Если вы работаете в более холодных северных штатах — или если ожидается значительное снижение температур на период времени — эти советы по зимнему обслуживанию строительной техники могут сэкономить деньги и держать вас в рабочем состоянии более эффективно и безопасно. Volvo CE предлагает девять советов для обеспечения обслуживания строительной техники всю зиму с поддержанием эффективности бесперебойной работы.

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ БЕСПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ И ОБСЛУЖИВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ЗИМОЙ

1. Если температура ниже нуля, следите за жидкостью для системы выхлопа (DEF). Коды ошибок DEF, полученные через телематические программы вроде CareTrack® — или даже те, что появляются на экране оператора — должны быть решены немедленно. AdBlue®/DEF замерзает при 12° F (-11° C) и может не растаять за заранее установленное время программным обеспечением машины. Когда это происходит, вы, вероятно, получите код ошибки для устранения. Важно, чтобы операторы либо получали эти коды, либо были должным образом обучены ждать предустановленное время для прогрева перед эксплуатацией.

Системы построены так, чтобы знать, когда DEF заморожен или нет. Операторы могут фактически запускать свои машины после того, как потратят несколько минут на прогрев двигателя и масел. Машины спроектированы для работы с замороженным DEF в течение определенного времени перед новым измерением, чтобы увидеть, растаяло ли оно. Если оно всё еще заморожено и не может дозироваться, будет установлен код и/или движок перейдет в режим пониженной мощности. Проверьте с вашим дилером, какое это определенное время, и если DEF еще не растаял, выключите машину до того, как двигатель перейдет в режим пониженной мощности или выдаст код. При перезапуске машины сбрасывается таймер на то, когда ЭБУ снова проверит температуру DEF. Это поможет выбраться из затруднения до устранения корневой причины.

Если вы храните технику зимой, мы рекомендуем слить бак DEF перед хранением. Ознакомьтесь с соответствующей статьей блога для дополнительных советов по хранению и обращению с DEF. После зимнего хранения не забудьте промыть бак дистиллированной водой или свежим DEF перед заправкой новым DEF, если машина была выключена всю зиму.

Примечание: Заморозка не повредит ваш DEF, так как он на 66% состоит из дистиллированной воды — он более чувствителен к высокой температуре и солнцу, чем к замерзанию.

2. Нагрузите двигатель, чтобы создать достаточно тепла для регенерации. Вашим операторам может потребоваться выполнить тяжелую или интенсивную работу с машиной, если они обычно работают только на легких или коротких циклах. Иногда обычные операции просто недостаточны для нагрева выхлопа, чтобы он выполнил регенерацию — чрезмерное время холостого хода также может препятствовать правильному прогреву.

Если машина никогда не достаточно прогревается для пассивной регенерации, довольно скоро вы окажетесь в ситуации с ошибкой. Вы должны нагрузить машину, чтобы нагреть её. Ваша система выхлопа любит тепло.

3. Используйте сезонно подходящее топливо в холодные месяцы. Вы можете увидеть разные коды ошибок, если ваше топливо начинает желеобразневать — использование неправильного топлива зимой обычно виновно. Летом многие подрядчики предпочитают дизельное топливо №2 — оно дешевле и лучше для их машин. Но дизель №2 при -20 или -30° F начинает желеобразневать, если вы не добавите присадки (и слишком много присадок тоже может вызвать проблемы). Дизель №1 работает лучше, чем №2 в холодных температурах, потому что у него более низкая вязкость, делая его менее склонным к желеобразнованию при замерзании. Обязательно смените или израсходуйте дизель №2 перед холодом, чтобы избежать этих проблем.

Мы также рекомендуем заправлять топливные баки после смен или при хранении на период времени, чтобы предотвратить конденсацию в баке.

4. Используйте сезонно подходящие масла, смазки и жидкости. Класс масла в ваших машинах имеет значение. Машина, приехавшая с завода, например, может использовать гидравлическое масло ISO 46 для колес. Это не лучшее масло для низких температур, потому что когда становится очень холодно, оно густеет и не течет хорошо. Для функций, которые не получают много циркуляции, это как паста в трубопроводе.

Тормоза — еще один отличный пример. Экстремальный холод может заморозить тормоза машины и помешать им отпускаться. Если вы эксплуатируете машину зимой, вы должны заранее заменить жидкость на арктический класс или низкотемпературное масло/жидкость. Замерзающие температуры также могут ломать резервуары, насосы и шланги, если используются неправильные жидкости, вызывая ненужные простои.

Для смазок, если у вас нет автосмазки, вам нужно смазывать линии. Скорее всего, вы не сможете протолкнуть обычную смазку через линию при низких температурах, поэтому важно заранее заполнить систему низкотемпературной смазкой.

5. Если вы работаете в экстремально холодных регионах, правильно оставляйте машины на холостом ходу ночью. Эксплуатация в местах, где может достигать -40 или -50° F, означает, что вы можете потратить весь день на прогрев машины просто для запуска. Поэтому в некоторых регионах машины никогда не выключают. Их оставляют на холостом ходу всю ночь — на дни или месяцы — потому что холод может сделать их слишком сложными для запуска следующей смены.

Важно знать, что если вы оставляете машины на холостом ходу без присмотра, вы не можете просто оставить их на холостом ходу — вы должны повысить температуру выхлопа, потому что вы можете уничтожить двигатель, работающим на холостом ходу 700 или 800 об/мин. Вам нужно держать машины на холостом ходу ночью на уровне около 1200 об/мин.

Причина в том, что воздух настолько холоден, что вы не получите полного сгорания топлива, и оно смывает цилиндры (т.е. смывает масляную пленку с колец и стенок цилиндров). Это буквально пожирает двигатель. Если же работать на холостом ходу 1100 или 1200 об/мин, можно предотвратить ненужные затраты на обслуживание в будущем.

Примечание: Мы не рекомендуем ночной холостой ход, если вы не работаете в регионах с экстремально низкими температурами в течение длительного периода. Длительный холостой ход сжигает топливо, набегает моточасы на машинах, повышает нагрузку сажи и более. Но в таких средах ночной холостой ход может быть более эффективным, чем попытка перезапуска машин из холода. Это меньшее из двух зол, так сказать.

Автосистемы запуска, блок-хитеры и воздушные нагреватели — хорошая альтернатива. Вместо того чтобы держать машину работающей всю ночь, автозапуск мониторит температуру двигателя и напряжение батареи и автоматически запускает двигатель для повышения температуры и напряжения, а затем выключает машину обратно. Блок-хитеры и воздушные нагреватели используют топливо машины для поддержания тепла жизненно важных компонентов.

6. Очищайте машины в конце дня. Это включает гусеницу, подрессорную часть, привод, шарниры сочленения и рулевые цилиндры. Если они испачкаются в грязи и температура ниже нуля, они замерзнут за ночь. Замерзшая грязь очень похожа на бетон — её гораздо сложнее выбить и выдрать, чем лед. Замерзшая грязь в гусеницах может легко повредить гусеницы, пальцы и ролики, если оператор попытается запустить машину.

7. Обслуживайте батарею системы пожаротушения ежемесячно. Также температура работы пожаротушащего агента составляет от -22° F до 140° F (-30° C до 60° C). Если ваша машина была в более теплом климате и теперь работает в холодном, достигающем -22 °F (-30 °C), вам придется использовать другую систему пожаротушения.

8. Защитите открытые цилиндры защитным спреем для предотвращения коррозии. Это применимо, если у вас есть машина, которую вы планируете хранить всю зиму. Если она заморожена и не запускается время от времени, хром на штоках цилиндров может заржаветь и вызвать питтинги, которые повреждают уплотнения цилиндров и вызывают утечки масла, когда машина начнет работать снова.

9. Защитите себя. Зимние месяцы означают более темные объекты, поэтому убедитесь, что все фонари в рабочем порядке и ваши операторы четко видят всё вокруг. Также держите лестницы и проходы чистыми от снега и льда, чтобы предотвратить несчастные случаи.

ОБСЛУЖИВАЙТЕ СТРОИТЕЛЬНУЮ ТЕХНИКУ ВСЮ ЗИМУ

Если вы эксплуатируете технику в экстремально холодных регионах, телематические программы мониторинга, такие как ActiveCare Direct от Volvo, могут помочь вам и вашему дилеру проактивно выявлять потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными простоями. Узнайте больше о выгодах, которые клиенты получают для снижения затрат и улучшения бесперебойной работы.

Авторы: Тони Д'Анджелика и Гарланд Моррисон