Премиальные смазочные материалы: 4 проверенных способа снизить затраты на тяжелую технику и повысить производительность

Когда речь идет об обслуживании строительной техники, выбор смазочных материалов имеет значение. Если ваш дилер или OEM рекомендует премиальные смазки, они могут стоить дороже изначально, но долгосрочные выгоды для машин со временем могут снизить операционные расходы.

Когда мы говорим о премиальных смазках, мы не обязательно имеем в виду только синтетику. Фактически, подавляющее большинство масел, используемых в Volvo, не являются синтетическими. Существует три основных класса минеральных базовых масел. Мы используем высшие классы в сбалансированной формулировке, максимально используя свойства каждого. Чисто синтетические масла очень хороши, но часто очень дороги.

В Volvo мы часто говорим о смазочном материале как о компоненте сам по себе. В прошлом традиционный подход к выбору смазки был более связан с созданием машин, а затем поиском масла, подходящего для их смазки. Вопросы вроде топливной эффективности не играли большой роли — главное было доступность и функциональность.

Но сегодня фокус смещен на долговечность, топливную эффективность, глобальную доступность и двойную функцию, поэтому это становится более комплексной задачей. Мы считаем свои смазки компонентом внутри машин. Их можно сравнить с подшипником, уплотнением или шестерней — они так же важны для функционирования системы, как любые детали, встроенные в механическую систему.

В чем преимущество премиальных смазок перед более дешевыми вариантами?

1. Лучшая топливная эффективность. Если посмотреть на двигатель, трение — одна из самых важных проблем. Вы хотите снизить трение в цилиндрах, подшипниках и т.д., но также нужно, чтобы масло сохраняло свои смазывающие свойства дольше. Старые масла склонны разрушаться — они быстро меняются под воздействием температуры, воды или кислорода. В итоге масло приходится менять чаще. Современные смазки гораздо более устойчивы и сохраняют характеристики значительно дольше. Они также спроектированы так, чтобы удерживать грязь в взвешенном состоянии, чтобы она попадала в фильтр, сохраняя двигатель чистым. Всё это означает, что производительность машины в целом может сохраняться на одном уровне на протяжении всего интервала замены. Лучшая производительность машины равносильна меньшему сжиганию галлонов топлива ежедневно.

Например, компаниям часто используют масла вязкости 15W-40 для двигателя. Однако возможно использование масла с меньшей вязкостью с сохранением защиты двигателя, при этом потенциально снижая расход топлива на 0,5%. Так, переход с 15W-40 на 10W-30 может улучшить топливную эффективность. Наши тесты показали экономию топлива за год (около 1600 моточасов) для погрузчика L180F до 300 галлонов. Альтернативно, можно получить более высокую скорость или большую производительность от машины. Некоторые клиенты достигли и снижения расхода топлива, и повышения производительности, реально улучшая итоговые результаты.

2. Меньшее обслуживание. Большинство премиальных смазок разработаны специально для машин, в которых они предназначены к использованию. Смазочные материалы Volvo, например, производятся специально для машин Volvo. Они разработаны для точных температур, нагрузок и скоростей оборудования. Такое соответствие означает, что они смазывают лучше и служат дольше — в результате клиенты сталкиваются с меньшим количеством поездок в мастерскую для планового обслуживания и ремонтов.

3. Снижение потерь в машине. Премиальные смазки помогают уменьшить потери в остальной части машины. Когда мы говорим о расходе топлива, это не только трение в двигателе или вес груза. Это также количество энергии, потребляемое внутри самой машины (см. диаграмму ниже).

Общие потери энергии для типичной строительной машины составляют примерно 80% — только 20% энергии от топлива преобразуется в полезную механическую работу в гидравлической системе и колесах. Жидкости с меньшей вязкостью легче качаются, и их выбор позволяет снизить общие потери за счет уменьшения трения и тепла. Даже небольшое улучшение в каждой системе дает огромную разницу в общей эффективности машины.

В Volvo мы много работали над снижением уровней вязкости в наших жидкостях при сохранении строгих стандартов долговечности. Внедрение более низких уровней вязкости, характерных для премиальных смазок, может снизить ваши потери до 0,5% на компонент. Со временем это огромная экономия.

4. Оптимизация трения. Большинство смазок разрабатываются для минимизации трения, но иногда нужно его оптимизировать. Иногда вы можете захотеть увеличить трение, особенно в сцеплениях или в мокрых тормозных системах. Очевидно, в тормозной системе вы не хотите минимизировать трение. Вы хотите, чтобы машина останавливалась, но также хотите избежать скрипа тормозов. Скрип — это характеристика трения, и премиальные смазки разрабатываются для оптимизации трения, чтобы снизить или устранить его.

Для улучшения производительности и снижения затрат действительно важно понимать, что такое смазочные материалы и как они на самом деле работают. Распространенное мнение — масло — это просто что-то с полки, необходимая часть поддержания машины в рабочем состоянии. Но с премиальными маслами за ними стоит фаза разработки наряду с разработкой машин — они идут рука об руку. Они спроектированы для работы в гармонии, чтобы дать операциям превосходную производительность, сниженное обслуживание и лучшие торговые значения в конце.

Если вы хотите узнать больше о ценности премиальных смазок и запчастей, посетите нашу страницу Оригинальные запчасти для обслуживания Volvo, чтобы увидеть наш полный ассортимент премиальных масел, смазок, фильтров и многого другого.

Дональд Маккарти — Инженер по маслам и смазочным материалам

Дональд работает в Volvo CE с 2008 года, изначально в разработке трансмиссий, сосредоточившись на жидкостях для автоматических трансмиссий и маслах для мостов. Сейчас он работает специалистом по смазочным материалам Volvo CE в отделе материаловедения и системного тестирования в Эскилстуне, Швеция, охватывая все смазочные материалы, используемые в машинах Volvo, и расширяясь в быстро меняющийся мир топлив.