Какова реальная стоимость инвентаризации запасных частей?

Всегда досадно, но уже не удивительно, когда можно встретить людей, которые действительно верят, что, как только вы заплатите за материал и положите его на полку в кладовке, хранение его там больше не будет стоить ничего. Дело в том, что хранение запасных частей в бухгалтерском учете связано со значительными расходами.

Лишь немногие компании застрахованы самостоятельно, и большинство платят взносы в свою страховую компанию в размере, возможно, 5 процентов или более от общая стоимость запасов. Еще меньшее количество людей богаты деньгами и им приходится занимать деньги для капитального ремонта и других проектов.

В то время как стоимость капитала (то есть процентная ставка) в наши дни относительно невысока, еще 5 процентов или более вполне реально привлечь средства даже в сегодняшней экономике. Каждый доллар, вложенный в товарные запасы, представляет собой еще один доллар, который нужно взять в долг в другом месте.

И, конечно, губернатор. Для штатов, в которых действует инвентарный налог, запасы запчастей облагаются налогом на общую стоимость, а не на позиции инвентаря, которые используются в повседневной работе. Если вы владеете им, они облагаются налогом.

С учетом встроенных затрат, таких как заработная плата, здания и коммунальные услуги для управления запасами запчастей, общие административные расходы на содержание могут составить столько же как 20 процентов и более. И это не разовые расходы.

Это происходит каждый год, год за годом, пока вы несете вложения в складские запасы в качестве актива. Становится ясно, что если вы покупаете запасной двигатель за 5000 долларов, чтобы хранить его на складе «на всякий случай», этот двигатель будет стоить вам дополнительно 1000 долларов каждый год, если вы носите запасной двигатель на складе.

Удвоить стоимость запчастей не займет много времени. Кроме того, если двигатель не входит в программу планового профилактического обслуживания, есть большая вероятность, что после ввода двигателя в эксплуатацию он не будет работать так, как ожидалось, или иметь ожидаемый срок службы нового двигателя.

Хорошая новость заключается в том, что если вы регулярно меняете запасы на складе, вы с большей вероятностью сможете снизить эти затраты на транспортировку за счет минимизации запасов на полке. Но что, если вы им не пользуетесь? Многие люди говорят (убежденно):«Не избавляйтесь от этого, просто держитесь за это. Когда-нибудь он нам может понадобиться.

Кроме того, удержать его ничего не стоит. Что ж, ясно, что это не так. Если размещение пригодного для использования инвентаря стоит денег, то логично предположить, что столько же стоит и обслуживание устаревших или непригодных для использования деталей.

На самом деле, можно утверждать, что на самом деле это стоит дороже. чтобы поддерживать на складе устаревшие и избыточные запасы запчастей, потому что эти предметы тратят драгоценное время кладовщика и пространство на складе для подсчета, перемещения, очистки и выполнения других действий, не связанных с добавлением стоимости, связанных с попыткой поддерживать запасы в порядке.

Каждый раз, когда запасная часть перемещается или перемещается во время нахождения на складе, возникают затраты. Практика управления запасами, при которой не проводится регулярная проверка инвентаря для выявления устаревших позиций и целевых позиций, превышающих максимальные уровни запасов, также увеличивает стоимость хранения запасных частей.

Во время инвентаризации детали, поврежденные ржавчиной, коррозией, а также поврежденные или сломанные узлы должны быть удалены из инвентаря и заказаны запасные части по мере необходимости.

Для складского помещения критически важно предоставить нужную деталь в нужном состоянии, в нужное время и по разумной цене, чтобы обеспечить надежность оборудования и бесперебойную работу производства. Создание партнерских отношений с поставщиками и стремление иметь только те запасные части, которые были определены как критически важные для производственного процесса на складе, являются положительными шагами к сокращению инвестиций в складские запасы запчастей и затрат на их хранение.

Принятие мер, необходимых для удаления устаревших запасов и сокращения запасов, превышающих максимальный уровень запасов, - это две области управления запасами, которые имеют непосредственное влияние на снижение подверженности издержкам содержания. Некоторые из этих затрат труднее определить количественно, чем другие.

Однако общая концепция затрат на хранение запасов, а также дополнительных затрат, связанных с обслуживанием устаревших и непригодных для использования материалов, должна быть достаточно простой, чтобы ее можно было рационализировать, чтобы даже самого стойкого неверующего можно было убедить пересмотреть свою позицию.

Эта статья появилась в апрельском номере RxToday. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Life Cycle Engineering по адресу www.LCE.com.