Все, что нужно знать об автомобильном сцеплении

В автомобильном двигателе есть механическое устройство, позволяющее двигателю работать в стационарном положении. Оно называется сцепление. . Компонент включает и выключает передачу мощности, особенно от ведущего вала к ведомому валу. Другими словами, муфты соединяют и разъединяют два вращающихся вала (ведущие валы или линейные валы).

Сегодня мы рассмотрим определение, принцип работы, детали, типы, функции, а также проблемы системы сцепления в автомобильных двигателях.

Что такое клатч?

Сцепление представляет собой механическое устройство, которое включает и отключает передачу мощности от ведущего вала к ведомому валу. Устройство имеет два вала, один из которых подключен к двигателю или силовой установке (приводной орган), а другой вал обеспечивает выходную мощность, которая выполняет работу.

Читать: Обычные и нетрадиционные типы автомобильных шасси

Принцип работы сцепления

Принцип работы сцепления достаточно интересен и прост для понимания. Он отлично работает, поскольку крутящий момент/мощность не передается до тех пор, пока фрикционные пластины не соприкоснутся друг с другом. Сцепление состоит из двух разных дисков, один из которых крепится к маховику, а другой перемещается по коленчатому валу. Величина крутящего момента, применяемая для определения величины осевой нагрузки, прикладываемой к фрикционному диску. Другими словами, чем больше осевая нагрузка, тем больше передача мощности, а чем меньше осевая нагрузка, тем меньше передача мощности.

Подвижный диск, насаженный на коленчатый вал, перемещается вперед и назад с помощью педали сцепления. Нагрузка создается прижимной пластиной, которая соединена с несколькими винтовыми пружинами или одной диафрагменной пружиной.

Если педаль сцепления полностью нажата, подвижный фрикционный диск отходит от вала, который вышел из зацепления с маховиком. Поскольку прижимная пластина не оказывает осевой нагрузки, следовательно, передача мощности/крутящего момента не применяется. Вот почему двигатель может работать без движения.

А если педаль сцепления полностью отпустить, то подвижный фрикционный диск скользит по валу вперед к маховику. Это состояние включения, когда диск касается маховика.

Величина прилагаемого рабочего давления также определяется тем, насколько сильно нажата педаль сцепления. Это означает, что величина осевой нагрузки, прикладываемой прижимной пластиной, будет отражаться на передаваемой мощности.

В видео ниже показано, как работает сцепление:

Детали сцепления:

Ниже перечислены основные части клатча, но есть много мелких деталей, которые все еще присутствуют в нем:

<сильный>1. Маховик :эта часть сцепления установлена ​​на коленчатом валу, она продолжает работать, пока работает двигатель. На внешней стороне маховика установлен фрикционный диск.

<сильный>2. Фрикционный диск :фрикционный диск может быть одиночным или многодисковым в зависимости от его применения. Изготовлен из материала с высоким коэффициентом трения. Фрикционный диск установлен на приводном валу.

<сильный>3. Прижимная пластина :на прижимной пластине есть еще один фрикционный диск. эта прижимная пластина установлена ​​на шлицевой втулке.

<сильный>4. Пружина и спусковые рычаги :функция пружин заключается в перемещении фрикционного диска вперед и назад. В муфтах используется диафрагменная пружина, а рычаги помогают втягивать пружину.

Различные типы клатчей:

Нижеследующее представляет различные типы сцепления, используемые в двигателях

• Однодисковое сцепление
• Многодисковое сцепление
• Конусообразная муфта
• Центробежная муфта
• Электромагнитная муфта
• Гидравлическое сцепление

Типы сцепления:

• Вал и рычажная связь
• Кабельная связь
• Рычаг сцепления гидравлического привода

Читайте: Четырехтактный двигатель:все, что вам нужно знать

Функции сцепления:

Ниже приведены функции сцепления в автомобиле:

1. Сцепление помогает двигателю работать в неподвижном состоянии.
2. Его можно использовать для снижения скорости двигателя.
3. это позволяет легко переключать передачи.
4. Плавное управление транспортным средством достигается

Распространенные проблемы со сцеплением:

Ожидается, что сцепление прослужит до 80 000 миль при условии лечения и обслуживания. ниже приведены распространенные проблемы, которые часто возникают со сцеплением автомобиля:

• Одежда
• Порванный кабель:
• несоответствие
• Утечки
• Воздух в гидравлической линии.
• Жесткое сцепление

Вот и все для этой статьи «Понимание автомобильной системы сцепления». Я надеюсь, вам понравилось чтение, если да, пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!