Что нужно знать о коленвале

коленчатый вал представляет собой вращающийся вал, преобразующий возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение. Он обычно используется в двигателях внутреннего сгорания для выполнения такой операции. Коленчатые валы состоят из серии кривошипов и шатунов, к которым прикреплены шатуны.

Коленчатый вал, по крайней мере, с одним валом вращается внутри блока цилиндров. Он вращается с помощью коренных подшипников. Шатуны вращаются внутри шатунов с помощью шатунных подшипников.

Как делают коленчатые валы

Коленчатые валы обычно изготавливаются из металла, такого как чугун. Расплавленный металл заливается в форму во время процесса (Отливка).

Современные коленчатые валы изготавливаются из кованой стали, которая используется в некоторых высокопроизводительных двигателях. Его изготавливают путем нагревания стального блока до красна. Затем ему придают форму с помощью чрезвычайно высокого давления.

Коленчатые валы выкованы, чтобы выдерживать износ и напряжение вращательного движения. Используются материалы из легированной термообработанной стали или нитридной стали. Шейки коленчатого вала также имеют поверхностную закалку.

Читайте: Компоненты автомобильного двигателя

Функции

Функции коленчатых валов заключаются в том, чтобы обеспечить более плавный привод огромных двигателей с несколькими цилиндрами. Линейное движение поршней, переходящее во вращательное движение.

При сгорании топливно-воздушной смеси вырабатывается мощность. Эта мощность преобразуется во вращательное движение коленчатого вала. Линейное движение поршней преобразуется через шатун в крутящий момент. Затем он передается на маховик

Вал коленчатого вала расточен с несколькими отверстиями, которые питают двигатель маслом. Это масло смягчает движения. Противовесы помогают регулировать раму и вес шатуна.

Коленчатые валы также функционируют как подшипники, поскольку во время процесса выдерживается некоторая нагрузка. Одной из нагрузок является серьезное напряжение изгиба и кручения.

Поскольку вращательное движение коленчатого вала постоянно ускоряется и замедляется, добавляются дополнительные нагрузки от крутильных колебаний. Подшипники также подвержены высокому износу.

Компоненты и конструкция коленчатого вала

К составным частям коленчатого вала относятся:

• Основные журналы
• Шатуны
• Проворачивать паутину
• Противовесы

Основные журналы нести коренные подшипники и объявить ось вращения вала.

Шатуны позволяет прикрепить к нему шатун.

Закручивать паутину соедините шатуны с коренными шейками.

Противовесы предлагает балансировку и крепится к паутине.

Конструкция коленчатого вала зависит от мощности двигателя и количества цилиндров. Он также определяется конструкцией двигателя, количеством подшипников коленчатого вала и величиной хода.

Смазка коленчатого вала

Смазка играет важную роль в эффективности двигателя, так как в его рабочем механизме задействованы две металлические детали. Чтобы избежать ненужного износа коленчатого вала, коренных и шатунных шеек, они скользят по масляной пленке. Эта масляная пленка остается на поверхности подшипника.

Масло к коренным подшипникам подается по масляным каналам из блока цилиндров. Он ведет к каждому седлу коленчатого вала, а соответствующее отверстие во вкладыше подшипника собирает масло на шейку.

Как работает коленчатый вал

Работа коленчатого вала довольно интересна и проста. Между центром коренной шейки и центром шейки коленчатого вала есть расстояние. Это расстояние известно как радиус кривошипа или ход кривошипа. Его измерение определяет диапазон хода поршня при вращении коленчатого вала.

Расстояние от верха до низа называется ходом. Ход поршня в два раза больше радиуса кривошипа.

Задний конец коленчатого вала выходит за пределы картера и поддерживается фланцем маховика. Этот фланец представляет собой прецизионно обработанную деталь, которая крепится болтами к маховику. Его большая масса позволяет плавно пульсировать поршням, стреляющим в разное время.

Вращение маховика пробивается через маховик и трансмиссию и главную передачу к колесам. Коленчатые валы прикручены к зубчатому венцу в автоматическом приводе. Он несет гидротрансформатор и передает его на автоматическую коробку передач.

Для большего понимания посмотрите видео о том, как работает коленчатый вал:

Распространенные неисправности коленчатого вала

Проблемы с коленчатым валом возникают редко, только если двигатель находится в экстремальных условиях. Компонент двигателя надежен и крепок, но некоторые распространенные неисправности включают в себя:

Изношенные журналы :возникает из-за недостаточного давления масла. Шейки коленчатого вала соприкасаются с поверхностями подшипников. Это постепенно увеличивает зазор и ухудшает давление масла.

Изношенные шейки могут вызвать серьезные проблемы с двигателем, если не соблюдать осторожность. Это приводит к разрушению подшипников и наносит огромный ущерб двигателю.

Усталость :это когда постоянные усилия на коленчатом валу приводят к поломкам. Эта проблема обычно возникает на скруглении, где журналы и перемычка соединяются.

Гладкий радиус галтели имеет решающее значение, чтобы избежать слабых мест, которые приводят к усталостным трещинам. Трещины на коленчатом валу можно проверить с помощью магнитного флюса.

что такое шасси автомобиля и его значение?

Я надеюсь, что вы многое почерпнули из этой статьи. Он содержит функции, типы, проблемы, детали и принцип работы коленчатого вала. Пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!