3D-печать будет играть большую роль в разработке электромобилей

Недавно мы внесли свой вклад в статью, опубликованную в журнале «Поиск автомобильной продукции».

Электромобили (EV), которые набирают обороты, будут нуждаться в другой конструкции кузова по сравнению с автомобилями, использующими двигатель внутреннего сгорания (ДВС). В этом интервью Свапнил Сансаре, генеральный директор и основатель Divide by Zero Technologies (DBZ), объясняет, как автопроизводители используют технологию аддитивного производства (3D-печать) для ускорения процесса проектирования и разработки кузова.

Какие решения вы предлагаете автопроизводителям в области проектирования кузовов?

Текущая рыночная ситуация нестабильна. Сборочные линии продуктов имеют более короткий срок службы из-за постоянных инноваций, правительственных постановлений и изменений дизайна по обратной связи с рынком. Divide by Zero (DBZ) помогает многим OEM-производителям с помощью 3D-печати по запросу для изготовления сборочных приспособлений, при этом стоимость производства этих приспособлений намного ниже, а скорость производства во много раз выше. Это возможно с нашей совершенно новой высокоскоростной платформой для 3D-печати AION 500 MK3, которая может печатать в 10 раз быстрее, чем любой другой 3D-принтер на основе экструзии пластика.

Как автопроизводители используют технологию аддитивного производства (3D-печать) для ускорения процесса проектирования кузова?

Автомобильная промышленность была крупнейшим потребителем аддитивного производства (AM) на самом начальном этапе. Фактически, 3D-печать завоевала мировую карту исключительно из-за всемирного распространения автомобильной промышленности. Традиционно использование 3D-печати в автомобилестроении ограничивалось только прототипированием первого уровня. Но передовые исследования и инновации в этой области выводят AM на совершенно другой уровень. AM, который можно использовать в процессе и улучшении качества, предлагает большую гибкость при меньших затратах при использовании для проектирования и разработки. Теперь, когда на рынок выводится множество доступных по цене 3D-принтеров и расходных материалов, даже охват этой технологии расширился. Индивидуальные инструменты могут быть созданы с использованием 3D-печати. Автопроизводители могут добиться снижения веса за счет сложности конструкции с помощью 3D-печати. Короче говоря, ранее аддитивное производство использовалось исключительно для прототипирования деталей. Автомобильная промышленность - отличный пример того, чего можно достичь с помощью этой технологии на всех этапах производственного процесса на глобальном уровне.

Как 3D-печать может помочь автопроизводителям в разработке электромобилей?

Нам потребуется другая конструкция кузова для электромобилей по сравнению с автомобилями с ДВС, поскольку автомобили с ЭМ имеют простую трансмиссию и имеют меньший вес, количество частей тела, вибрацию и шум, чем ДВС. В связи с этим в ближайшие дни 3D-печать будет играть важную роль в разработке новых продуктов и производстве электромобилей. AM поможет автомобильной промышленности в инновациях и понимании реализуемости рынка. Кроме того, это поможет сократить запасы за счет создания электронной библиотеки. Это помогает снизить вес и упростить детали, что приводит к более короткому процессу сборки и снижению стоимости производства. Например, китайская фирма XEV начала производство электромобиля по технологии AM. Автомобиль состоит из 57 пластиковых деталей, большинство из которых напечатано на 3D-принтере, в результате чего стоимость и время вывода на рынок значительно сокращаются. Компания не вкладывала деньги в сборочную линию, инструменты или инвентарь. Кроме того, в эти автомобили можно добавить ящики для хранения вещей вместо пассажирского сиденья. DBZ работает над аналогичными направлениями и хочет кардинально изменить индийскую автомобильную промышленность.

Узнать больше об Aion500 MK3

Предоставление статьи - Средство поиска автомобильной продукции