Нержавеющая сталь 304 против нержавеющей стали 409

Почему эти две марки нержавеющей стали используются для выхлопных систем?

304 — это аустенитная нержавеющая сталь с высоким содержанием хрома и никеля, обладающая очень высокой коррозионной стойкостью. Это одна из наиболее часто производимых и используемых марок нержавеющей стали. 409 — это ферритная нержавеющая сталь с меньшим содержанием хрома и очень небольшим количеством никеля. Его производство дешевле, чем 304, но он также обеспечивает меньшую коррозионную стойкость.

Эти два сплава являются наиболее распространенными нержавеющими сталями, используемыми для выхлопных систем автомобилей. Они полезны в этих приложениях из-за их превосходной способности справляться с теплом выхлопных газов автомобиля. Тем не менее, нержавеющая сталь 409 имеет тенденцию проявлять поверхностную ржавчину раньше, чем 304, даже если она сохраняет структурную целостность.

409 по сравнению со сталью с алюминированием

409 более подвержена коррозии, чем нержавеющая сталь 304, но обеспечивает более длительный срок службы, чем обычные выхлопные системы OEM из алюминированной стали. Это следующий шаг в защите от коррозии.

Алюминированная сталь представляет собой обычную углеродистую сталь, погруженную в алюминиевый сплав горячим способом. В углеродистой стали нет ни хрома, ни никеля. Вместо этого алюминий горячего погружения связывается с внешними слоями стали и действует как герметик против ржавчины. Углеродистая сталь дешевле нержавеющей стали, а алюминий защищает от ржавчины. Однако вмятины и царапины могут обнажить сталь под ней и начать процесс ржавчины. Эти трубы и глушители могут проржаветь и потребовать замены.

Автомобильные энтузиасты и специалисты по производительности часто выбирают послепродажное обновление до нержавеющей стали. В системе можно заменить все что угодно:катализаторы, патрубки, глушители или наконечники. Есть две причины, по которым люди обычно выбирают нержавеющую сталь:во-первых, нержавеющая сталь устойчива к ржавчине и с большей вероятностью прослужит весь срок службы автомобиля. Во-вторых, запчасти не OEM часто предназначены для увеличения мощности или пробега автомобиля. Они предназначены для облегчения потока воздуха и отвода тепла для повышения эффективности двигателя. Эти аугментации обычно изготавливаются из металла, который прослужит весь срок службы автомобиля.

Выхлопная труба из нержавеющей стали 304

Нержавеющая сталь 409 часто является всем, что необходимо для повышения долговечности или производительности. Нержавеющая сталь 304 добавляет эстетический компонент. Маловероятно, что на этом металле появятся пятна ржавчины в обычных условиях. Тем не менее, соль может повлиять на 304. Тем, кто хочет сохранить первозданную отделку, следует как можно скорее вытереть все солевые отложения в видимых областях.

Там, где нержавеющая сталь 304 подвергается воздействию высоких температур, она приобретает золотисто-коричневый цвет, напоминающий латунь. Если цвет нежелателен, часто бывает достаточно обычной полироли для металла и ткани, чтобы удалить потемнение. Однако со временем потемнение вернется. Для предотвращения этого некоторые выхлопные трубы имеют керамическое покрытие.

При очистке нержавеющей стали важно не использовать стальные щетки или губки. Любые отложения железа, оставшиеся на поверхности, изменят химический состав поверхности и, следовательно, коррозионную стойкость металла.

В экстремальных условиях, когда существует большое воздействие химикатов против обледенения дорог, доступны выхлопные трубы из нержавеющей стали 316. Это первоклассный аустенитный сплав. Он стоит значительно дороже версии 304, но устойчив к коррозии в соленой воде благодаря добавлению молибдена.

Другое применение нержавеющей стали 304 и 409

304 — наиболее распространенная нержавеющая сталь коммерческого класса. Он также известен как 18/8, чтобы указать, что он содержит (около) 18% хрома и (около) 8% никеля. Это сорт, который чаще всего используется в приготовлении пищи — от посуды до оборудования для производства продуктов питания — потому что он, как правило, обеспечивает наибольшую ценность. Он не ржавеет во влажных условиях, легко стерилизуется и сохраняет прочность даже при высоких и отрицательных температурах. Из-за того, что он поддается сварке и формованию, его легче производить, чем некоторые другие марки.

Нержавеющая сталь 409 является одной из более дешевых нержавеющих сталей и более уязвима к поверхностной ржавчине, чем 304. Пятна ржавчины означают, что металл нельзя стерилизовать, поэтому этот сорт не используется для пищевых продуктов. Однако он обладает отличными прочностными и термическими свойствами. В производственных условиях его можно использовать только в сухих компонентах или компонентах, не предназначенных для пищевых продуктов. Пружины и другие мелкие компоненты, используемые в электронике, могут быть изготовлены из сплава 409, где требуются его тепловые свойства и гарантируются сухие условия.

Нержавеющая сталь 304 и 409

КОРРОЗИЯ

СВАРКА

МАГНИТНЫЙ

ПРИЛОЖЕНИЯ

Нержавеющая сталь 304 или 18/8

При многократном воздействии высоких температур приобретает золотисто-коричневый цвет, но подвергается очень ограниченной коррозии, за исключением чрезвычайно агрессивных химических сред. Используется в декоративных целях.

Отличная свариваемость, но после этого может потребоваться отжиг.

Нет

Множество применений, в том числе большая часть коммерческой кухонной утвари, посуда, внутренние архитектурные детали, производство продуктов питания и крепеж из нержавеющей стали.

409

Легкая поверхностная коррозия может проявляться в химически сложных средах, но функционально сталь 409 гораздо более устойчива, чем алюминизированная сталь.

Должен быть предварительно подогрет и работать при низких температурах сварки.

Да

В первую очередь автомобильная:выхлопная система, каталитические нейтрализаторы и глушители. Однако этот сплав чаще используется в производстве и строительстве, в местах, где допустима поверхностная ржавчина. Это недорогая замена в тех случаях, когда проблемой является нагрев, а не химически ускоренная коррозия.

<сильный>

КОРРОЗИЯ

Нержавеющая сталь 304 или 18/8

409

Легкая поверхностная коррозия может проявляться в химически сложных средах, но функционально сталь 409 гораздо более устойчива, чем алюминированная сталь.

<сильный>

СВАРКА

Нержавеющая сталь 304 или 18/8

Отличная свариваемость, но после этого может потребоваться отжиг.

409

Должен быть предварительно подогрет и работать при низких температурах сварки.

<сильный>

МАГНИТНЫЙ

Нержавеющая сталь 304 или 18/8

Нет

409

Да

<сильный>

ПРИЛОЖЕНИЯ

Нержавеющая сталь 304 или 18/8

409

Сравнение металлов, используемых в автомобильных выхлопных системах

Существует широкий спектр металлов, используемых для выхлопных систем, а не только перечисленные выше. Для многих ржавчина является частью естественного жизненного цикла, даже если она выглядит не очень хорошо. Выбор делается по соображениям производительности, долговечности и эстетики.

Чугун недорогой и прочный, хрупкий при ударе и довольно тяжелый. Он до сих пор используется во многих коллекторах OEM. Ржавчина на чугуне образует патину, замедляющую коррозию.
Мягкая сталь или углеродистая сталь иногда используется, но без обработки подвергается коррозии.
Алюминированная сталь из мягкой или углеродистой стали, погруженной в алюминий для создания антикоррозионного слоя. Царапины и вмятины, а также новые сварные швы подвергают металлическую поверхность коррозии.
Нержавеющая сталь имеет хром, который создает слой оксида хрома, который герметизирует металл и предотвращает ржавчину. Этот оксид хрома снова образуется, даже если металл поцарапать. Вся нержавеющая сталь ржавеет при контакте с железом или простой сталью.
- нержавеющая сталь 409 представляет собой ферритную магнитную сталь, которая хорошо работает в выхлопных системах и может образовывать некоторую поверхностную ржавчину, но ржавеет только в тяжелых условиях
- нержавеющая сталь 304 это аустенитная немагнитная сталь, которая хорошо работает в выхлопных системах и устойчива к поверхностной ржавчине, за исключением соленых условий
- нержавеющая сталь 316 это аустенитная немагнитная сталь с молибденом, устойчивая к коррозии даже в соленых условиях
Нержавеющая сталь с керамическим покрытием установлен, чтобы предотвратить появление золотисто-коричневого медного цвета, который может появиться у некоторых нержавеющих сталей при нагревании.
Титан в основном используется только на роскошных или спортивных автомобилях. Он не подвергается коррозии и легче, но слишком дорог для большинства людей.
Инконель Хромоникелевый сплав, используемый в автомобилях Формулы-1. Он тонкий и легкий, но дорогой и с ним сложно работать.

Сталь против нержавеющей стали Производство и обработка нержавеющей стали

Металл