Porsche мчится в будущее с электродвигателями и композитами из натурального волокна

Автоспорт - не совсем экологичный вид деятельности, учитывая, что по трассам мчатся автомобили и грузовики, сжигающие в изобилии топливо. По мере того как производители автомобилей работают над улучшением своей «зеленой» репутации, обоснование автоспорта становится все труднее.

То есть, если только «двигатель» не является 2,4-литровым двигателем V6 с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом, а электродвигателями, такими как Porsche Mission R, у которого двигатель мощностью 320 кВт (кВт) на передней оси и двигатель мощностью 480 кВт на задней оси и может разогнаться от 0 до 62 миль в час за 2,5 секунды).

Mission R - это концепция. А пока.

Представляя автомобиль на выставке IAA MOBILITY в Мюнхене, Германия, председатель правления Porsche AG Оливер Блум сказал:«Концептуальное исследование - это наше видение полностью электрического автоспорта для клиентов. Mission R воплощает в себе все, что делает Porsche сильным:производительность, дизайн и экологичность ».

Майкл Мауэр, глава Style Porsche, добавил:«Автомобиль до отказа забит знаками, которые намекают на будущую серийную модель, и это, конечно же, означает чистую гонку!»

Но дело не только в том, чтобы стать электромобилем. Porsche планирует к 2030 году добиться снижения выбросов углерода, поэтому выполнение миссии E является частью его подхода к декарбонизации.

Чтобы уменьшить массу и обеспечить безопасность водителя, инженеры Porsche разработали то, что они называют «экзоскелетом», каркас из армированного углеродным волокном пластика (CFRP). Каркас из углепластика окружен шестью сегментами из поликарбоната, чтобы его можно было видеть снаружи, и это обеспечивает лучшую видимость для водителя.

Настоящая «зеленая игра» - это использование армированного натуральным волокном пластика (NFRP) для дверей, передних и задних крыльев, порогов, боковых панелей и центральной секции. Помимо внешнего вида, NFRP также используется для изготовления каркаса сиденья.

Используемые волокна - это лен, который получают в результате сотрудничества между автопроизводителем, Федеральным министерством продовольствия и сельского хозяйства (BMEL), Институтом исследований древесины им. Фраунгофера (Fraunhofer WKI) и поставщиком материалов Bcomp (Фрибург, Швейцария). По словам Порше, хотя лен получают путем земледелия, нет «конфликта с выращиванием продовольственных культур».

Кроме того, одним из преимуществ экологического контрольного списка является то, что при производстве волокон CO ₂ на 85% меньше. чем при производстве углеродных волокон.

Даже шины Mission R, которые были специально разработаны для автомобиля компанией Michelin (Клермон-Ферран, Франция), полностью изготовлены из биологических и возобновляемых материалов.

Майкл Штайнер, член Исполнительного совета по исследованиям и разработкам Porsche AG, отмечает:«Автоспорт будущего будет более электрическим, более цифровым и более взаимосвязанным. И он должен стать более устойчивым ».

Да, они собираются построить это - или что-то в этом роде - рано или поздно. Как они могли этого не делать?