Работа датчика карты и его приложения

В настоящее время в В современных транспортных средствах расход топлива двигателем можно контролировать с помощью набора датчиков, а также компьютера. Этот датчик необходим для бесперебойной работы. К блоку управления двигателем можно подключить несколько датчиков в автомобиле. В зависимости от данных, которые эти датчики перестают определять, блок управления двигателем запускает определенные функции, чтобы убедиться, что двигатель автомобиля работает наилучшим образом. В этой статье обсуждается, что такое датчик MAP, работает, как определить неисправный датчик и его приложения.

Что такое датчик карты?

Полная форма датчика MAP - «Датчик абсолютного давления в коллекторе». Датчик используется в электронных системах контроля расхода топлива двигателя. Двигатели, которые используют датчик MAP, в основном впрыскиваются топливом. Различные датчики давления предоставляют мгновенные данные о давлении в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя.

Эти данные можно использовать для оценки плотности воздуха и определения массового расхода воздуха в двигателе, который определяет необходимый расход топлива для наилучшего сгорания. В двигателе с впрыском топлива может использоваться альтернативный датчик, а именно датчик массового расхода воздуха, который называется датчиком массового расхода воздуха для обнаружения всасываемого потока воздуха.

Информация датчика MAP может быть изменена на данные о воздушной массе с помощью такого метода, как плотность скорости. Измерение плотности скорости может быть выполнено с учетом скорости двигателя и температуры воздуха.

Принцип работы датчика карты

Датчик MAP - это входной датчик, который определяет нагрузку на двигатель и выдает сигнал, пропорциональный сумме вакуума. После этого компьютер двигателя использует эти данные для изменения времени взрыва и увеличения расхода топлива.

Всякий раз, когда двигатель сильно работает, разрежение всасывания падает из-за широкого отпускания дроссельной заслонки. Двигатель использует больше воздуха или больше топлива для поддержания нестабильности воздуха или топливного отношения. Фактически, как только компьютер проверяет сигнал нагрузки от датчика, обычно он делает смесь топлива несколько богаче, чем обычно, поэтому двигатель может генерировать дополнительную мощность.

Одновременно компьютер немного задержит время взрыва, чтобы остановить зажигание, которое может повредить двигатель и его производительность. Каждый раз, когда условия меняются, когда автомобиль движется с меньшей нагрузкой, двигатель требует малой мощности.

Дроссель не может открываться слишком широко, иначе он может быть заблокирован, что приведет к увеличению разрежения на всасывании. Датчик MAP обнаруживает это, и компьютер реагирует на обеднение смеси топлива для уменьшения расхода топлива и увеличения угла опережения зажигания для некоторого снижения экономии топлива за пределами двигателя.

Признаки неисправности датчика карты

Неисправный датчик карты можно определить по следующим признакам.

• Соотношение топлива обедненного и насыщенного воздуха.
• Пульсирующий
• Экономия плохого топлива.
• Не может работать
• Проблема с мощностью двигателя
• Задержка
• Осечка и детонация

Чтобы решить эти проблемы, устранение неисправностей датчика MAP может быть выполнено простым методом с помощью цифрового мультиметра (цифровой миллиметр) и ручного вакуумного насоса.

Приложения

Области применения сенсора карты включают следующее.

• Он используется для определения использования топлива.
• Он используется для определения доставки топлива.
• Приспосабливается к изменяющейся среде
• Чтобы сообщить об изменении скорости вращения

Итак, это все о датчике карты. Наконец, исходя из приведенной выше информации, мы можем сделать вывод, что этот датчик используется для расчета внутреннего сгорания двигателя. Они предлагают множественную информацию о давлении в ЭБУ двигателя. Вот вам вопрос, каковы преимущества и недостатки датчика MAP?