Неординарные клиенты Siemens выделяют функциональность MindSphere

Представьте себе автоматизированную роботизированную парковку, в которой может поместиться как минимум вдвое больше автомобилей как традиционная разновидность бетона. После того, как автомобиль въезжает на участок, система уносит его, избавляя водителей от необходимости искать место внутри конструкции.

Или представьте себе создание цифрового двойника для волн для серфинга, созданных в больших бассейнах, которые выглядят так же естественно, как и в океане.

Или подумайте, что, если бы спроектировать собственную машину было так же легко, как играть в видеоигру.

Все эти сценарии либо доступны в настоящее время, либо находятся в активной разработке клиентами Siemens. Промышленный конгломерат Siemens, который является финалистом конкурса IoT World Awards, продвигал свою платформу Интернета вещей MindSphere в течение последних нескольких лет, но возможности платформы проясняются, поскольку количество клиентов, использующих ее, увеличилось до более чем 1000 пользователей. , в том числе SurfLoch, который позиционирует себя как «лидер в технологиях генерации волн», и Hackrod, цель которого - продвигать дизайн хот-родов с помощью достижений в видеоиграх, виртуальной реальности и 3D-печати.

Технология автоматизированной парковки

AUTOParkit, подразделение Dasher Lawless Automation, устанавливает автоматизированные гаражи с 2013 года и работает с Siemens с 2016 года. В проекте AUTOParkt используются аппаратные средства автоматизации Siemens, электрификация и цифровые инструменты. Одна из центральных задач компании - помочь густонаселенным городам справляться с потребностями в парковках. Как правило, стратегия автостоянки AUTOParkit позволяет разместить в одной конструкции вдвое больше автомобилей по сравнению с традиционным гаражом - по той же цене.

Однако в некоторых случаях эта стратегия может быть даже более привлекательной с финансовой точки зрения. Например, в 2017 году AUTOParkit построил самую большую полностью завершенную автоматизированную подземную парковку в Марина-дель-Рей, штат Калифорния. Гараж с 277 парковочными местами располагался относительно недалеко от океана, что делало перспективу вырытия традиционного гаража на той же площади непомерно дорогостоящей. Традиционный подход также требовал постройки гаража на четыре этажа под землей. «Несмотря на уровень грунтовых вод, уменьшение глубины позволило проекту сэкономить более миллиона долларов», - сказал Кристофер Алан, президент Dasher.

Волны с цифровой поддержкой

Том Лохтефельд, который всю жизнь занимался серфингом, вырос в Ла-Хойе, Калифорния, и после окончания средней школы отказался от футбольных стипендий в Стэнфорде и Калифорнийском университете в Беркли, чтобы продолжить заниматься серфингом. Получив степень бакалавра, а затем юридическую степень в Калифорнийском университете в Сан-Диего, Лохтефельд в 1980-х годах начал заниматься разработкой тематических аквапарков. Его интересы в конечном итоге объединились вокруг его мечты о создании искусственных волн, которые могли бы соперничать с лучшими волнами, которые может извергать океан. В 1991 году он разработал систему Wave Loch FlowRider, которая производила так называемые «листовые волны», которые в конечном итоге были установлены на круизных лайнерах и в аквапарках. Затем Лохтефельд разработал Wave House, развлекательный центр, вдохновленный историей серфинга и использующий волновую технологию, известную как FlowBarrel.

Но в конечном итоге он увидел FlowRider и FlowBarrel как ступеньки в своем стремлении воспроизвести тип волн, с которыми может столкнуться океанский серфер. Лохтефельд обратился к ряду промышленных компаний, прежде чем выбрал Сименс в качестве партнера. Он использовал подход быстрого прототипа с алгоритмическим управлением для оптимизации частоты и формы волн, которые сами создаются пневматически благодаря большим промышленным воздуходувкам. На мероприятии для клиентов, проводившемся вместе с Hannover Messe, Лохтефельд сказал, что глобальный масштаб Siemens как компании, опыт проектирования оборудования, предложения по автоматизации производства и цифровой опыт помогли ему пробудить творческий потенциал, предоставив инструменты и концепции для его волнового поиска. «Мы - волновая фабрика», - сказал Лохтефельд. Он убедился в ценности цифровой нити для понимания, контроля и обслуживания оборудования. «Что касается моей компании, мы начинаем с цифровых двойников продукта», - добавил он. «А для нас наш продукт - это волна».

Цифровой двойник на основе MindSphere, используемый для этих волн, помогает компании оптимизировать волну, а также качество воды, используемой в ее системах, которая активно фильтруется.

«С точки зрения оцифровки мы движемся в направлении создания витрин, потому что мы продаем нашу продукцию по всему миру и создаем площадки [построенные на волнах, пригодных для серфинга]», - сказал Лохтефельд.

«Я очень рад этому, - заключил он.

Вместе взламываем хот-роды

Майк «Маус» Маккой, главный исполнительный директор стартапа Hackrod, получил свое прозвище в детском мотокроссе, потому что он был, ну, маленьким и быстрым. «Я стал профессиональным мотогонщиком. Имя прижилось, - сказал Маккой. «Я стал каскадером. [«Мышь»] - неплохое имя для каскадеров », - добавил он. Это имя сохранилось во время более поздней работы в качестве директора и генерального директора киностудии по настоящее время.

Теперь Mouse McCoy намерен внести массовые изменения в автомобильную промышленность. Вдохновленный движением мейкеров во время работы в киноиндустрии, Маккой также никогда не отклонялся от рискованной молодости. Таким образом, его нынешняя фирма Hackrod использует исключительно нетрадиционный подход к дизайну автомобилей, объединяя виртуальную реальность, Siemens PLM, искусственный интеллект и 3D-печать. Компания усовершенствовала аэродинамику автомобиля, известного как «La Bandita», в цифровой сфере. Он развернул датчики Интернета вещей для получения огромных объемов данных о прототипе автомобиля. Hackrod использует MindSphere как своего рода платформу искусственного интеллекта, позволяющую стартапу усовершенствовать дизайн автомобиля. «La Bandita - это не концепт-кар. Это доказательство концепции совершенно нового способа проектирования и производства », - сказал Маккой в ​​видео на YouTube.

«Мы вступаем в эпоху цифровых хот-роддеров», - сказал Маккой на мероприятии для клиентов Siemens. «И мы провели около 4 с половиной лет глубоких исследований и применения, чтобы выяснить, куда в целом направляются эти дети в гараже».

В конечном счете, Хакрод считает, что автомобильная промышленность или, по крайней мере, ее сегмент пойдет по пути, аналогичному музыкальной индустрии, которая была глубоко преобразована цифровизацией. «Это было сложно в виде ProTools [программного обеспечения]. Вам нужно было много опыта. А затем бум, который превращается в видеоигру с GarageBand. Сегодня дети запускают звукозаписывающие компании в своих спальнях внутри видеоигры », - сказал Маккой. «Это крах барьера для входа в отрасль».

Похожая тенденция произошла с пленкой благодаря GoPro, камерам на базе дронов и ноутбукам, которые позволяют «снимать фильм из рюкзака», - сказал Маккой. «Итак, теперь мы смотрим на детей и гаражи с роботами, искусственным интеллектом и большой огневой мощью».

Одна из самых больших проблем на пути к реализации мечты о том, чтобы позволить геймерам создавать конструкции автомобилей с помощью ИИ в своих спальнях, - это инструменты, используемые для окончательного производства этих транспортных средств. «Мы потратили много времени, пытаясь подумать об этой проблеме« последней мили », и я уже могу сказать вам, что она решена прямо сейчас», - сказал Маккой. «Промышленное аддитивное производство уже здесь».

Например, Национальная лаборатория Ок-Ридж в настоящее время занимается 3D-печатью микроядерного реактора.

Сам Hackrod использует 5-осевую обработку вместе с полномасштабной 3D-печатью из алюминия на площади 12 на 8 на 6 футов.

В конце концов, Хакрод видит рассвет автоматического производства, в котором фабрика становится похожей на социальную сеть - полностью интегрированной и связанной. Это может прозвучать амбициозно, но Маккой сказал, что его видение соединения дизайнера хотрода на базе искусственного интеллекта в спальне с автоматизированной фабрикой может быть реализовано с помощью движков видеоигр. «Это то, чего не хватает в Индустрии 4.0. Прямо сейчас игровой мир в огне », - сказал он. «Все технологии. Все деньги идут туда. Итак, настоящие игровые движки, основанные на физике, уже здесь. Итак, игровой движок, помимо всего, что вы слышали о [Индустрии] 4.0 », - добавил он. «Вот как ты к этому подойдешь. Мы говорим о геймификации инженерного дизайна ».