3 правила, которые отличают опытных операторов колесных погрузчиков от новичков

Чтобы стать опытным оператором колесного погрузчика, важны время и опыт. По своему опыту я видел несколько общих вещей, которые, как правило, отличают новичка от эксперта, каждая из которых может привести к большим различиям в эксплуатационных расходах и ремонте с течением времени. Независимо от того, оцениваете ли вы потенциального оператора для найма или ищете способы организовать постоянное обучение операторов для ваших нынешних сотрудников — вот три важных соображения.

<сильный>1. Они не просто работают — они поддерживают
Оператор-эксперт — это больше, чем просто оператор. Он также находится на переднем крае защиты от простоев. Все начинается с ежедневной прогулки. Оператор должен знать, на что обращать внимание — от давления в шинах и уровня жидкости до точек смазки, изнашиваемых деталей на ковше, утечек из шлангов и многого другого. При оценке нового сотрудника я бы предложил проверить его знания, попросив его ежедневно осматривать машину. Оператор, обладающий знаниями в области ежедневного технического обслуживания, может выявить проблемы до их возникновения, избегая незапланированных простоев.

<сильный>2. Они защищают вас от ответственности
Травмы на рабочем месте могут буквально разрушить бизнес, и возможность защититься от таких инцидентов находится в руках ваших операторов. Я видел удивительное количество задокументированных травм при выходе и входе в кабину. Следите за тем, чтобы ваши операторы всегда поддерживали три точки соприкосновения, чтобы избежать скольжения и падения. Оказавшись в кабине, убедитесь, что они находят время, чтобы отрегулировать зеркала и сиденье, а также очистить ветровое стекло и окна для обеспечения максимальной видимости. Убедитесь, что оператор также соблюдает все меры безопасности на рабочем месте, например, подает звуковой сигнал перед перемещением машины.

<сильный>3. Они позволяют избежать дорогостоящих операционных ошибок
Опытные операторы отличаются от новичков тем, что избегают этих трех распространенных ошибок, которые могут привести к дорогостоящему повреждению машины.

• Горячие турбоотключения. Если оператор не запускает машину на холостом ходу в течение 2–3 минут перед тем, как выключить двигатель, со временем это может вызвать проблемы с турбонагнетателем и даже привести к его отказу. Отказ от этого ремонта может сэкономить от 1000 до 5000 долларов США в зависимости от машины.
• На тормозах. Я вижу много операторов, которые, как правило, держат ногу на педали тормоза или часто резко нажимают на газ, чтобы ускориться до кучи, а затем резко нажимают на тормоз, когда добираются до нее. Гораздо экономичнее и проще тормоза, если просто ехать на более низкой передаче.
• Быстрые смены. Операторы всегда должны полностью останавливать колесный погрузчик, прежде чем переключать его с заднего хода на передний или наоборот. И хотя некоторые погрузчики имеют функции, помогающие избежать этого, например Volvo Reverse-by-Brake, переключение передач без полной остановки в течение длительного периода времени может привести к выходу из строя трансмиссии. Замена трансмиссии может стоить примерно 20 000 долларов. Этого можно избежать, сократив количество переключений на высокой скорости.

После 40 лет работы в отрасли это три самых важных вывода, которые я могу сделать для операторов колесных погрузчиков, но их гораздо больше. От выбора ковша до передовых методов копания в кучу и позиционирования самосвала — поведение оператора оказывает огромное влияние на время безотказной работы и производительность. Чтобы узнать больше, я предлагаю ознакомиться с нашей программой обучения сертифицированных операторов.