9 советов по поддержанию строительной техники в хорошем состоянии в холодную зиму

Зимние холода — хороший повод для того, чтобы вы и ваши операторы каждый день тщательно осматривали машины и соблюдали надлежащие процедуры эксплуатации, чтобы предотвратить случайный износ или даже простои. Если вы планируете хранить машины зимой, вы также можете принять профилактические меры.

Если вы работаете в более холодных северных штатах или если ожидается значительное понижение температуры в течение определенного периода времени, эти советы по зимнему обслуживанию строительной техники могут сэкономить вам деньги и обеспечить более эффективную и безопасную работу. У Volvo CE есть девять советов, как обеспечить техническое обслуживание вашей строительной техники в течение всей зимы, сохраняя при этом эффективность безотказной работы.

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ И ОБСЛУЖИВАНИЕ СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ЗИМОЙ

<сильный> 1. Если температура ниже точки замерзания, следите за уровнем жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF). Коды неисправностей DEF, которые вы получаете через телематические программы, такие как CareTrack ^® — или даже те, которые всплывают на экране оператора, — следует решать немедленно. AdBlue®/DEF замерзает при температуре 12° F (-11° C) и может не оттаять в течение заранее определенного времени, установленного программным обеспечением вашей машины. Когда это произойдет, вы, скорее всего, получите код неисправности для устранения этой проблемы. Важно, чтобы ваши операторы либо получили эти коды, либо были должным образом обучены выжидать заданное количество времени для прогрева перед началом работы.

Системы созданы, чтобы знать, когда DEF заморожен или не заморожен. Операторы могут запустить свои машины после того, как потратят несколько минут на прогрев двигателя и масла. Машины предназначены для работы с замороженным DEF в течение определенного периода времени, прежде чем потребуется новое измерение, чтобы определить, разморозился ли он. Если он все еще заморожен и не может дозировать, он установит код и/или снизит мощность двигателя. Уточните у своего дилера, какое это определенное количество времени, и, если DEF еще не оттаял, выключите машину до того, как двигатель снизит мощность или выдаст коды. Когда вы перезапустите машину, она сбросит часы, когда ECU снова проверит температуру DEF. Это поможет вам выйти из затруднительного положения, пока не будет найдена и устранена основная причина.

Если вы храните оборудование на зиму, мы рекомендуем слить воду из бака DEF перед хранением. Прочтите соответствующую запись в блоге, чтобы получить дополнительные советы по хранению и работе с DEF. После зимнего хранения не забудьте промыть бак дистиллированной водой или свежим DEF перед заливкой нового DEF, если машина не работала всю зиму.

Примечание. Замораживание не повредит вашему DEF, так как он на 66% состоит из дистиллированной воды и более чувствителен к высокой температуре и солнцу, чем к замерзанию.

<сильный> 2. Загрузите двигатель, чтобы создать достаточно тепла для регенерации. Вашим операторам, возможно, придется выполнять тяжелую или тяжелую работу на машине, если они обычно работают только с легкими или короткими циклами. Иногда обычных операций недостаточно для того, чтобы нагреть выхлоп, поэтому он выполняет регенерацию — чрезмерное время простоя также может помешать надлежащему нагреву.

Если машина никогда не нагревается настолько, чтобы на самом деле получить пассивную регенерацию, довольно скоро вы окажетесь в ситуации неисправности. Вы должны работать с машиной, чтобы нагреть ее. Ваша система выбросов любит тепло.

<сильный>3. Используйте сезонно правильное топливо в холодные месяцы. Вы можете увидеть различные коды неисправностей, если ваше топливо начинает желатинироваться — обычно виновником является использование неподходящего топлива зимой. В летнее время многие подрядчики предпочитают использовать дизельное топливо №2 — оно дешевле и лучше для их машин. Но дизельное топливо № 2 при -20 или -30 ° F начинает желатинизироваться, если вы не добавите в него присадки (а слишком много присадок также может вызвать проблемы). Дизельное топливо № 1 работает лучше, чем № 2, при низких температурах, потому что оно имеет более низкую вязкость, что делает его менее склонным к гелеобразованию при отрицательных температурах. Обязательно замените топливо № 2 или вылейте его до того, как оно остынет, чтобы избежать этих проблем.

Мы также рекомендуем заправлять топливные баки после смены или при хранении в течение определенного периода времени, чтобы предотвратить образование конденсата в баке.

<сильный> 4. Используйте соответствующие сезону масла, смазки и жидкости. Качество масла в ваших машинах имеет значение. Например, машина, которая поставляется с завода, может использовать гидравлическое масло ISO 46 для колес. Это не очень хорошее низкотемпературное масло, потому что, когда оно становится очень холодным, оно становится густым и плохо двигается. Для функций, которые не получают большого тиража, это как патока в очереди.

Тормоза — еще один отличный пример. Сильный холод может заморозить тормоза машины и помешать их растормаживанию. Если вы эксплуатируете машину в зимнее время, вам необходимо предварительно заменить жидкость на арктический сорт или масло/жидкость с более низкой температурой. Низкие температуры также могут привести к поломке резервуаров, насосов и шлангов, если используются неподходящие жидкости, что приведет к ненужному простою.

Что касается смазок, если у вас нет автоматической смазки, вы должны смазать линии. Скорее всего, вы не получите обычную смазку, которая протолкнет линию при низких температурах, поэтому важно заполнить систему низкотемпературной смазкой.

<сильный>5. Если вы работаете в регионах с экстремально холодным климатом, выключите машины на ночь. Работа в местах, где температура может достигать -40 или -50°F, означает, что вы можете потратить весь день на прогрев машины, чтобы запустить ее. Вот почему в некоторых регионах машины вообще никогда не выключаются. Их оставляют бездействовать всю ночь — на несколько дней или месяцев — потому что холод может затруднить начало следующей смены.

Важно знать, что если вы оставляете машины на холостом ходу без присмотра, вы не можете просто оставить их на холостом ходу — вы должны увеличить температуру выхлопных газов, потому что вы можете вывести из строя двигатель, работающий на холостом ходу на 700 или 800 об/мин. Машины должны работать на холостом ходу в течение ночи со скоростью около 1200 об/мин.

Причина в том, что воздух настолько холодный, что вы не получите полного сгорания топлива, и оно будет промывать цилиндры (т. е. смывать смазочное масло с колец и стенок гильзы). Это действительно съест двигатель. Однако если вы работаете на холостом ходу со скоростью 1100 или 1200 об/мин, вы можете избежать ненужных затрат на техническое обслуживание в будущем.

Примечание. Мы не рекомендуем работать на холостом ходу в течение ночи, если только вы не работаете в регионах с очень низкими температурами в течение длительного периода времени. Длительная работа на холостом ходу сжигает топливо, продлевает работу ваших машин, увеличивает количество сажи и многое другое. Но в таких средах простои в течение ночи могут быть более эффективными, чем попытки перезапустить машины с холода. Это меньшее из двух зол, так сказать.

Хорошей альтернативой являются системы автозапуска, блочные нагреватели и воздушные отопители. Вместо того, чтобы машина работала всю ночь, автоматический запуск отслеживает температуру двигателя и напряжение аккумулятора и автоматически запускает двигатель, чтобы повысить температуру и напряжение, а затем снова выключает машину. Блочные и воздушные нагреватели используют топливо машины для поддержания тепла жизненно важных компонентов.

<сильный>6. Очищайте свои машины в конце дня. Сюда входят гусеница, ходовая часть, трансмиссия, сочленения и цилиндры рулевого управления. Если они станут грязными, а температура ниже нуля, они замерзнут за ночь. Замерзшая грязь очень похожа на бетон — ее гораздо труднее выковыривать и выковыривать, чем лед. Замерзшая грязь в гусеницах может легко повредить гусеницы, пальцы и ролики, если оператор попытается запустить машину.

<сильный>7. Ежемесячно обслуживайте батарею пожаротушения. Кроме того, рабочая температура огнетушащего вещества составляет от -22°F до 140°F (от -30°C до 60°C). Если ваша машина находилась в более теплом климате, а теперь работает в холодном климате, достигающем -22 °F (-30 °C), вам придется использовать другую систему пожаротушения.

<сильный>8. П защитите открытые цилиндры защитным аэрозолем для предотвращения коррозии. Это применимо, если у вас есть машина, которую вы собираетесь хранить всю зиму. Если машина замерзла и не запускается время от времени, хром на штоках цилиндров может покрыться ржавчиной и образовать точечную коррозию, которая повредит уплотнения цилиндров и вызовет утечку масла, когда машина снова начнет работать.

<сильный>9. Защитите себя. В зимние месяцы на рабочих местах становится темнее, поэтому убедитесь, что все осветительные приборы находятся в рабочем состоянии, и ваши операторы могут четко видеть все вокруг себя. Также следите за тем, чтобы лестницы и пешеходные зоны не были покрыты снегом и льдом, чтобы предотвратить несчастные случаи.

ОБСЛУЖИВАЙТЕ СТРОИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВСЮ ЗИМУ

Если вы эксплуатируете оборудование в регионах с очень холодным климатом, программы мониторинга телематики, такие как ActiveCare Direct от Volvo, могут помочь вам и вашему дилеру заблаговременно выявить потенциальные проблемы до того, как они перерастут в серьезные неисправности машины. Узнайте больше о преимуществах, которые клиенты получают, чтобы снизить затраты и увеличить время безотказной работы.

Тони Д’Анжелика и Гарланд Моррисон