Четыре способа использования смазочных материалов премиум-класса для снижения затрат на тяжелое оборудование и повышения производительности

Когда дело доходит до технического обслуживания вашего строительного оборудования, большое значение имеют выбранные вами смазочные материалы. Если ваш дилер или OEM-производитель рекомендует смазочные материалы премиум-класса, они могут стоить немного дороже, но выгоды для ваших машин с течением времени могут фактически снизить ваши эксплуатационные расходы.

Когда мы говорим о смазочных материалах премиум-класса, мы не обязательно говорим только о синтетике. На самом деле подавляющее большинство масел, которые мы используем в Volvo, не являются синтетическими. Существует три основных класса минеральных базовых масел. Мы используем лучшие сорта в сбалансированной рецептуре, которая наилучшим образом использует каждое из свойств. Чисто синтетические масла очень хороши, но зачастую они очень дороги.

В Volvo мы часто много говорим о смазочных материалах как о самостоятельном компоненте. В прошлом традиционный способ выбора смазочного материала заключался в первую очередь в сборке машин, а затем в поиске масла, которое подходило бы для их смазывания. Такие вещи, как топливная экономичность, на самом деле не имели значения — важнее были доступность и функциональность.

Но сегодня больше внимания уделяется долговечности, топливной экономичности, глобальной доступности и двойному функционалу, так что теперь это скорее набор полезной нагрузки. Мы считаем, что наши смазочные материалы являются составной частью машин. Их можно сравнить с подшипником, уплотнением или шестерней — они так же важны для функционирования системы, как и любые другие детали, встроенные в механическую систему.

В чем преимущество смазочных материалов премиум-класса по сравнению с более дешевыми вариантами?

1. Лучшая топливная экономичность. Если вы посмотрите на двигатель, трение — одна из самых важных проблем, которую необходимо решить. Вы хотите уменьшить трение в цилиндрах, подшипниках и так далее, но вам также нужно, чтобы масло сохраняло свои смазывающие свойства в течение более длительного периода времени. Масла старых моделей склонны к разрушению — они быстро меняются в результате воздействия температуры, воды или кислорода. В свою очередь, это означает, что вам придется чаще менять масло. Современные смазочные материалы намного надежнее и сохраняют свои характеристики гораздо дольше. Они также предназначены для удержания грязи во взвешенном состоянии, чтобы она задерживалась в фильтре, поддерживая чистоту двигателя. Все это означает, что производительность машины в целом может поддерживаться на одном уровне в течение всего интервала замены. Лучшая производительность машины означает меньшее количество галлонов, сжигаемых каждый день.

Например, компании обычно используют для двигателя масла класса вязкости 15W-40. Однако можно использовать моторное масло с более низкой вязкостью, сохраняя при этом защиту двигателя и в то же время потенциально снижая расход топлива на 0,5%. Таким образом, если вы перейдете, например, с 15W-40 на 10W-30, вы сможете повысить эффективность использования топлива. Фактически, наши испытания показали экономию топлива в течение одного года (около 1600 часов) для колесного погрузчика L180F на целых 300 галлонов. В качестве альтернативы вы можете получить более высокую скорость или большую производительность от своей машины. Некоторым клиентам удалось сократить расход топлива и повышение производительности, чтобы действительно увеличить их прибыль.

2. Меньше обслуживания. Большинство смазочных материалов премиум-класса разработаны специально для машин, в которых они предназначены. Смазочные материалы Volvo, например, производятся специально для машин Volvo. Они разработаны для точных температур, нагрузок и скоростей оборудования. Это соответствие означает, что они лучше смазывают и служат дольше, а в результате клиенты реже ходят в мастерскую для планового обслуживания и ремонта.

3. Снижение потерь оборудования. Смазочные материалы премиум-класса помогают снизить потери в остальных частях машины. Когда мы говорим о расходе топлива, на него влияет не только трение в вашем двигателе или вес, который вы несете. Это также количество энергии, потребляемой самой машиной (см. диаграмму ниже).

Общие потери энергии для типичной строительной машины составляют примерно 80 % — только 20 % энергии топлива преобразуется в полезную механическую работу в гидравлической системе и колесах. Жидкости с более низкой вязкостью легче перекачивать, и, выбрав их, вы можете уменьшить общие потери за счет уменьшения трения и нагрева. Даже небольшое улучшение в каждой системе будет иметь огромное значение для общей эффективности машины.

В Volvo мы много работали над снижением уровня вязкости наших жидкостей при сохранении строгого уровня долговечности. Внедрение более низких уровней вязкости, присущих смазочным материалам премиум-класса, может снизить ваши потери на целых 0,5% на компонент. Со временем это огромная экономия.

4. Оптимизированное трение. Большинство смазочных материалов разработаны для минимизации трения, но иногда вы действительно хотите его оптимизировать. Возможно, вы захотите увеличить трение в некоторых случаях, особенно в сцеплениях или в мокрой тормозной системе. Очевидно, что в тормозной системе вы не хотите минимизировать трение. Вы хотите, чтобы машина остановилась, но вы также хотите избежать шума тормозов. Шум при торможении — это характеристика трения, и смазочные материалы премиум-класса разрабатываются для оптимизации трения, чтобы уменьшить или устранить его.

Для повышения производительности и снижения затрат очень важно понимать, что такое смазочные материалы и как они на самом деле работают. Распространено мнение, что масло — это нечто готовое, необходимое для поддержания работоспособности машины. Но с маслами премиум-класса на самом деле за ними стоит этап разработки наряду с разработкой машин — они идут рука об руку. Они созданы для согласованной работы, обеспечивая превосходную производительность операций, снижение затрат на техническое обслуживание и в конечном итоге более выгодную стоимость при обмене.

Если вы хотите узнать больше о ценности смазочных материалов и запасных частей премиум-класса, посетите нашу страницу с оригинальными запчастями для технического обслуживания Volvo, где представлен полный ассортимент масел, смазок, фильтров и многого другого премиум-класса.

Дональд Маккарти – инженер по маслам и смазочным материалам

Дональд работает в Volvo CE с 2008 года. Сначала он занимался разработкой трансмиссии, уделяя особое внимание жидкостям для автоматических трансмиссий и маслам для осей. В настоящее время он работает специалистом по смазочным материалам Volvo CE в отделе материаловедения и испытаний систем в Эскильстуне (Швеция), занимаясь всеми смазочными материалами, используемыми в машинах Volvo, и осваивая быстро меняющийся мир топлив.