Сухие смазки: поддержание горячих подшипников надежными

В SKF, ведущем шведском производителе подшипников, мы десятилетиями изучаем, как суровые среды вызывают вызовы у подшипников. Это исследование привело к созданию подшипников, включающих сухие, графитовые смазки — идеальные для применений, где традиционные смазки и масла не справляются, таких как металлообработка, пищевая и напиточная промышленность, и любые операции, сочетающие экстремальное тепло с низкими скоростями.

Традиционные смазки быстро теряют вязкость при высоких температурах и могут испаряться, ухудшая производительность. Сухие смазки остаются стабильными даже при 350 °C, обеспечивая надежную работу, более низкое обслуживание, сниженную сложность станка и продленный срок службы подшипника.

Ключевые преимущества включают:

• Долгий срок службы — сухие подшипники могут работать годами, если сохраняются сухими.
• Низкий пусковой момент на всех температурах.
• Нет минимального требования к скорости.
• Минимальные утечки и низкие затраты на утилизацию.

Хотя сухие смазки предлагают ограниченную защиту от коррозии и могут вызывать кратковременный рост шума или вибрации при отрывании малых фрагментов, преимущества в высокотемпературных, высоконагруженных, низкоскоростных средах перевешивают эти недостатки.

В применениях от подшипников колес печных тележек до охлаждающих ложементов в листопрокатных станах и непрерывных печах мы используем графит и дисульфид молибдена. Эти материалы формируют ламеллярную пластинчатую структуру под нагрузкой, создавая тонкую твердую пленку, позволяющую скольжению при сохранении высокой сдавливающей прочности для предотвращения металл-металл контакта.

Наши сухо-смазанные подшипники обеспечивают практически свободное от обслуживания функционирование, доставляя последовательную производительность в температурах от 200 °C до 350 °C.

Стив Габауэр, инженер и свободный писатель, пишет технические статьи для Machinery & Equipment MRO. Контакт: gahbauer@rogers.com. Для дополнительной информации о сухих смазках посетите SKF Canada.

Оригинальная статья на сайте MRO.