Правильное выравнивание может повысить производительность ременного привода

Введение

Несоосность - одна из наиболее частых причин преждевременного выхода ремня из строя. В зависимости от серьезности несоосность может постепенно снижать характеристики ремня из-за увеличения износа и усталости. Или он может повредить ремень за часы или дни. Хотя формы смещения могут быть достаточно хорошо понятны, необходимо определить точные измерения и допустимые пределы, если обслуживающий персонал должен предпринять корректирующие действия.

Типы выравнивания

По сути, любое смещение, угловое или параллельное, сокращает нормальный срок службы ременного привода.

Угловое смещение приводит к ускоренному износу ремня / шкива и потенциальным проблемам со стабильностью ремня с отдельными клиновыми ремнями. Связанная с этим проблема, неравномерная нагрузка на ремень и шнур, приводит к неравномерному распределению нагрузки между несколькими ременными приводами и может привести к преждевременному выходу из строя. В соединенных клиновых ремнях может наблюдаться расслоение стяжных лент при работе в несоосных условиях. Инженеры компании Gates Corporation Power Transmission Product Application предупреждают, что угловое смещение сильно влияет на характеристики синхронных ременных приводов.

Типичными показателями несоосности являются такие симптомы, как высокие усилия слежения за лентой, неравномерный износ зубьев / площадок, краевой износ, высокий уровень шума и потенциальное разрушение при растяжении из-за неравномерной нагрузки корда. Кроме того, широкие зубчатые ремни более чувствительны к угловому смещению, чем узкие ремни.

Параллельное смещение также приводит к ускоренному износу ремня / шкива и потенциальным проблемам со стабильностью ремня с отдельными клиновыми ремнями. Неравномерная загрузка ремня и шнура не является такой важной проблемой, как Белая книга Gates - правильное выравнивание может повысить производительность ременного привода из-за углового смещения. Однако параллельное смещение обычно больше беспокоит клиновые ремни, чем зубчатые ремни. Это связано с тем, что клиновые ремни проходят в фиксированных канавках и не могут свободно перемещаться между фланцами, как зубчатые ремни, в ограниченной степени.

Параллельное смещение, как правило, не является критической проблемой для синхронных ременных приводов, если ремень не зажат и не зажат между противоположными фланцами и пока ремень полностью перемещается по обеим звездочкам.

У синхронных звездочек ширина лицевой поверхности больше ширины ремня, чтобы предотвратить проблемы, связанные с накоплением допусков, и обеспечить небольшую величину (доли дюйма) монтажного смещения.

Пока ширина между противоположными фланцами звездочки превышает ширину ремня, ремень автоматически выравнивается должным образом, так как он ищет удобное рабочее положение на обеих звездочках. Легкий контакт зубчатого ремня хотя бы с одним из фланцев звездочки в системе во время работы является нормальным явлением. Ремни синхронизатора редко проходят посередине звездочек, не касаясь хотя бы одного фланца.

Измерение несовпадения

Инженеры Gates говорят, что лучшим инструментом для измерения несоосности является устройство для лазерной центровки. Однако, когда один из них недоступен, следующим лучшим инструментом является линейка, такая как длинный уровень, полоса экструдированного алюминия или линейка, в зависимости от межосевого расстояния привода. Лазерный инструмент и линейка используются для проецирования ориентации одного шкива или торца звездочки по отношению к другому.

При подготовке к измерению параллельного смещения технический специалист по обслуживанию должен сначала убедиться, что края шкивов и звездочек имеют одинаковую толщину, или определить разницу в толщине. Важно выровнять канавки шкивов или поверхности звездочек прямо на одной линии друг с другом, а не только с внешними поверхностями шкивов или звездочек (фланцами). Может потребоваться установить шкивы или звездочки со смещением внешних поверхностей относительно друг друга, чтобы правильно выровнять канавки или поверхности звездочек.

Также следует проверить фланцы звездочек, чтобы убедиться в их правильном ходу. Изогнутый фланец может привести к ошибочным измерениям, если лазерный инструмент или линейка упираются в внешний край поврежденного фланца во время процесса проверки.

Чтобы определить, насколько допустимое смещение и в какой момент оно становится чрезмерным, соосность сначала необходимо измерить, количественно оценить, а затем сравнить с рекомендациями производителя ремня для конкретного типа ремня. Эти рекомендации можно найти в руководствах по проектированию приводов.

Количественная оценка несовпадения

Несоосность можно либо количественно оценить математически, либо сравнить с некоторыми общими практическими правилами для более быстрых и простых результатов. При использовании линейки для проецирования плоскости внешней поверхности шкива или звездочки №1 относительно шкива или звездочки №2 угловое смещение может быть количественно определено как разница в зазоре между линейкой и внешней поверхностью шкива или звездочки. №2 по диаметру.

Угол параллельного смещения может быть количественно определен как разница в зазоре между линейкой и внешними поверхностями двух шкивов или звездочек по разделительному расстоянию.

Общее допустимое смещение, рекомендуемое для клиновых ремней, как правило, составляет 1/2 градуса. Хотя известно, что отдельные клиновые ремни способны выдерживать большее количество перекосов, прежде чем они станут нестабильными, поддержание перекоса в пределах 1/2 градуса продлит срок службы ремня.

Общая величина смещения, рекомендуемая для синхронных, уретановых ремней с углом наклона 60 градусов (Polyflex) и поликлиновых ремней (Micro-V), составляет 1/4 градуса. Эти приводы менее устойчивы к перекосам, чем обычные клиноременные передачи, и требуют более точного выравнивания.

При определении того, соответствует ли система привода V-типа этим рекомендациям, угловое и параллельное смещение необходимо измерить и количественно оценить по отдельности, а затем сложить вместе. Затем общую сумму углового и параллельного смещения можно сравнить с рекомендациями производителя ремня для конкретного типа привода.

Как обсуждалось, звездочки для зубчатых ремней изготавливаются с шириной поверхности, превышающей ширину ремня, чтобы предотвратить проблемы с посадкой ремня из-за накопления допусков. Эта дополнительная ширина лицевой стороны звездочки позволяет ремню свободно перемещаться по сторонам звездочки.

Поскольку зубчатые ремни особенно чувствительны к защемлению или зажатию между противоположными фланцами звездочки, звездочки необходимо устанавливать так, чтобы между краем ремня и фланцами с обеих сторон оставался зазор. Если имеется зазор между противоположными фланцами звездочки и краями ремня, параллельное смещение не требуется количественно определять и прибавлять к угловому смещению.

Эмпирические правила

Специалисты по техническому обслуживанию не всегда могут счесть практичным или возможным точно рассчитать общее смещение в системе при определении того, находится ли оно в приемлемом соосности. Также трудно визуализировать небольшие части угла, такие как 1/2 и 1/4 градуса. Более наглядно это можно проиллюстрировать следующими практическими правилами:

Для клиноременных передач:

Угол 1/2 градуса =примерно 1/10 дюйма на фут пройденного расстояния.

Для синхронных приводов с углом 60 градусов и клиновых оребрений:

Угол 1/4 градуса =примерно 1/16 дюйма на фут пройденного расстояния.

Эти правила можно использовать для визуальной оценки величины углового и параллельного смещения, вместо того, чтобы рассчитывать фактические числовые значения.

Например, чтобы синхронный ременной привод соответствовал рекомендациям производителя ремня по угловому смещению, расстояние от внешней поверхности звездочки до линейки не должно отличаться более чем на 1/16 дюйма по диаметру 12 дюймов. .

Для звездочки диаметром шесть дюймов эта разница не должна превышать 1/32 дюйма. Если разница больше, чем это, или рассчитанный угол превышает максимальное рекомендуемое значение 1/4 градуса, привод следует повторно выровнять.

Заключение

Несоосность может быть препятствием для удовлетворительной работы синхронного и клиноременного привода. Во многих случаях его нелегко обнаружить в сложных приводных приложениях. Специалисты по техническому обслуживанию также должны проверить соответствующие компоненты, такие как кронштейны и платформы, на предмет правильности конструкции и размещения. Эти детали должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать пиковые нагрузки, оказываемые ременным приводом, без изгиба или изгиба.

Прочтите оригинальную статью здесь.

В J / E мы являемся официальным дистрибьютором Gates. У нас есть такие продукты, как ремни, шланги и звездочки. Чтобы узнать о любом из наших продуктов, перейдите на нашу страницу контактов или напишите нам по адресу [email protected]