Почему вам нужны управление и обслуживание двигателей мирового класса

К надежности двигателей, как к одному из наиболее важных факторов снижения производственных затрат, следует относиться очень серьезно, если компания хочет повысить рентабельность инвестиций в автомобильные активы. Хранение нескольких запасных двигателей не является выгодным решением проблем с надежностью. Скорее, ответ - это комплексный подход к управлению и техническому обслуживанию двигателей, который начинается с тщательной спецификации и квалификации и отслеживает активы и системы, в которых они установлены, на протяжении всего срока их службы.

У компании, которая хочет быть на мировом уровне, нет иного выбора, кроме как быть на мировом уровне в управлении двигателями и техническом обслуживании. Благодаря новому готовому к работе, лучшему в своем классе программному обеспечению на технологическом уровне работа по обеспечению надежности двигателей стала намного проще.

Введение
Спросите производителя, как долго двигатель, который он производит, прослужит, и ответ будет примерно таким:«20 с лишним лет в правильных условиях». Задайте тот же вопрос в учреждении, где используется такой двигатель, и ответ, скорее всего, будет:«Если мы получим от этого пять лет, мы будем счастливы!» Почему существует это несоответствие? Почему моторы умирают от детской смертности, а не доживают до глубокой старости, для которой они разработаны и построены? Ответы связаны с неспособностью оптимизировать управление двигателем и техническое обслуживание.

К счастью, в последние годы произошел сдвиг в философии управления двигателями и технического обслуживания. Компании больше не считают это центром затрат или неизбежным злом. Скорее, оптимизация срока службы моторных активов теперь рассматривается как возможность. Владельцы бизнеса пришли к выводу, что надежность двигателей является решающим фактором общей прибыльности и конкурентоспособности. Раньше они покупали информационные системы и программное обеспечение, чтобы атаковать проблему с разных точек зрения, но до сих пор технологии не обеспечивали готового решения для оптимизации процессов управления двигателями и технического обслуживания.

Четыре уровня программного обеспечения:головоломка с недостающими частями
Теперь компании осознают, что оптимальное управление двигателем и техническое обслуживание обеспечивают большую надежность. Повышенная надежность, в свою очередь, обеспечивает максимальную рентабельность активов, а также меньшее время простоя и, следовательно, более рентабельное производство. Это признание привело к рождению обслуживания, ориентированного на надежность (RCM), скоординированного подхода к обслуживанию, передаваемого через централизованную базу и направленного на обеспечение общей надежности активов и оборудования. Есть четыре уровня технологий, которые способствуют этому скоординированному подходу. Это:

Уровень 1. Программное обеспечение технологического уровня. Программное обеспечение этой категории предназначено только для выявления проблем со здоровьем двигателей. Он разработан на основе общепринятых стандартов надежности двигателей и обеспечивает отправку предупреждений и аварийных сигналов, рекомендованных IEEE (Институт инженеров по электротехнике и электронике) или NEMA (Национальная ассоциация производителей электроэнергии). Они служат первым уровнем уведомления о том, что что-то не так с двигателем или с системой, в которой он установлен.

Уровень 2. Программное обеспечение для управления информацией . Доступно несколько программных инструментов, которые предназначены для организации информации о конкретном активе, чтобы руководитель, плановик или технический специалист могли быстро определить тенденции или признаки проблем, связанных с этим активом. Большая часть этой информации представляет собой исторические данные о двигателе, которые позволяют персоналу отслеживать, в каких системах был установлен двигатель и с какими проблемами он сталкивался в прошлом.

Уровень 3:CMMS, программное обеспечение для централизованного управления техническим обслуживанием . Лучшие в своем классе пакеты CMMS обеспечивают централизованное управление информацией о моторных активах компании с использованием различных технологий - электрических, механических, вибрационных и других. Это центральное место, где инициируются запросы на работу, а заказы на работу отправляются и утверждаются. Программное обеспечение отслеживает каждый запрос на выполнение работ и историю заказов на работу, чтобы персонал мог узнать статус и тип работ по техническому обслуживанию или ремонту, выполняемых в настоящее время на активе.

Уровень 4:EAM, управление активами предприятия. Признание на высшем уровне обслуживания как критически важной части бизнес-решений является движущей силой популярных программ бизнес-уровня, таких как разработанные SAP. Программное обеспечение CMMS часто напрямую связано с платформой EAM компании, так что надежность и рентабельность инвестиций (ROI) активов можно контролировать непосредственно на самом высоком уровне для обеспечения рентабельного и конкурентоспособного производства. Некоторые программы EAM включают в себя собственные модули CMMS, которые, однако, обычно не являются лучшим программным обеспечением.

Хотя каждый из этих технологических уровней имеет решающее значение для общей картины, они представляют собой лишь частичные части головоломки. Чего не хватало, так это готового подхода к отслеживанию управления двигателем и технического обслуживания от колыбели до могилы.

Подход от колыбели до могилы
Идеальная технология поддерживает все усилия по управлению двигателем и техобслуживанию от колыбели до могилы, без необходимости покупать и интегрировать несколько пакетов программного обеспечения. Процесс обеспечения надежности двигателя начинается со спецификации. Он переходит к контролю качества после получения актива, затем к надлежащему хранению, к проверке до и после установки, к мониторингу актива во время эксплуатации. Заключительным этапом процесса является получение правильной информации, позволяющей распознать, когда двигатель заболел неизлечимой болезнью или когда его срок службы близок к концу по другим причинам. Затем процесс снова начинается с замены двигателя.

1) Точность. Программное обеспечение для сквозного управления включает в себя инструмент для точной спецификации, что является растущей тенденцией в управлении двигателями. Когда сегодня дальновидные компании покупают двигатель, они начинают со строгих технических требований, чтобы убедиться, что это двигатель высочайшего качества, доступный на рынке. Они знают, что в долгосрочной перспективе более рентабельно купить превосходный и высоконадежный двигатель, чем платить заранее низкую цену и затем тратить ресурсы на частый ремонт. Комплексный подход к управлению двигателями включает технологию, которая позволяет проводить предварительную квалификацию двигателей при покупке, чтобы с самого начала «спланировать» потенциальные проблемы.

2) Контроль качества. Контроль качества - это первостепенный, но часто упускаемый из виду компонент надежности. Двигатели иногда бывают неисправными по прибытии. Таким образом, можно избежать длительного тестирования, поиска и устранения неисправностей и ремонта в будущем благодаря надежному контролю качества на момент получения. Старая поговорка:не покупайте машину, построенную в пятницу. Другими словами, не покупайте мотор и не рассчитывайте на его гарантию, надеясь на лучшее. Запуск нового двигателя, который на 100 процентов совершенен, увеличит его долгий срок службы и снизит проблемы с надежностью установленного на нем приложения.

3) Планирование и отслеживание . Планирование и отслеживание важны для эффективного использования двигателя в любой промышленной среде. Например, как и человеческое тело, мотор нуждается в регулярных проверках и обслуживании, чтобы любые тенденции, указывающие на проблему со здоровьем, можно было выявить и исправить или обратить вспять, прежде чем они станут неизлечимыми. Поскольку проблемы, прямо или косвенно связанные с двигателем, могут быть очень незаметными, тщательное отслеживание истории двигателя может выявить негативные тенденции.

Такое отслеживание должно быть автоматизировано, потому что люди обычно слишком заняты другими задачами, чтобы вести записи в истории двигателей. Хотя у всех есть добрые намерения в отношении технического обслуживания, его обычно затмевают другие приоритеты. Кроме того, количество рабочих, доступных для проведения испытаний и анализа электродвигателей на моторных активах, сокращается, что делает потребность в автоматизированном планировании и отслеживании еще более актуальной.

Еще одна важная причина для отслеживания надежности двигателя и истории технического обслуживания - это возможность распознать точку уменьшения отдачи. Если проблемы с двигателем и ремонт не отслеживаются, можно вкладывать средства в его обслуживание и ремонт, когда это уже не рентабельно. Например, если двигатель перематывался 13 раз, повторная перемотка не рекомендуется, поскольку двигатель будет очень неэффективным, несмотря на усилия по техническому обслуживанию.

Дело в том, что если мероприятия по техническому обслуживанию не запланированы и не отслеживаются, их, скорее всего, не произойдет. Кроме того, в отсутствие автоматизированного планирования, анализа и анализа тенденций данных для выявления условий, ведущих к снижению надежности, потенциальные проблемы будут упущены из виду, а конкурентоспособность предприятия пострадает.

4) Прогностическое тестирование и анализ тенденций. Тестирование и отслеживание тенденций должны быть прогнозирующими, а не просто профилактическими или реактивными. Давайте проясним это важное различие с помощью медицинской аналогии. Регулярные медицинские осмотры являются прогностическими, так как их результаты позволяют предсказать болезнь. Профилактической мерой будет регулярный прием витаминов, чтобы свести к минимуму риск возникновения нездоровых состояний.

Однако, поскольку организм выводит излишки витаминов, нет необходимости прогнозировать прием витаминов, что равносильно ежедневному анализу крови. Реактивно относиться к своему здоровью означало бы отказаться от нездоровой пищи, если у вас диагностировано серьезное заболевание. Как и медицинские осмотры, профилактическое обслуживание с программным обеспечением предназначено для выявления условий, которые способствуют отказу или снижению надежности, чтобы их можно было исправить, чтобы увеличить ожидаемый срок службы актива или двигателя.

Программное обеспечение для обеспечения непрерывной надежности отслеживает историю ремонтов или среднее время наработки на отказ, чтобы выявить неисправности, чтобы их источник мог быть идентифицирован и устранен. Без такой исторической информации повторный ремонт или постоянная чистка мотора могут тратить ресурсы компании на устранение симптомов и упускать из виду реальную болезнь.

5) Отслеживание истории установки. Недостаточно просто отслеживать историю двигателя. Программное обеспечение для обеспечения надежности под ключ также отслеживает историю систем, в которых установлен двигатель. Это особенно важно, когда двигатель используется в различных системах, от вентиляторов до насосов и компрессоров.

Если двигатель выходит из строя как часть насоса, отправляется в ремонт, устанавливается в вентилятор, снова выходит из строя, снова ремонтируется, устанавливается в компрессор и снова выходит из строя, важно знать, что двигатель каждый раз выходил из строя и чтобы узнать, почему это не удалось. Знание того, потерпел ли он неудачу по той же или совершенно другой причине, каждый раз имеет решающее значение для принятия решения о его будущем. Если анализ покажет, что ни один из отказов не связан с этим, двигатель может прослужить 10 лет и, следовательно, его стоит обслуживать.

Вот пример. Предположим, история применения двигателя показывает, что его последний отказ был из-за замыкания на землю, когда он был установлен в вентиляционный вентилятор. Анализ истории вентилятора показывает, что все три последних установленных в нем двигателя вышли из строя из-за изоляции от земли. В настоящее время выявлен общий механизм неисправности, который может быть исследован в дальнейшем.

На место направляется техник, который обнаруживает, что из двигателя над вентилятором течет смазка в двигатель вентилятора. Если бы история вентилятора и его двигателей не была отслежена, еще несколько двигателей могли выйти из строя, тратя ресурсы на повторный ремонт. Опять же, очень важно автоматизировать отслеживание того, где находился двигатель и с какими проблемами он столкнулся, чтобы персонал мог сосредоточиться на принятии правильного решения, а не тратить драгоценное время на анализ.

Новое программное обеспечение «под ключ» на технологическом уровне теперь позволяет осуществлять комплексное управление двигателями и их техническое обслуживание на всех этих важных этапах жизненного цикла актива - от точной спецификации до определения момента, когда двигатель должен быть заменен. Словом, это от колыбели до могилы. Программное обеспечение также доставляет эту информацию на платформы управления активами, чтобы высшее руководство могло принимать решения, которые продолжат повышать конкурентоспособность компании.

Решение на всю жизнь
К надежности двигателя, как к одному из важнейших факторов снижения производственных затрат, нужно относиться очень серьезно, если компания хочет повысить рентабельность инвестиций в автомобильные активы. Хранение нескольких запасных двигателей - невыгодное решение проблем с надежностью.

Скорее, ответ - это комплексный подход к управлению и техническому обслуживанию двигателей, который начинается с тщательной спецификации и квалификации и отслеживает активы и системы, в которых они установлены, на протяжении всего срока их службы.

У компании, которая хочет быть на мировом уровне, нет иного выбора, кроме как быть на мировом уровне в управлении двигателями и техническом обслуживании. Благодаря новому готовому к работе, лучшему в своем классе программному обеспечению на технологическом уровне работа по обеспечению надежности двигателя стала намного проще.

Ссылки:

1. Николас, Дж. Р., младший, П. Э. и Янг, Р. К., Управление профилактическим обслуживанием, 3-е издание. ООО «Системы управления качеством».
2. Вайерман, Т., Успешное использование систем CMMS / EAM (серия стратегий обслуживания). Industrial Press, первое издание, август 2008 г.
3. Уилсон А., доктор философии, Управление обслуживанием активов:руководство по разработке стратегии и повышению эффективности, второе издание. Industrial Press Inc., июнь 2002 г.

Об авторе:
Ноа Бетел, CMRP, является вице-президентом по разработке продуктов корпорации PdMA. PdMA - лидер в области профилактического обслуживания, приложений для мониторинга состояния и разработки испытательного оборудования для электродвигателей для анализа цепей электродвигателей. Для получения дополнительной информации о портфеле продуктов и услуг PdMA посетите сайт www.pdma.com или позвоните по телефону 800-376-6463.