Процесс производства микромотора:как изготавливается мотор?

Возможно, вы видели несколько видов двигателей, бритву, стиральную машину, холодильник, и это лишь некоторые из их применений в жизни. Но задумывались ли вы, как производятся эти двигатели? Здесь, в этом посте, мы покажем вам общую технологию микромоторов от начала и до конца.

Процесс 1:штамповка

Технология изготовления штамповки тесно связана с производительностью труда моторостроительного завода. Для производства листов можно использовать методы резки и штамповки.

Резка относится к методу резки проволоки, который может не только обеспечить точность, но и сократить производственный цикл двигателя. Существует 4 метода штамповки:перфорация по одному шаблону, штамповка по двойному шаблону, штамповка по нескольким шаблонам и высокоскоростной удар.

Процесс 2:изготовление железного сердечника

Существуют различные типы железных сердечников по структуре и форме, что приводит к различным методам производства. В целом методы изготовления можно описать следующим образом:клепка, сварка, склеивание, окунание, сера и самоизгибание.

• Клепка :металлические листы закрепить заклепками. Этот ручной метод крайне неэффективен.
• Сварка :несколько листов укладываются друг на друга и прессуются, а затем свариваются дуговой сваркой. Этот метод хорош тем, что отличается высокой эффективностью производства и простотой в эксплуатации.
• Связь :склейте листы, затем высушите и заламинируйте их. Этот ручной метод подходит для небольшого производства. .
• Погружение :листы ламинированы и покрыты эпоксидными покрытиями. Этот метод дает хорошие результаты в плане экономии труда и материалов.
• Отверждение серой :ламинированные листы отверждаются серой. Этот метод стоит недорого, очень эффективен и производит меньше шума, что очень подходит для массового производства. .
• Самозащита :в процессе штамповки штамповочные листы статора и ротора автоматически сгибаются и заклепываются. Это необходимо для масштабного экономичного производства, указывающего будущее наложения.

Процесс 3:обработка

Существуют различные микромоторы с различной конструкцией. Механически обработанные детали — это, в основном, корпус, узел вала торцевой крышки, узел статора, коробка щеток, коллектор, магнитная сталь и различные опорные конструкции.

Процесс 4:намотка и сварка

Обмотка состоит из обмотки катушки, плетения и набора. Сварка включает пайку оловом, сварку плавлением, переходную сварку и сварку давлением.

• Припой оловом :паяльник является наиболее распространенным. Но он легко создает виртуальную сварку, которая влияет на качество.
• Сварка :сплавите соединение. Характеризуется высокой температурой пламени, небольшой и концентрированной температурной зоной.
• Сварка переходом :используется для соединения подводящего кабеля двигателя с обмоткой якоря. Целью переходной сварки является предотвращение путаницы выводов двигателя во время пропитки и закалки во время обжига.
• Сварка давлением :приварите провод в пазы. Обычно используется для обмоток якоря двигателя постоянного тока. Процесс основан на нагреве, а давление является вспомогательным.

Процесс 5:обработка изоляции

Изоляция является важной гарантией надежной работы. двигателя. Слияние, погружение, погружение и заполнение являются основными аспектами обработки изоляции.

• Слияние : равномерно адсорбируйте эпоксидный порошок на сердечнике двигателя за счет статического электричества и нагрейте порошок, чтобы он расплавился и образовал изолирующий слой.
• Погружение :погружайте изоляционное покрытие внутрь изоляционного материала, между витками провода и стенкой паза железного сердечника, чтобы сформировать пленку, чтобы улучшить термостойкость, влагостойкость и прочность изоляции.
• Погружение :проникнуть краска во внутреннюю обмотку под действием силы тяжести самой краски. Это чаще встречается в массовом производстве. .
• Внедрение :введите клей в обмотку якоря и нагрейте его до образования интеграла. Таким образом, обмотка якоря будет прочной, с надежной изоляцией и отличной устойчивостью к влаге. , соленый туман и плесень .

Процесс 6:обработка поверхности

Поверхностная обработка часто используется для предотвращения коррозии, защиты декора или выполнения определенных специальных требований к поверхностным деталям. Обработка паровым чернением — это один из методов обработки поверхности, который в последние годы быстро развивается.

Чтобы сделать это правильно, поверхность необходимо очистить перед чернением паром от 54 до 70 градусов при насыщенном потоке и давлении. Практическое применение показывает, что процесс является зрелым, трудосберегающим и энергосберегающим.

На этом мы заканчиваем то, что у нас есть на сегодня. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами или оставьте комментарий. Мы будем рады услышать от вас.