Почему вольфрамовые лампы всё ещё используются в автомобильных указателях поворота

Если будущее за LED уже наступило, почему в автомобильных указателях поворота всё ещё используются лампы накаливания?

В современных автомобильных системах даже относительно «простые» применения — фары, задние фонари, стоп-сигналы и указатели поворота — являются главными целями для технологических инноваций. Но, хотя все воспевают растущее применение LED в автоосвещении, одно применение остается недостижимым: «мигалка», которая остается верной вольфрамовой нити и лампе накаливания.

Поставка вольфрамовой нити для ламп указателей поворота

Вольфрамовая нить и ее уникальные свойства — высокая температура плавления, низкое паровое давление, высокая прочность на разрыв и отличная коррозионная стойкость — делают ее материалом, который трудно заменить в определенных применениях в разных отраслях. Одним из таких применений является якобы постер-бой устаревания — лампа накаливания.

Как поставщик металлических деталей и материалов для автопромышленности, Metal Cutting поставляет вольфрамную нить производителям, использующим ее специально для автомобильных ламп указателей поворота. Помимо нашего опыта, есть доказательства продолжения использования вольфрамной нити для ламп указателей.

Наглядное сравнение ламп накаливания и LED

Вопреки заявлениям производителей LED, лампа накаливания указателя поворота и ее вольфрамная нить рассчитаны на срок службы не менее 10 лет — фактически, на жизнь автомобиля. Сопоставьте это с начальными и заменами затратами LED и утверждением, что они служат дольше жизни машины, и вольфрамный свет выходит вперед или хотя бы сравнивается. (В конце концов, кого волнует, работают ли LED, когда машина на свалке?)

Кроме того, использование галогеновых ламп накаливания — типа ламп с галогеном вместо инертного газа — может обеспечить более долгий срок службы, чем обычные лампы накаливания (до трех раз дольше).

Математика вольфрамного света

В типичном автомобиле шесть позиций для ламп указателей поворота:

• Две на передней части
• Две на задней части
• В поздних моделях две на боках — либо интегрированные в боковые зеркала, либо, как во многих европейских автомобилях годами, на заднем крае переднего крыла

Однако, если бы лампы с вольфрамной нитью были так короткоживущи, мы бы меняли мигалки почти постоянно. По сравнению с лампами фар, задних фонарей и стоп-сигналов, как часто вам приходилось менять хоть одну из четырех или шести ламп указателей?

Проектированы с вольфрамной нитью для эффективного циклирования вкл/выкл

В отличие от того, что оптимально для большинства электронных устройств, функция указателя поворота в автомобилях должна быть спроектирована для быстрого и повторяющегося мигания вкл/выкл. Фактически, ее единственная цель — делать именно это, со скоростью 60–120 «миганий» в минуту.

Таким образом, лампы мигалок требуют быстрого термического циклирования электронного компонента — чего никакой «цифровой» компонент не переносит хорошо, но лампы накаливания с вольфрамными нитями делают.

С цифровыми компонентами, то есть основанными на интегральных схемах, лучшей практикой для долговечности является включение и оставление включенным. Поскольку это не совсем углеродно-нейтрально или есть проблемы с жизнью батареи, обычно есть функция «сна»; однако ток продолжает течь. По сути:

• Функция мигалки — это термическое циклирование.
• Термическое циклирование — неблагоприятное условие для электроники.
• LED-лампы — по сути печатная схема, которая не любит термическое циклирование.

Что принесет будущее?

Пока некоторые производители ламп и автопроизводители усердно работают над созданием более эффективной функции мигалки в своих «все-в-одном» LED-фарах и дневных ходовых огнях (DRL), это далековато от повсеместного распространения.

Кроме того, хотя ксеноновые разрядные лампы высокого давления (HID) набирают популярность для фар — давая очень яркий свет и меньше тепла, чем галогенные лампы — пока HID-технология не адаптирована для мигания.

Поэтому, по крайней мере, на данный момент вольфрамная нить и лампы накаливания остаются жизнеспособным долговечным, низкозатратным решением для автомобильных указателей поворота.

По мере развития технологий освещения и других автомобильных технологий Metal Cutting продолжит удовлетворять потребности отрасли, резая и обрабатывая малые металлические детали для систем автомобильной безопасности, топливной впрыска и освещения. Кроме того, мы предлагаем вольфрамные продукты: нить, ленту и стержень.

Чтобы узнать больше о свойствах и применениях вольфрамной нити, скачайте наше бесплатное руководство по основам вольфрамной нити.