Вольфрамовая проволока отказывается умирать в автомобильном освещении

Если будущее светодиодов уже наступило, то почему лампы накаливания все еще используются для автомобильных указателей поворота?

В современных автомобильных системах даже относительно «простые» устройства, такие как фары, задние фонари, стоп-сигналы и указатели поворота, являются главными целями для технологических инноваций. Но пока люди кричат ​​о растущем использовании светодиодов в автомобильном освещении, одно приложение остается несколько неуловимым:«поворотник», который по-прежнему остается верным сторонником вольфрамовой проволоки и лампы накаливания.

Поставка вольфрамового провода, питающего лампы указателей поворота

Вольфрамовая проволока и ее уникальные свойства, в том числе высокая температура плавления, низкое давление паров, высокая прочность на растяжение и превосходная коррозионная стойкость, делают ее материалом, который трудно заменить в определенных областях применения в различных отраслях промышленности. Одним из таких приложений является лампа накаливания, якобы воплощение устаревания.

Как поставщик металлических деталей и материалов для автомобильной промышленности, Metal Cutting поставляет вольфрамовую проволоку производителям, которые используют ее специально для автомобильных указателей поворота. Кроме того, помимо нашего собственного опыта, есть данные, подтверждающие дальнейшее использование вольфрамовой нити накаливания для ламп указателей поворота.

Неофициальный взгляд на лампы накаливания и светодиоды

Вопреки тому, что говорят производители светодиодов, лампа накаливания указателя поворота и ее вольфрамовая нить накаливания рассчитаны на срок службы не менее 10 лет или, по сути, на срок службы автомобиля. Сопоставьте это с первоначальными затратами и затратами на замену светодиодов и утверждением, что они служат дольше, чем срок службы автомобиля, и вольфрамовый свет выходит вперед или, по крайней мере, выравнивается. (В конце концов, кого волнует, что светодиоды все еще работают, когда автомобиль отправляется на свалку?)

Кроме того, использование вольфрамово-галогенных ламп — типа ламп накаливания, содержащих галоген вместо инертного газа — может обеспечить более длительный срок службы, чем обычные лампы накаливания (до трех раз дольше).

Рассчитайте вольфрамовые лампы

На типичном автомобиле есть шесть мест для указателей поворота:

• Два на передней панели
• Два сзади
• В автомобилях поздних моделей по два сбоку — либо встроенные в боковые зеркала, либо, как в Европе уже много лет, вдоль задней кромки переднего крыла.

Тем не менее, если бы лампы накаливания с вольфрамовой проволокой были настолько недолговечными, разве мы не заменяли бы эти поворотники почти постоянно? По сравнению с фарами, задними фонарями и стоп-сигналами, как часто вам приходилось заменять хотя бы одну из четырех или шести ламп указателей поворота?

Разработан с использованием вольфрамовой проволоки для эффективного включения и выключения

В отличие от того, что является оптимальным для большинства электронных устройств, функция указателя поворота в автомобилях должна быть рассчитана на быстрое и многократное включение и выключение. На самом деле, его единственная цель — делать именно это со скоростью от 60 до 120 «миганий» в минуту.

Таким образом, мигающие лампы требуют быстрых циклов включения и выключения электронного компонента — с этим не справляется ни один «цифровой» электронный компонент, а лампы накаливания с их нитями накаливания из вольфрамовой проволоки.

Что касается цифровых компонентов, то есть тех, которые сделаны из интегральных схем, лучшая практика для обеспечения долговечности — это включить их и оставить включенными. Поскольку эта практика может быть не совсем углеродно-нейтральной или есть проблемы с временем автономной работы, обычно есть функция «сна»; однако ток продолжает течь. Итак, по существу:

• Функция мигалки полностью связана с термоциклированием.
• Температурное циклирование является неблагоприятным условием для электроники.
• Светодиодные лампы — это, по сути, печатная схема, которая не любит термоциклирование.

Что принесет будущее?

Хотя некоторые производители ламп и автопроизводители усердно работают над внедрением более эффективной функции поворотников в свои «все-в-одном» светодиодные фары и дневные ходовые огни (ДХО), это далеко не повсеместно.

Кроме того, несмотря на то, что ксеноновые газоразрядные лампы высокой интенсивности (HID) становятся все более популярными для фар головного света, излучая очень яркий свет и меньше нагреваясь, чем вольфрамовые галогенные лампы, до сих пор технология HID не была предназначена для мигания.

Таким образом, по крайней мере на данный момент вольфрамовая проволока и лампы накаливания остаются жизнеспособным и недорогим решением для автомобильных указателей поворота.

По мере развития осветительных и других автомобильных технологий компания Metal Cutting будет по-прежнему удовлетворять потребности отрасли, выполняя резку и механическую обработку мелких металлических деталей, используемых в автомобильных системах безопасности, системах впрыска топлива и системах освещения. Кроме того мы предлагаем изделия из вольфрама, такие как проволока, лента и стержень.

Чтобы узнать больше о свойствах и областях применения вольфрамовой проволоки, загрузите наше бесплатное руководство по основам работы с вольфрамовой проволокой.