Сократите простои, повысьте производительность: проверенные стратегии

Способы повысить производительность много, но наибольший буст дает сокращение простоев. Аналогия: чтобы больше ездить, нужно научиться избегать проколов.

Но причин простоя несколько — значит, способов минимизации нужно несколько.

Перед анализом причин — разберем типы. Их несколько, и не все вредны.

Что такое простой?

Обычно простой — когда активы и оборудование офлайн или недоступны. То есть: вы не работаете или не можете работать на активах.

Но не весь простой плох, и много его — для роста производительности и ресурса активов. Всё зависит от причины и ожидаемости.

Плановый простой

Вечером вы припарковываете машину на ночь. Всю ночь до завтрашнего утра — простой. Но вы знали — это плановый.

В примере машина просто стоит. Вы с ней ничего не делаете. То же самое с прессом или конвейером на заводе. Кончилась смена, команда ушла — оборудование стоит. По плану.

Но плановый простой включает и выделенное на обслуживание, ремонт, осмотры, тесты время. Замена масла в авто — плановый простой. Команда осматривает пресс, тестирует гидравлику, смазывает — тоже плановый.

Польза очевидна: выводя активы в офлайн, вы обеспечиваете их более долгую бесперебойную работу с меньшими проблемами.

Неплановый простой

Вот плохой вид. Актив скатывается по P-F кривой в полноценный отказ — это неплановый простой. Вы не ждали, значит, скорее всего, не готовы.

Почему неплановый простой так дорог?

Заголовок: по Aberdeen Research, средняя стоимость простоя по отраслям — $260,000 в час.

Как так получается?

Догоны стоят денег

Когда актив офлайн, организация теряет ценность, которую он должен производить. Умер вилочный погрузчик — груз застрял между точкой А и Б. Где-то нужно компенсировать потерю — вызвать доп. людей или платить за сверхурочные.

Тема упущенных возможностей: при поломке ресурсы обслуживания уходят от плановых задач к срочным. Техник, осматривавший вентиляторы у сварки, бежит на погрузку чинить погрузчик. Позже, чтобы доосмотреть вентиляторы, возможно, придется платить сверхурочные.

Неплановый простой отбрасывает назад, догоны лезут из бюджета отдела.

Срочные закупки запчастей — дорого

В идеале техник приезжает с идеально укомплектованной сумкой со всем нужным МРО — работает эффективно, без ожиданий.

Реальность: неожиданный отказ, нужных запчастей нет. Приходится срочно заказывать — дорого, снова из бюджета.

Причины непланового простоя

Отказ — результат скольжения актива по P-F кривой. Было много точек, где можно было заметить ранние признаки, запланировать быстрый легкий фикс и избежать простоя полностью.

Нужен был плановый набор осмотров и задач для консистентного поиска и устранения мелких проблем до роста в катастрофы.

Нужен был план ППР. Значит, одна из причин непланового простоя — отсутствие профилактического обслуживания.

Но не единственная. Лучшая в мире программа ППР беспомощна перед грубой ошибкой оператора. Неважно, как идеально работает актив, если оператор не умеет им пользоваться. Идеально настроенный механический двигатель не прослужит, если водитель переключает передачи без сцепления.

Вторая причина: ошибка оператора.

Другие: плохое МРО-снабжение и отсутствие/плохие SOP для техников. Активы ломаются и от плохих запчастей, и от неправильного их применения.

Как сократить простой?

Много причин — нужно много решений.

Планирование профилактического обслуживания

Настройка и запуск надежной программы ППР выводит вас впереди кривой обслуживания: вы видите и фиксите мелкие проблемы рано, до превращения в бюджетные дыры.

Программа имеет два фокуса: осмотры и задачи. Осмотры — от классических обходов объекта (лужи под активами) до полноценной LDAR-программы (утечки ЛОС и ОВВ). Задачи — по времени или наработке: проверка крыши весной, гидравлического пресса каждые 10 000 циклов.

Отслеживание метрик и KPI обслуживания

Свести неплановый простой к абсолютному нулю невозможно. Людей и движущихся частей слишком много — что-то всегда может пойти не так.

Но становиться лучше всегда можно. Один из способов — отслеживать текущее состояние. Анализируя метрики и KPI, связанные с отказами, находите пути чаще избегать простои и делать каждый случай короче.

Как CMMS помогает сократить простой?

Одна из главных проблем современного управления ТОиР — данные. Нужно их захватывать, хранить актуальными, делиться, превращать в инсайты.

С бумагой и таблицами всё это так сложно, что практически невозможно. Руками вводят — гарантированно ошибки. Даже при идеальных данных — нет легкого способа поделиться. Цифры могут быть верны, но бесполезны, заперты на бумаге или в таблице в офисе.

Современные CMMS упрощают жизнь. Все данные в центральной БД — точно и доступно. Все работают с одними данными, мгновенный доступ с любого устройства в интернете.

Софт позволяет настраивать, планировать, отслеживать ППР. Накопив данные, авто-отчеты считают критические метрики и KPI для инсайтов: как команда работает с отказами и как улучшить.

Следующие шаги

Hippo поможет подобрать лучшее решение: ответим на вопросы про аудиты, поможем записаться на живую демо.

Резюме

Способы повысить продуктивность разные, но отдел ТОиР должен фокусироваться на сокращении непланового простоя — неожиданного офлайна активов. Аналогия с авто: чтобы ездить больше, избегайте проколов. Простой дорог — $260k/ч в среднем по отраслям. Причин много — решение должно быть комплексным.

Команды могут внедрить ППР, находя проблемы рано. Отслеживать метрики/KPI для понимания работы с отказами и улучшения процессов. Но и ППР, и работа с данными сложны без современного CMMS, который собирает качественные данные, hält их актуальными, упрощает обмен и превращение в инсайты.