Исландия ведет: тесты дроновой доставки приближаются к реальности

Исландия как полигон для дроновой доставки

Исландия продолжает выступать полигоном для использования дронов в сервисах по доставке посылок.

Опыт Flytrex в Рейкьявике

В прошлом году израильская компания Flytrex начала эксперименты с дронами в Рейкьявике. Она запустила сотни рейсов, обходя пробки, чтобы доставлять еду и товары народного потребления в окраинный жилой район. Тесты начались с одной точки доставки и впоследствии расширились до 40-50 локаций по городу — половина публичные места, половина частные дворы, по словам CEO Ярива Баша.

Результаты и перспективы

Баш оценивает инициативу как успех, даже несмотря на временную остановку полетов из-за суровой исландской зимы. (Через несколько лет, сказал он, аппараты смогут работать в этом сезоне тоже.) Изначально пункты назначения были почти все публичные места, пилоты пытались несколько дворов «просто показать местному регулятору, что это можно сделать безопасно». Теперь дроны одобрены для большего числа сбросов на частной собственности.

Амбиции за пределами Исландии

У Flytrex амбиции далеко за пределами Исландии. По словам Баша, их дрон-программа одна из десяти, принятых в программу интеграции беспилотных летательных аппаратов (UAS) Федерального управления авиации США (FAA). Усилие запущено для ускорения безопасной интеграции дронов в национальную систему воздушного движения.

Планы на США

Баш ожидает, что Flytrex начнет ограниченные операции в США в ближайшие несколько месяцев, с доставкой еды в Холли-Спрингс, Северная Каролина, пригород Роли. Компания сфокусируется на доставке во дворы, где их дроны предлагают «лучший пользовательский опыт», говорит он. Многоквартирные дома проблематичны, потому что требуют от получателя выйти из здания или получить доступ к крыше.

Экономическая целесообразность

Нет вопроса, что хорошо спроектированный дрон может сбросить посылку во двор получателя с точечной точностью. (Вместо посадки модели Flytrex висят между 50 и 100 футами над землей и опускают посылки на проводе.) Но экономически ли целесообразны дроны для этой цели?

Баш так думает. Он утверждает, что дроны значительно дешевле альтернатив, таких как автомобили, скутеры и другие трудоемкие варианты. Все, что потребовалось для запуска дрон-программы в Исландии — два курьера и два дня обучения, чтобы они могли пилотировать аппараты за пределами линии видимости операторов. (Эта способность все еще запрещена или строго ограничена FAA в США.)

Даже делая одну доставку за раз, дроны доказали свою экономичность, утверждает Баш. Он ожидает, что цифры станут еще сильнее «когда начнем делать множественные доставки [за раз] и получим большую пропускную способность». Текущая дрон-технология не позволяет этому сейчас, «но мы почти там».

Безопасность, шум и приватность

Другие опасения по поводу широкого использования дронов доставки касаются безопасности, шума и приватности. Используя провод для опускания посылки на землю, Flytrex гарантирует, что аппарат остается высоко над получателем. (Тяга провода автоматически отсоединяет его от дрона.) И потому что он висит высоко над землей, шум от роторов минимизирован.

Приватность — совсем другая забота — та, которая, вероятно, не будет решена, пока дрон-доставки не будут в полном ходу, и регуляции не введены в действие. Оставаясь на фиксированной высоте над жилыми домами, дроны теоретически не рискуют нежелательными налетами на частную собственность. Но определенные злые люди, считая их инструментами слежки, могут попытаться повредить или уничтожить аппарат.

Баш не считает такое вероятным. «Дрон, висящий на 100 футах — не легкая мишень», говорит он, добавляя, что дроны Flytrex не испытывали атак до сегодняшнего дня, но несколько людей пытались дернуть провода.

Прогресс регулирования в США

Он видит инкрементный прогресс к разрешению полной операции за пределами линии видимости оператора в США. «FAA высоко мотивированы сделать это работающим, но они хотят посмотреть на большую картину», говорит он, описывая подход агентства как «шаг за шагом».

Баш ранее предсказывал, что дроны могут начать работать в широком сервисе в США уже в 2019. Теперь он ожидает регулярные сервисы начать около середины 2020, после окончания FAA-одобренных пилотных программ.

Перспективы масштабирования

Как в случае Flytrex, операторы дронов в начале, вероятно, ограничат сервис пригородными локациями, где живет две трети населения США. (Баш описывает эту демографию как состоящую из более 60 миллионов дворов.) Использование дронов в густонаселенных городских районах, вероятно, займет больше времени, пока дизайнеры решат логистику обслуживания многоэтажных жилых зданий. Решение, говорит Баш, может лежать в комбинации технологий — скажем, дрон доставляет в обозначенное здание, а робот несет посылку внутрь и возможно к двери получателя.

Уроки на пути

В продвижении коммерческого использования дронов Flytrex извлек важные уроки. Один из них — посадка в пункте назначения плохая идея.

«Я не хочу никого рядом со своим $5000 дроном», говорит Баш. «Это не хорошо ни для дрона, ни для человека». Принятие модели висения решило проблемы безопасности, безопасности и шума.

Заключение

Дронам еще есть путь, прежде чем вопросы практичности и экономической жизнеспособности будут полностью решены. Но Flytrex верит, что технология приготовлена сыграть большую роль в last-mile сегменте бурно растущей e-commerce цепи поставок.

«Все толкают действительно сильно за коммерческие дроны», говорит Баш, добавляя, что last-mile вызов доселе «был боль в шее для ритейлеров».