Пятиосевые станки Matsuura обеспечивают надежное беспилотное производство

С основания в 2001 г. в Палестине (Иллинойс) авиационно-аэрокосмическая компания Flying S ставила цель — высококачественные детали. По мере усложнения 5-осевых деталей стало ясно: нужна более высокая способность станков для надежного беспилотного режима.

«Многие наши авиаподключения требуют жестких допусков. Недостаточная позиционная точность и повторяемость из-за термического расширения и других переменных наносили ущерб стабильному получению хорошей первой детали и последующих», — Питер Бауман, технологический инженер.

При росте требований и сохранении односменного графика Flying S посмотрела на мультиосевую технику. Matsuura привлекла внимание, позитивный опыт с локальным дистрибьютором Yamazen дал уверенность купить Matsuura MX-520 PC4 и MX-850 PC4.

Лучшие детали, меньше усилий

Станки быстро доказали соответствие. Множественные паллеты — беспилотная работа с высокой надежностью процесса. Персонал уже знал FANUC ЧПУ. Повторяемость 0,000039 дюйма (1 мкм), повторяемость вращающихся осей A/C ±2 угл. секунды — важно для крупных деталей.

Yamazen обучил инженеров CAMplete и функционалу станков, продолжает поддержку по телефону/email.

Стандартный тест-блок Flying S (множественные пересекающиеся 5-осевые отверстия) на MX-520 впечатлил почти идеальной точностью. «Также впечатлило шпиндельный аптайм, начали 24-часовые смены в первую неделю», — Бауман.

С Matsuura первая деталь быстрее и с меньшими усилиями. Новый бутылочное горлышко — отдел контроля качества, пришлось физически расширить из-за объема деталей.

Продуктивность и качество деталей

Первые 6 месяцев: 533 детали на MX-520, 144 на MX-850, всего 5187 часов с двумя мастерами. Это примерно тот же выход, что 4 других 5-осевых центра с 3-4 мастерами за то же время. Пример MX-520: 533 детали, средний размер партии 7 → 75 наладок на первую деталь при 75% шпиндельном аптайме.

За 7 месяцев один Matsuura дал больше шпиндельных часов, чем другие 5-осевые за 5 лет.

На сложных деталях типичная 5-осевая наладка: 1-я деталь для проверки оффсетов, 2-я — 50% шанс правильности, далее 80-90% безошибочности. Много человеко-часов, бутылочное горлышко в контроле. На двух Matsuura: 677 деталей, средняя партия 7 → ~100 наладок на первую деталь. Цех достигает целостности первой детали >90% с первой попытки. С установки ни одна деталь на Matsuura не списана из-за ошибки станка.

Влияние

Многое под ITAR не показывают, но формы и приспособления для композитов тоже на Matsuura.

Без паллетизации конкуренты не могли использоваться для дополнительных наладок других деталей во время инспекции первой. Все инструменты нужно было собирать и загружать заново каждый раз.

Matsuura обычно имеют 2-3 разные первые детали инспектируемых одновременно с одного станка. Дополнительная емкость magazин инструментов работала с библиотеками инструментов Flying S. Lang zero-point оснастка + точность паллетного позиционирования сделали зондирование деталей ненужным.

Начальник цеха Бен Париш: «По сути, не нужно беспокоиться о позиционной точности, повторяемости, согласованности — устраняет несколько самых тревожных рисков неконформности». Хвалит интерфейс Matsuura, но есть опция традиционного FANUC для привыкших.

«CAMplete — истинный комфорт. Комбинация определения станка/постпроцессора/верификации НЦ-кода устраняет потенциальные проблемы и коллизии. Позволяет кастомизировать пост, включать уточнение траекторий для качества резки, жестко закреплять точность признаков и качество поверхности».