EasyMile запускает автономный тягач
Производитель автономных шаттлов EasyMile запустил, как утверждается, первый автономный тягач, предназначенный для погрузочно-разгрузочных работ на частной площадке.
TractEasy предназначен для использования на заводе или в логистическом центре и может работать как внутри, так и снаружи в сложной городской среде.
EasyMile заявляет, что опирается на свой «успешный опыт в области автономного общественного транспорта», а применения автономных технологий для промышленной логистики «многочисленны».
По словам EasyMile, от автономных транспортных средств, систем слежения, систем управления складом и диспетчерских вышек «возможностей множество».
Автоматизация логистических потоков не нова, но то, что предлагает автономная технология, является новой. Преимущества операций с использованием AGV теперь можно применить к большему количеству логистических процессов.
Автоматизированные транспортные средства, или AGV, использовались на заводах в течение десятилетий, но они, возможно, отстали в автономной революции.
На смену приходят автономные технологии, уже используемые в общественном транспорте. Благодаря возможности перехода к погрузочно-разгрузочным работам частные промышленные площадки являются явными катализаторами.
EasyMile прогнозирует, что применение этой технологии к транспортным средствам, предназначенным для логистических потоков, приведет к переходу заводов в Индустрию 4.0.
Компания опубликовала собственный список из пяти причин, по которым автономные технологии меняют правила игры в Индустрии 4.0, что касается подключенных к промышленным сетям машин и устройств.
Пять причин EasyMile перечислены ниже.
Причина 1:Автоматизация на открытом воздухе
Как и города, промышленные объекты представляют собой сложную среду. Транспортное средство, способное подчиняться сигналам светофора, договариваться с другими транспортными средствами, распознавать пешеходов или выезжать на кольцевую развязку, может перемещать товары из одного места в другое без посторонней помощи.
Причина 2:адаптивность
Датчики, используемые для автоматизации (лидары), в сочетании с мощными алгоритмами объединения данных позволяют уйти от выделенной инфраструктуры.
Автономный автомобиль может ориентироваться, опираясь на то, что уже есть. Больше нет необходимости устанавливать и поддерживать магнитные полосы на земле или отражатели на стенах или столбах, как в случае с традиционными AGV.
Это значительно упрощает и ускоряет адаптацию операций.
Причина 3. Оптимизация затрат и производительности
Технология автономных транспортных средств повышает общую эффективность работы и дает конкурентное преимущество тем, кто ее первым внедрил. Это также позволяет переориентировать человеческую деятельность на задачи с более высокой добавленной стоимостью.
Причина 4. Безопасность
В то время как потоки, управляемые вручную, подвержены происшествиям, которые могут привести к потере товаров, повреждению инфраструктуры, а иногда даже к травмам, потоки без водителя работают по сложной цепочке безопасности с гораздо меньшей вероятностью инцидентов.
Причина 5. Гибкость
Не все внутриплощадочные логистические операции могут быть обеспечены петлей между двумя точками погрузки/разгрузки.
Вот почему большинство производителей вложили значительные средства в разработку передовых систем управления автопарком, иногда предназначенных для автономных транспортных средств.
Система управления автоматикой
- Поставщик Cobot запускает программу лизинга
- OnRobot запускает роботизированную шлифовальную систему
- Geek+ запускает новую виртуальную будку
- Bobacino запускает роботизированный чайный бар
- SVT Robotics запускает новую платформу SoftBot
- ForwardX запускает шесть новых автономных мобильных роботов
- Omron выпускает нового робота SCARA
- Seegrid выпускает свой первый автономный погрузчик
- Seegrid запускает нового автономного мобильного робота Palion
- Seegrid представляет модернизированный автономный тягач