AMRC и Prodrive сотрудничают для пионерирования перерабатываемого композитного производства

Prodrive Composites Ltd. (Милтон-Кинс, Великобритания) работает с исследователями облегчения и материалов в Университете Шеффилда Advanced Manufacturing Research Centre (AMRC, Шеффилд, Великобритания) для продвижения своих процессов производства перерабатываемых композитных компонентов.

Prodrive Composites разрабатывает инженерные решения для авто, авиации и морской промышленности, а также проектирует и производит передовительные легкие композиты для широкого спектра применений в авто, мотоспорте, авиации, море, обороне и других специализированных секторах. Компания сотрудничает с AMRC над своим процессом P2T (Primary To Tertiary), используемым для производства перерабатываемых композитных компонентов, которые могут удовлетворять требованиям конца жизни (согласно Директиве 2000/53/EC) без каких-либо компромиссов в производительности оригинальных деталей. Компания заявляет, что подход упрощает переработку и наделяет композитный материал потенциалом выполнения трех или более полезных жизненных циклов.

Ханна Тью, лидер партнерства в AMRC Composite Centre, говорит, что ее команда работала с Prodrive Composites для дальнейшего продвижения их процесса перерабатываемых композитов ближе к полному производству. Это в основном сфокусировано на обеспечении автоматизации; возможности достижения средних и высоких объемов при существенно более низких затратах; рассмотрении перерабатываемой природы используемых материалов и повышении привлекательности технологии для других отраслей.

«Результаты наших первоначальных прессовых испытаний выглядят многообещающе и мы очень ждем поддержки Prodrive в автоматизации процесса вперед», — говорит Тью.

По словам Prodrive, поскольку P2T композиты не требуют тепла или давления при производстве, нет необходимости в автоклаве — таким образом снижая затраты и позволяя масштабирование производства без крупных инвестиций. Процесс использует реактивную термопластичную смолу вместо термореактивного типа; пластичный мономер реагирует с катализатором в присутствии волокон для производства отвердевшего ламината.

Prodrive верит, что они первые, разработавшие эту технику с переработанными волокнами, которая возникла через программу разработки с автомобильным OEM клиентом, требовавшим высокопроизводительный структурный материал с меньшим воздействием на окружающую среду, чем конвенционные композиты.

Джон МакКвиллиам, главный инженер Prodrive Composites, говорит:

Prodrive Composites заявляет, что преимущества композитов, произведённых процессом P2T, в том, что они могут быть переработаны множественные разы. Высшие механические свойства получаются при первом использовании девственных волокон, позволяя производить высоконагруженные структурные изделия. В конце жизни детали волокна и потенциально смола могут быть переработаны, поставляя большую часть сырья для вторичной детали, такой как кузовная панель. Когда вторичная деталь достигает конца жизни, будучи термопластичной, она тоже может быть раскрошена и переформована в новые детали со свойствами, подходящими для 3D твердых компонентов. Эта третичная деталь сама может быть переработана несколько раз в низшие классы деталей.

Текущие исследования между AMRC и Prodrive Composites предстоит расширить в течение грядущего года.