Легкий полипропиленовый сотовый сердечник повышает прочность и эффективность автомобильных панелей

Сотовые сердечники не новы для отрасли композитов, но они относительно новые для автомобильного композитного рынка, где композитные материалы только начинают мигрировать в детали и структуры для высокообъемных автомобилей.

Узнав это, ThermHex Waben GmbH (Халле, Германия) разработала полипропиленовый сотовый сердечник для композитных сэндвич-структур в автомобильных панелях. Стандартный объемный вес этого сердечника составляет 80 кг/м³. Также доступен, для применений, требующих меньшей давящей прочности, сердечник с плотностью 60 кг/м³. Толщина сердечника варьируется от 3 до 28 мм, с размерами ячеек от 3 до 9,6 мм. Сотовые структуры ThermHex имеют полуоткрытую поверхность, которая в комбинации с различными отделками поверхности обеспечивает, как утверждается, оптимальное соединение между сердечиком и кожей в последующем сэндвич-элементе. Маленькие ячейки также обеспечивают почти идеальную отделку поверхности.

ThermHex производит свои сотовые сердечники экструзией термопластичных полимеров в пленку, вакуумной формовке с вращением, процессом складывания и встроенной ламинацией отделки поверхности для лучшего сцепления кожных слоев. Этот запатентованный непрерывный встроенный процесс, в котором различные кожные слои могут применяться к сотовому сердечнику, производит панели, которые клиенты ThermHex превращают в готовые компоненты путем нанесения соответствующего кожного слоя и формовки и резки их до размера. В отличие, говорит ThermHex, другие процессы требуют, чтобы каждый слой сотов вырезался из блока индивидуально и затем ламинировался.

Термопластичный сотовый в Бразилии

Автомобильный поставщик DPA Moldados (Итупева, Сан-Паулу, Бразилия), изготавливающий внутренние детали, воздуховоды и тепло- и акустическую изоляцию для различных авто-OEM, признал, что автопроизводителям нужны альтернативы различным монолитным компонентам, которые легче, но имеют похожие или лучшие механические свойства.

С 2017 года DPA Moldados использует черную версию полипропиленового сотового сердечника ThermHex, заменяя сердечники других производителей. Сотовые структуры используются DPA Moldados для изготовления, например, пола багажника в Hyundai Creta ix25.

В этом применении стекловолоконные маты предварительно нагреваются, укладываются сверху и снизу на сотовый сердечник ThermHex и затем прессованы с полипропиленовой смольной матрицей (гранулами) в сэндвич-структуру. По словам DPA Moldados, компания является одной из немногих производителей в мире, технически способных производить этот тип прессованих сэндвич-деталей для массового производства. Кроме того, используемые материалы 100% перерабатываемы и требуют меньше энергии для производства, чем конкурентные материалы.

ThermHex говорит, что ее сотовый сердечник помогает снизить вес автомобильных компонентов по сравнению с твердыми материалами, с похожими или лучшими прочностными свойствами.

Помимо производства автомобильных компонентов, ThermHex говорит, что ее сотовые сердечники можно найти в кузовах грузовиков, морских интерьерах, бассейнах и мебели. Производственный процесс ThermHex предлагается по лицензии во всем мире материнской компанией EconCore (Левен, Бельгия) и используется, например, Renolit под названием Gorcell для полов багажников Maserati Ghibli и Jaguar F-Type. В Японии технология продается Gifu Plastics под названием Teccell и используется там для изготовления крышки багажника Toyota Prius.