Алюминиевые сплавы: защита корпусов судов от коррозии

Эффективная коррозионная защита алюминиевого корпуса напрямую определяет срок службы судна. Пока внутренняя стойкость материала важна, выбранные стратегии ремонта и покрытий в конечном счете решают, насколько хорошо корпус выживет в суровой морской среде.

Кладдировочный защитный слой

В середине 1960-х китайские судостроители тестировали пламенно-газовую напылку полихлорэфирных пластиков и винилхлоридную краску на алюминиевых корпусах. Оба покрытия провалились: пластики отслаивали от анодированной поверхности, а краска не могла приклеиться к днищу корпуса, шелясь через недели морской экспозиции. Следовательно, эти пленки признаны непригодными для долгосрочной защиты.

Позже GNA неопрен (хлоропрен) каучук доказал высокую эффективность. Его химическая совместимость с алюминием создает надежный барьер, позволяя непрерывную защиту более десятилетия без значительного обслуживания — впечатляющее снижение затрат на содержание для коммерческих операторов.

Красочное покрытие

Краска остается самым распространенным защитом для алюминиевых корпусов и надстройках. Производительность антикоррозионной краски сильно зависит от качества сырья и техники нанесения. Перед полным нанесением малый образец кавитационно тестируют на готовность поверхности; только квалифицированные поверхности получают краску.

Эпоксид-цинковые желтые покрытия просты в нанесении, но фосфатирующие грунтовки требуют тщательной очистки поверхности, контролируемой температуры и влажности. При правильном выполнении эти покрытия дают долговечный барьер против хлоридной атаки.

Анодная жертвовая защита

Электролитные свойства морской воды создают «электролитический бак» вокруг корабля. Медные сплавовые винты, стальные валы и рули показывают более положительные потенциалы, чем алюминий, который действует как анод. Просто покраска корпуса не останавливает гальваническую коррозию, неотъемлемую для этой конфигурации.

Сегодня самая эффективная стратегия комбинирует жертвовые анодные системы с красочными покрытиями. Низкопотенциальные цинковые или цинковые-сплавные полосы, иногда магний, устанавливают под линией воды. Эти аноды корродируют предпочтительно, экранируя алюминиевый корпус (катод) от окисления. Вместе они продлевают жизнь корпуса и снижают частоту ремонтов.

Для дальнейшей информации о производительности алюминиевых сплавов и передовых методах коррозионной защиты посетите SAMaterials.