MATA внедряет легкие пандусы из CFRP для повышения доступности рельсовых троллейбусов

3 декабря было сообщено, что Управление транзита 멤фисского района (MATA, Мемфис, Теннесси, США) немедленно внедряет новые служебные пандусы на своих рельсовых троллейбусах, сделанные из углеродного волокна, усиленного полимером (CFRP), которое традиционно используется для усиления бетонных зданий и мостов. На 60% легче и в три раза прочнее металлических пандусов, новая инфраструктура перекрывает зазор между рельсовым троллейбусом и площадкой для посадки на станции, и их легко поднимать и устанавливать операторами троллейбусов на определенных остановках.

«Использование углеродного волокна вместо стекловолокна обеспечит пандусы рельсовых троллейбусов еще большей прочностью и долговечностью по сравнению с другими стандартными материалами, оставаясь при этом более легким решением по сравнению с традиционными металлическими служебными пандусами», — говорит Фран Соза, старший инженер по мостам для нэшвилльской WSP USA, консультирующих инженеров проекта.

Легкие в обращении, когда рельсовые троллейбусы останавливаются для посадки клиентов, пандусы не только способствуют безопасности сотрудников и публики, но и представляют более безопасный способ посадки и высадки. Пандусы также соответствуют Актам о людях с ограниченными возможностями (ADA) и позволяют более безопасную, надежную загрузку колясок, ходунков и других вспомогательных устройств.

«Это еще одно применение CFRP, которое приносит пользу обществу», — говорит Мо Эхсани, президент и CEO QuakeWrap Inc. (Тусон, Аризона, США) и почетный профессор гражданского строительства Университета Аризоны. «Вес этих пандусов был первичной заботой MATA. Наш уникальный дизайн привел к тому, что каждый пандус весит всего 25 фунтов, превышая требования по прочности и прогибу, установленные клиентом».

Первый углеродный FRP пандус, используемый MATA, разработан специально для рельсового троллейбуса 453, двойного реплики Birney, типа трамвая, производившегося в США в 1910-х и 1920-х годах. Оригинальный дизайн был малым и легким, предназначенным как экономичное средство обеспечения частого сервиса при более низких инфраструктурных и трудовых затратах, чем у обычных трамваев.

Выступая в качестве консультирующего инженера на вызов для Дивизиона троллейбусов MATA, WSP USA обратилась к QuakeWrap, Inc. за проектировкой и изготовлением CFRP пандусов. QuakeWrap — оригинальная компания, запатентовавшая использование CFRP для реабилитации строительных конструкций, и пандусы изготавливаются на их производственном объекте площадью 8000 кв. футов в Аризоне.

Эхсани говорит, что он потратил более 25 лет на пионирование использования CFRP для усиления и укрепления колонн и зданий для предотвращения их катастрофического разрушения при землетрясениях, что привело к основанию QuakeWrap в 1994 году.

С тех пор Эхсани и QuakeWrap стали авторитетом в использовании FRP для ремонта инфраструктуры, включая его применение на крупных подземных трубопроводах для дренной и канализационной систем, в крупных коммерческих портах для бетонных пиров и коммерческих прибрежных стен, в шахтах и других высококоррозивных средах и многом другом.