Транспортная администрация области Мемфис реализует служебные пандусы из углепластика

3 декабря сообщалось, что Управление транзитных перевозок Мемфиса (MATA, Мемфис, Теннеси, США) немедленно развертывает новые служебные пандусы на своих железнодорожных троллейбусах, которые сделаны из полимера, армированного углеродным волокном (CFRP), который традиционно используется для усиления бетонные здания и мосты. Новая инфраструктура более чем на 60% легче и в три раза прочнее металлических пандусов, перекрывает зазор между железнодорожной тележкой и площадкой для посадки на станцию, и ее легко оживить и установить на место операторами тележки на определенных остановках.

«Использование углеродного волокна вместо стекловолокна придаст пандусам для рельсовых тележек еще большую прочность и долговечность по сравнению с другими стандартными материалами, оставаясь при этом более легким решением по сравнению с традиционными металлическими пандусами для обслуживания», - говорит Фран Соса, ведущий инженер по мостам в Нэшвилле. на базе WSP USA, инженеры-консультанты по проекту.

Легкие в обращении, когда рельсовые тележки останавливаются для посадки клиентов, пандусы не только способствуют обеспечению безопасности сотрудников и общества, но и представляют собой более безопасный способ погрузки и разгрузки. Пандусы также соответствуют Закону об американцах с ограниченными возможностями (ADA) и обеспечивают более безопасную погрузку инвалидных колясок, ходунков и других вспомогательных устройств.

«Это еще одно применение углепластика, приносящее пользу обществу», - говорит Мо Эхсани, президент и генеральный директор QuakeWrap Inc. (Тускон, Аризона, США) и столетний почетный профессор гражданского строительства в Университете Аризоны. «Вес этих пандусов был главной заботой MATA. Благодаря нашей уникальной конструкции каждая рампа весила всего 25 фунтов, что превышало требования к прочности и прогибу, установленные заказчиком ».

Первая рампа из углеродного стеклопластика, используемая MATA, разработана специально для рельсового вагона-троллейбуса 453, двойной грузовой копии трамвая Birney, который производился в США в 1910-х и 1920-х годах. Первоначальный дизайн был небольшим и легким и предназначался как экономичное средство обеспечения частого обслуживания при меньших затратах на инфраструктуру и рабочую силу, чем у обычных трамваев.

Выступая в качестве дежурного инженерного консультанта для подразделения MATA Trolley Division, WSP USA обратилась к QuakeWrap, Inc. для проектирования и изготовления пандусов из углепластика. QuakeWrap - первая компания, которая запатентовала использование углепластика для восстановления строительных конструкций, а пандусы производятся на производственной площадке площадью 8000 квадратных футов в Аризоне.

Эхсани говорит, что более 25 лет он был пионером в использовании углепластика для армирования и усиления колонн и зданий, чтобы предотвратить их катастрофическое разрушение во время землетрясений, что привело к созданию QuakeWrap в 1994 году.

С тех пор Ehsani и QuakeWrap стали авторитетными специалистами по использованию FRP для ремонта инфраструктуры, включая его использование на крупных подземных трубопроводах для ливневых и канализационных сетей, в крупных коммерческих портах для бетонных опор и коммерческих дамб, в шахтах и ​​других высококоррозионных средах и т. Д.