Работа датчика кислорода и приложения

В настоящее время автомобили Двигателями можно управлять с помощью датчиков разных типов. Эти датчики контролируют производительность и выбросы двигателя. Когда датчик не предоставляет точные данные, возникает множество проблем, таких как управляемость, увеличение расхода топлива и отказ от выбросов. Одним из основных датчиков, используемых в автомобилях, является датчик кислорода, химическая формула которого - o2. Первый кислородный датчик был изобретен в 1976 году в автомобиле Volvo 240. В 1980 году автомобили в Калифорнии использовали эти датчики для снижения выбросов.

Что такое датчик кислорода?

Датчик кислорода - это один из типов датчиков, который используется в выхлопной системе автомобиля. Размер и форма этого датчика похожи на свечу зажигания. В зависимости от расположения по отношению к каталитическому нейтрализатору этот датчик может быть расположен до (перед) или после (после) преобразователя. Большинство автомобилей, спроектированных после 1990 года, включают датчики o2 на входе и выходе.

Датчики кислорода, используемые в автомобилях, состоят из одного датчика, расположенного перед каталитическим нейтрализатором, и одного датчика в каждом выпускном коллекторе автомобиля. Но максимальное количество этих датчиков в автомобиле во многом зависит от двигателя, модели, года выпуска. Но у большинства автомобилей есть 4 датчика

Принцип работы

Принцип работы датчика o2 заключается в проверке количества кислорода в выхлопе. Во-первых, этот кислород был добавлен в топливо для хорошего воспламенения. Связь этого датчика может осуществляться с помощью сигнала напряжения. Таким образом, кислородный статус в выхлопе будет определять компьютер автомобиля.

Компьютер регулирует смесь топлива или кислорода, подаваемую в двигатель автомобиля. Расположение датчика до и после каталитического нейтрализатора позволяет поддерживать гигиену выхлопных газов и проверять эффективность преобразователя.

Типы кислородных датчиков

Датчики кислорода подразделяются на два:бинарные датчики выхлопных газов и универсальные выхлопные газы.

1). Двоичный датчик кислорода в выхлопных газах

Бинарный датчик выдает изменение электрического напряжения при температуре 350 ° C в зависимости от уровня кислорода в выхлопных газах. Он сравнивает остаточное содержание кислорода в выхлопных газах с уровнем кислорода в окружающем воздухе и распознает переход от недостатка воздуха к избытку воздуха и наоборот.

2). Универсальный выхлопной газ

Этот датчик очень точен при расчете соотношений недостатка и избытка воздуха или топлива. Он имеет лучший расчетный диапазон и также подходит для использования в бензиновых и дизельных двигателях.

Признаки неисправности датчика

Неисправный датчик можно определить по следующим признакам.

• Разбивка, превышающая анализ выбросов
• Можно уменьшить расход топлива.
• Индикатор двигателя не горит.
• Низкая производительность, глохнет и грубый холостой ход.
• Средство проверки кода, распознающее сбой датчика.

Приложения

Области применения кислородных датчиков включают судовое дыхание, мониторинг быстрой реакции, лабораторные исследования и разработки, мониторинг топливного бака, особые углеводородные среды, долгосрочный мониторинг процедур, ферментацию, упаковку пищевых продуктов и Упаковка для напитков, фармацевтика и медицина и т. Д.

Итак, это все о кислородном датчике. Эти датчики доступны в двух вариантах:датчик имбирного типа и планарный датчик. Вот вам вопрос, в чем преимущества кислородного датчика?