IoT-экосистема расширяется, но ключевые вызовы сохраняются

За последние недели сектор IoT показал значительный импульс. Фриланс технологический аналитик Энтони Саввас обзорает последние разработки и подчёркивает остающиеся препятствия.

Связность остаётся линчпином для массового принятия, и Deutsche Telekom возглавляет это усилие с новым стандартным европейским тарифом IoT SIM. Пакет предлагает единый сервисный портал для управления картами и работает во всех 28 странах ЕС.

Deutsche Telekom заявляет, что является первым оператором, обеспечивающим роуминг в NB-IoT сетях через свои дочерние компании в Австрии, Нидерландах, Венгрии, Словакии, Чехии и Греции. Клиенты заказывают через портал; предварительно активированные SIM приходят в течение трёх дней, готовые для немедленного развёртывания в сенсорах, трекерах и других IoT-устройствах. «Приложения Умного Города — от интеллектуального управления отходами до умной парковки — могут быть развёрнуты быстро, в то время как логистика выигрывает от упрощённого трекинга грузов и транспорта», — говорит компания.

Клиенты получают доступ к полному мобильному портфолио Deutsche Telekom, охватывающему 2G, LTE и европейскую NB-IoT machine-to-machine сеть.

Индустриальный фронт

В Германии Logicalis Germany недавно приобрела Cisco-ориентированную IoT и OT-команду решений от Hopf Vertriebsgesellschaft, лидера в промышленном Ethernet и IIoT. Этот шаг усиливает стратегию Logicalis по сближению сходящихся IT-OT ландшафтов, по мере того как больше устройств и приложений взаимосвязываются.

Vodafone Business и IBM объединили усилия в начале 2019 года, и партнёрство уже даёт результаты. Две компании анонсировали восьмилетнее соглашение с оператором автобусов National Express. Долгосрочные сервисы связности Vodafone — wide-area network и Secure Internet Gateway — теперь дополнены гибридной облачной экспертизой IBM. National Express нацелена на модернизацию своей IT-инфраструктуры, используя 5G, ИИ, edge computing и SDN для повышения безопасности клиентов, операционной эффективности и выручки.

Автомобили Alibaba

Alibaba Group открыла свою базовую OS-платформу для автомобильных партнёров впервые, сигнализируя о коммите к коллаборативной цифровой трансформации. С 2010 года Alibaba развивает свою YUNOS OS, запустив свой первый YUNOS-интернет-автомобиль в 2016 году. Новая инициатива, возглавляемая совместным предприятием Banma Network Technology (Alibaba, SAIC Motor Corp и YUNOS), позволяет автопроизводителям использовать код OS для создания беспокойных smart-mobility решений.

Edge-технологии: не всё гладко

Несмотря на волнение, edge — дом для IoT, 5G, беспилотных авто и ИИ — сталкивается с реальными препятствиями. На NetEvents Global IT Summit в Сан-Хосе делегаты сообщили о стойких вызовах по этим доменам.

Профессор Дэвид Шеритон из Стэнфордского университета отметил, что ИИ с 1960-х годов остаётся «обещающей», но «потенциально оверхайпнутой» технологией. Он подчёркнул, что роботизированные системы всё ещё борются с тонкими различиями — такими как дифференциация знака «Стоп» от «Уступи дорогу» — что критично для автономных авто. Шеритон предостерег, что хотя ИИ может превосходить в классификации изображений, миссионно-критичные приложения требуют gần-идеальной точности для избежания рисков безопасности.

Вызовы 5G

В Северной Америке развёртывание 5G отстаёт от ожиданий. Аналитик Дейв Болан из Dell’Oro Group указал, что большинство американских операторов не имеют коммерчески доступных 5G-смартфонов, а те, что имеют, часто поддерживают только подмножество 5G-частотных полос, определённых стандартами. Он также отметил, что Apple ещё не выпустила 5G-устройство. «Покрытие остаётся ограниченным несколькими странами — Швейцария и Южная Корея сейчас наслаждаются полным 5G-сервисом — однако потребительские устройства редки», — сказал он.

IoT: пробелы в безопасности сохраняются

Майкл Сигал, вице-президент стратегических альянсов в Netscout, предупредил, что прогнозируемые 20 млрд IoT-устройств по всему миру будут скованы неадекватными практиками безопасности. «Дешёвые устройства часто лишены стимулов для производителей внедрять надёжную безопасность», — объяснил он. Сигал подчёркнул, что лучшие практики фреймворки и принудительные санкции необходимы, так как «best effort» в одиночестве недостаточен для защиты критических систем.

Кевин Дейерлинг, вице-президент маркетинга в Mellanox Technologies, добавил, что стандартизированные API жизненно важны для доставки и функциональности, и безопасности через IoT-экосистемы.

Пока альянсы продолжают расти вокруг الناشствующих технологий, фундаментальные вопросы — особенно вокруг безопасности, стандартизации и надёжной edge-производительности — должны быть решены для полного раскрытия обещания IoT.

Автор: Энтони Саввас, фриланс технологический писатель.