Подключенные светодиоды освещают дорогу умным городам

САН-ХОЗЕ, Калифорния - Города переводят уличные фонари на светодиоды, но по-прежнему медленно идут к Интернету вещей.

Стартапы Telensa и Signify - бывшее подразделение освещения Philips - на сегодняшний день установили в общей сложности почти 2 миллиона светодиодных уличных фонарей, при этом Signify контролирует немного большую долю. Это капля в корзину примерно 360 миллионов уличных фонарей по всему миру.

Обе компании только начинают видеть движение, которое ставит датчики Интернета вещей на полюса. Telensa недавно объявила о пилотном проекте с использованием ИИ, но для Signify это выходит за рамки 2019 года.

На сегодняшний день Signify развернула чуть более 500 уличных фонарей со встроенным LTE или Wi-Fi. Этой осенью компания планирует выпустить модель с поддержкой 5G, включая диапазоны миллиметровых волн и набор датчиков.

«Предстоит проделать много работы… Это может быть непросто продать, но мы стараемся быть надежным советником города», - сказал Билл МакШейн, национальный директор программы Signify iCity.

Со своей стороны, небольшая часть из 1,7 миллиона светодиодных фонарей, установленных Telensa, использует датчики. «Мы выросли в три раза за четыре года, в основном это касается светодиодных преобразований… это волна, которая только начинается… [датчики] дают преимущество, но это не серьезный бизнес-пример», - сказал Кейт Дэй, вице-президент маркетинг для Telensa.

Telensa упаковывает проприетарное радио на 900 МГц в блок управления, прикрепленный к светодиодному уличному фонарю. (Изображение:Telensa)

Подключенные светодиодные фонари - это простая продажа по сравнению с Интернетом вещей. Устройства стоимостью около 60 долларов могут прослужить 25 лет и окупить себя менее чем за семь благодаря энергосбережению и функциям централизованного мониторинга, которые позволяют экономить рулоны грузовиков.

Напротив, разработать экономическое обоснование для Интернета вещей и продать его нескольким городским департаментам - непростая задача. Во многих случаях в городах отсутствуют наборы больших данных и политики для проведения аналитики.

По словам Дэй, для поставщиков бизнес «в каждой стране разительно отличается». «Например, в США 65% уличных фонарей принадлежит коммунальным предприятиям; в Великобритании они в основном принадлежат городу ».

Часто уличные фонари принадлежат одной организации, другие обслуживают их, а третья компания их производит. «Вы должны понимать цепочку поставок и ее мотивы», - сказал он.

Как и многое другое в правительстве, проекты продвигаются медленно. Обычному пилоту уличного фонаря требуется 18 месяцев.

Хорошая новость заключается в том, что «города хотят быть умными, а коммунальные предприятия хотят предлагать новые услуги, поэтому есть мотивация ... приближается новое поколение руководителей городов, и многие пилотные проекты, связанные с услугами передачи данных, начинают проявлять себя - США. находится в авангарде », - добавил он.