Обеспечение безопасности шлангов защитными обмотками: экспертные инсайты

Недавно я беседовал с Джерри Павлуком, президентом Safeplast NA, производителя защитных обмоток и рукавов для шлангов. Нефтегазовый сектор — ключевой для компании, и Павлюк отметил большой рост в этом направлении за последние месяцы. За 10+ лет бизнеса компания показывает рост каждый год. Обсуждали, почему безопасность так важна при работе с высоконапорной гидравликой.

«Причин много. Безопасность сотрудников — №1, но также безопасность оборудования. Гидравлическая жидкость довольно летуча. Если происходит утечка, во многих случаях она воспламеняется, и оборудование гибнет», — сказал он.

Некоторые проектировщики ошибочно считают, что их шланг достаточно прочен и дополнительная защита не нужна. Павлюк категорически возразил.

«В одном случае мы надели спиралевую обмотку на шланг бурового судна — это был модифицированный шланг. Сам шланг стоил $150 000. За ~$3 500 нашей обмотки клиент получил удвоенный ресурс шланга. Есть явная экономическая выгода помимо безопасности.»

Safeplast использует полиэтилен высокой плотности для обмоток и уникальный метод производства спирали.

«Большинство спиралей на рынке — это экструдированная трубка, которую затем режут по спирали, — объяснил Павлюк. — Этот процесс ослабляет пластик, потому что режешь структуру материала. Мы производим обмотку сразу в спиралевой форме. Прочность пластика идет по спирали, что дает уникальные свойства. Мы также можем делать цветные обмотки.»

Интересен двухцветный вариант: один цвет поверх другого. Критично для раннего обнаружения проблем. Если оператор видит, например, желтый цвет, пробивающийся сквозь черный — это точка давления. Можно исправить до аварии. Цвета также повышают безопасность: темные шланги, временно проложенные по полу, становятся заметнее.

«Теперь делаем лазерную маркировку на спирали — для рекламы или идентификации скрытого шланга. Некоторые компании не хотят рукавы, потому что не видно, какой шланг внутри. Маркировка спирали решает эту проблему.»

«Гидравлика двигает мир, — сказал Павлюк. — В системах столько движущихся точек. Эти точки естественным образом вызывают абразивный износ шланга просто за счет движения. Вот где главная опасность для шлангов.»