Оптимизация сжатого воздуха в автокрасочных и кузовных мастерских

Автокрасочные и кузовные мастерские используют сжатый воздух почти на каждом этапе ремонта кузова. Включая различные этапы шлифовки (от грубой до влажной финишной), множественные нанесения краски (грунтовка, базовый лак, финишный прозрачный лак) — все потребляют сжатый воздух. В результате сжатый воздух играет критическую роль в кузовном ремонте, поэтому выбор воздушного компрессора должен рассматриваться внимательно.

Требования применения:

Для достижения лучших результатов при покраске важно понимать требования вашего процесса покраски, включая тип краски. Водорастворимые и растворительно-основанные краски уникальны и требуют разных уровней качества сжатого воздуха.

• Водорастворимые краски требуют чистый, безмасляный, сухой воздух для достижения лучших результатов покраски без потенциальных «рыбиных глаз» или других дефектов. Они могут привести к большому объему переработки или полной перепокраске. Безмасляный сжатый воздух рекомендуется для водорастворимых красок, так как он исключает риск масляных паров в сжатом воздухе и контакта масла с краской. Если у вас нет безмасляного компрессора, обязательно используйте правильную активированную углеродную фильтрацию в вашей системе, либо непосредственно после компрессора, либо в точке использования.

• Растворительно-основанные краски также требуют чистый сухой воздух, но безмасляный воздух не обязателен. В любом случае, вы должны использовать коалесцирующий фильтр (для жидкостей) и фильтр частиц для удаления примесей из сжатого воздуха, так как эти загрязнители повреждают покрасочные поверхности.

Размер компрессора и соображения установки:

Есть несколько вещей, которые нужно учитывать при подборе размера компрессора:

Потребности в давлении — Учитывайте каждый инструмент в мастерской, требующий сжатый воздух, и следуйте рекомендациям производителя по требуемому рабочему psi. Использование неверного давления может привести к плохой работе инструмента или негативно повлиять на покраску.

Потребность в воздухе — Обязательно определите размер компрессора на основе ваших конкретных требований к сжатому воздуху, включая psi и CFM. При подборе размера компрессора вы должны учитывать рабочее давление и сумму среднего CFM для каждого оборудования в мастерской. Например, если вы используете пистолет, требующий 8 CFM с коэффициентом использования 50%, этот инструмент потребует 4 CFM от общей подачи сжатого воздуха. Чтобы создать точную оценку общего спроса на воздух, сделайте это для каждого инструмента в мастерской.

Хранение сжатого воздуха — Общее эмпирическое правило для хранения сжатого воздуха — иметь 4–5 галлонов хранения на 1 CFM сжатого воздуха, подаваемого компрессором. Однако это может варьироваться в зависимости от вашего конкретного применения и требований оборудования. Посмотрите на пример ниже:

В этом примере видно, что требуется 124 CFM. Это минимальный воздух, основанный на текущем использовании. Воздушная система всегда должна быть спроектирована для обеспечения на 10–20% больше текущего требования для пиков и/или будущего роста. Высота площадки и относительная влажность также могут влиять на вашу воздушную систему, как видно в примере. Если у вас есть вопросы или опасения по поводу спроса и использования воздуха, всегда обращайтесь к местному представителю по сжатому воздуху.

Вопросы для задавания:

Нужен ли безмасляный воздух или допустим масляный компрессор? Если вам не важно небольшое количество масла в процессе, масляный отлично подходит. Если масло в процессе — проблема, вы также должны рассмотреть фильтрацию или безмасляный компрессор.

Нужен ли сухой воздух? Все компрессоры создают конденсат, но конденсат может вызывать проблемы в некоторых применениях. Чтобы уменьшить или устранить конденсат, рассмотрите сушилку сжатого воздуха. Сушилки снижают влажность в подаваемом воздухе, давая лучший процесс покраски.

Меньшие мастерские обычно не используют фильтрацию, хотя большинство средних и крупных используют хотя бы точечные мембранные или адсорбционные сушилки и точечный углеродный фильтр в красочной камере, а также дренажные участки и встроенные фильтры для улавливания конденсата. Кроме того, ФРЛ (фильтр, регулятор, смазка) используются для смазки инструментов.

Однако эта практика, как бы распространена ни была, может быть дорогой и требовать частой замены фильтрующей среды в нескольких местах. Лучшая практика — установить холодильную, мембранную или адсорбционную сушилку сжатого воздуха и использовать коалесцирующую, частичную и углеродную фильтрацию для всей системы, чтобы минимизировать затраты и сократить краткосрочные замены фильтрующей среды.

Размещение оборудования:

Идеально, ваш компрессор должен быть установлен на твердой, ровной поверхности. Вы должны соблюдать рекомендации по зазорам вокруг и над компрессором для обеспечения правильного воздушного потока и доступа для обслуживания. Устройство должно быть вдали от пыльных сред для защиты от сокращенного срока службы входного фильтра, плохой производительности компрессора и ухудшения качества сжатого воздуха.

Рекомендуемые продукты:

• Поршневые компрессоры: Ищите тяжелый поршневой компрессор, созданный для долговечности. Для более глубокого взгляда на поршневые компрессоры, прочитайте это.
• Винтовые компрессоры: Винтовые компрессоры созданы для работы 100% времени и обеспечивают полный номинальный CFM непрерывно.
• Воздухоподготовка: Рассмотрите использование двухстадийной коалесцирующей фильтрации для удаления жидкостей и частиц, и выберите активированную углеродную фильтрацию для удаления масляных паров.

Узнайте больше о решениях Atlas Copco для автомобильной промышленности сегодня!