Понимание манометров компрессора: ключевые идеи для надежной работы

В зависимости от блока воздушного компрессора, которым вы владеете, будет зависеть, какой тип и сколько манометров на нем.

Большинство современных воздушных компрессоров используют электронные контроллеры для мониторинга давления и отображения показаний с цифровым манометром. Atlas Copco использует наш контроллер Elektronikon для отображения показаний.

Но на поршневых компрессорах и других более простых машинах вы можете найти один или два манометра. Один манометр будет связан с регулятором, который контролирует воздух, чтобы показать, какое давление покидает камеру сжатия. Другой манометр будет мониторить давление в ресивере.

Если вы обнаружите, что смотрите на аналоговый манометр, это почти всегда циферблатный манометр, читаемый в PSI, измеряющий, какое давление воздуха в том конкретном пространстве.

При чтении манометров важно знать разницу между PSIA и PSIG:

• PSIA: фунты на квадратный дюйм абсолютное или атмосферное
• PSIG: фунты на квадратный дюйм манометровое

Абсолютное давление — 14,7 psi. Получение абсолютного давления в основном начинается от полного нуля в идеальном вакууме. Это означает, когда манометровое давление показывает «ноль», оно равно нашему атмосферному давлению на этой высоте (14,7 psi — типичное значение для уровня моря). Так что вы на самом деле читаете (атмосферное давление) – 14,7 = (манометровое давление).

Манометр используется, чтобы показать вам, какое ваше рабочее давление, и дать вам знать, сколько корректировки нужно. Корректировка делается через прессостат или цифровой контроллер, например микропроцессорный контроллер, в Atlas Copco мы называем это диапазоном Elektronikon, у которого много моделей.

Прессостат разработан для измерения давления на выходе поршневого насоса. На выбранных (CR) поршневых компрессорах есть механизм пуск/стоп 175/135 psi. Когда активировано, это означает, что когда манометр ресивера показывает 175 psi, сигнал посылается, и он выключает двигатель. Когда воздух используется и манометр ресивера падает ниже 135 psi, сигнал посылается и включает двигатель обратно. Дельта относится к изменению давления, так что в этом случае 175-135 = дельта 40 psi. Если вы установите свою дельту на 40, вы можете изменить давление остановки, и оно изменит, при каком давлении двигатель запускается, сохраняя дельту на 40 psi.

Если манометр не показывает ноль, когда блок выключен и ресивер пуст, манометр нужно калибровать. Должен быть винт или ручка регулировки, чтобы повернуть стрелку на ноль, когда он выключен, и таким образом вы знаете, какое давление выводится относительно окружающего/атмосферного давления.

Атмосферное давление предполагается 14,7 psi для большинства наших технических расчетов производительности, но это базовое атмосферное давление меняется на разных высотах в США. Например, для более высоких высот, как Колорадо, атмосферное давление ниже и воздушные компрессоры теряют производительность, поэтому им могут потребоваться большие.

Хотите узнать больше о манометрах и как они используются на воздушных компрессорах? Свяжитесь с экспертом.