Манометры компрессора и что вам нужно знать

В зависимости от того, какой воздушный компрессор у вас есть, будет зависеть тип и количество манометров на нем.

В большинстве современных воздушных компрессоров используются электронные контроллеры для контроля давления и передачи показаний с помощью цифрового манометра. Atlas Copco использует наш контроллер Elektronikon для создания отчетов о показаниях.

Но на поршневых компрессорах и других более простых машинах вы можете найти один или два манометра. Один манометр будет связан с регулятором, который контролирует воздух, чтобы показать, какое давление выходит из камеры сжатия. Другой манометр будет контролировать давление в баке.

Если вы обнаружите, что смотрите на аналоговый манометр, это почти всегда циферблатный манометр, который считывается в фунтах на квадратный дюйм и измеряет давление воздуха в этом конкретном пространстве.

При чтении манометров важно знать разницу между PSIA и PSIG:

• PSIA:фунты на квадратный дюйм в абсолютном или атмосферном давлении.
• PSIG:фунты на квадратный дюйм.

Абсолютное давление составляет 14,7 фунтов на квадратный дюйм. Получение абсолютного давления в основном начинается с полного нуля в идеальном вакууме. Это означает, что когда манометр показывает «ноль», оно равно нашему атмосферному давлению на этой высоте (14,7 фунтов на квадратный дюйм — типичное значение для уровня моря). Итак, на самом деле вы читаете (атмосферное давление) – 14,7 =(манометрическое давление).

Манометр используется, чтобы показать вам, какое у вас рабочее давление, и дать вам знать, насколько необходима регулировка. Регулировка осуществляется с помощью реле давления или цифрового контроллера, например, микропроцессорного контроллера, в Atlas Copco мы называем это серией Elektronikon, которая включает множество моделей.

Реле давления предназначено для измерения давления на выходе из поршневого насоса. На некоторых (CR) поршневых компрессорах имеется механизм пуска/останова на 175/135 фунтов на кв. дюйм. При активации это означает, что когда датчик резервуара показывает 175 фунтов на квадратный дюйм, отправляется сигнал, и он выключает двигатель. Когда воздух используется и манометр в резервуаре падает ниже 135 фунтов на квадратный дюйм, отправляется сигнал и двигатель снова включается. Дельта относится к изменению давления, поэтому в данном случае 175-135 =дельта 40 фунтов на квадратный дюйм. Если вы установите дельту на 40, вы можете изменить давление останова, и оно изменит давление, при котором запускается двигатель, сохраняя при этом дельту на уровне 40 фунтов на квадратный дюйм.

Если манометр не показывает ноль, когда устройство выключено, а бак пуст, манометр необходимо откалибровать. Должен быть винт или регулировочная ручка, чтобы повернуть циферблат на ноль, когда он выключен, и таким образом вы будете знать, какое давление выводится относительно окружающего/атмосферного давления.

Атмосферное давление принимается равным 14,7 фунтов на квадратный дюйм для большинства наших расчетов производительности технических данных, но это базовое атмосферное давление меняется на разных высотах в США. Например, на больших высотах, таких как Колорадо, атмосферное давление ниже, и воздушные компрессоры теряют производительность, поэтому, возможно, они должны быть больше.

Хотите узнать больше о манометрах и о том, как они используются в воздушных компрессорах? Свяжитесь с экспертом.