Ключевые компоненты портовых кранов, которые нужно понимать для пиковой производительности

Знаете ли вы, что одной из самых частых проблем, с которыми сталкиваются портовые краны, являются проблемы с цепными звеньями? Звенья могут начинать трескаться от перегрузки или даже неправильного использования.

Если вы хотите иметь судоходные краны, работающие эффективно, вы должны знать, как работает каждая из их частей. Это позволит вам знать, когда они не работают правильно.

Читайте дальше для взгляда на основные части портовых кранов.

Главная стрела (Main Boom)

Это часть портового крана, которая нависает над судном. Главная стрела имеет шарнир над причалом, чтобы ее можно было поднимать, давая пространство для движения судна по мере необходимости. Если кран меньше и используется рядом с аэропортами, где видимость критична, низкопрофильные стрелы работают лучше, потому что вы можете притянуть их к крану, когда они не используются.

Несущая рама портовых кранов

Это конструкция, держащая стрелу и спредер. Она значительна, и когда на причале и выполняя поперечные движения, рама может быть на резиновых колесах или рельсово-монтированной.

Богги-колесные пары находятся под ногами крана, и вы можете ожидать, что у крана будет восемь колес на угол.

Спредер (Spreader)

Спредер прикреплен к рельсовой структуре и кабине оператора. Он также может двигаться поперечно по стреле при подъеме груза, и он соединен с тележкой кабелями.

Это часть крана, поднимающая контейнеры. В зависимости от количества контейнеров, он может открываться и закрываться по необходимости. Некоторые из них могут поднимать до четырех контейнеров одновременно.

Тележка (Trolley)

Это часть, поддерживающая спредер и кабину оператора. Наконец, тележка поддерживает механизм, позволяющий ей ехать над стрелой, а также поддерживает подъемный механизм.

Ноги

Ноги крана генерируют его высоту. Чем более современные краны имеют более высокие ноги, так как стакование контейнеров возросло. Так что вы можете ожидать до одиннадцати контейнеров, сложенных один на другой над палубами; кран должен приспосабливаться к этой высоте.

Водная нога (WS) толще, чем сухопутная нога (LS). Это потому, что WS должна выдерживать большие моментные силы.

Питание и кабельный барабан

Портовый кран обычно имеет два вида источников питания: дизель-генератор, запитанный двигателем и находящийся на вершине крана, и электрическое питание от дока и терминальных сооружений.

Кабели создают электрическое соединение, и они лежат в больших желобах над причалом. Когда кран движется, моторизованный барабан навивает их или сбрасывает.

Держите ваше оборудование рабочим

Зная части портовых кранов и то, как они функционируют относительно остальных, вы будете знать, когда что-то не так. Если вы видите детали, требующие ремонта, обратитесь к экспертам за помощью.

Свяжитесь с нами сегодня за запчастями для ремонта!