Ваше руководство по динамическим резисторам

Поезда и локомотивы, которые их тянут, могут весить от 40 до 500 тонн в зависимости от количества осей. И, как вы понимаете, чем тяжелее поезд, тем труднее его затормозить.

Чтобы замедлить тяжелую механическую систему, требуется огромное количество энергии.

До систем динамического торможения мы применяли механическую силу вручную. Кто-то подбегал к концу каждой машины и крутил колесо, нажимая на тормоза. Часто это срабатывало недостаточно быстро, и поезда разбивались.

В первую очередь с появлением дизельного двигателя мы используем более надежные системы для замедления механических систем.

Поезда могут быть наиболее распространенным примером, но вы также найдете системы динамического торможения в лифтах и ​​кранах.

Чтобы помочь этим системам работать быстро, плавно и эффективно, инженеры создали динамические резисторы. Без резисторов эти системы были бы неуклюжими и, возможно, опасными.

Вот различные функции и характеристики этого важнейшего компонента тормозной системы.

1. Что делает динамический резистор?

Есть два типа динамических резисторов. Один реостатный или рассеивающий, а другой регенеративный.

Рассеивающие тормозные резисторы, по сути, перерабатывают кинетическую энергию и превращают ее в электрическую энергию. Энергия в случае поездов поступает в виде тепла.

Эта энергия возвращается в линию питания, где она перегружает цепь и замедляет механическую систему. Это очень похоже на использование механической коробки передач, чтобы замедлить движение автомобиля на крутом склоне.

Если резистор реостатный, его основной функцией является охлаждение тормозной системы. Но даже эти резисторы могут перегреваться, заставляя операторов возвращаться к механическим системам.

Часто в системах динамического торможения используются резисторы обоих типов.

К сожалению, одного динамического торможения недостаточно, чтобы замедлить массивный поезд. В большинстве систем динамические тормоза сочетаются с пневматическими тормозами.

2. Каковы преимущества динамического торможения?

Фрикционные тормозные системы работают. Они сами по себе могут остановить поезд. Но на крутом склоне они менее надежны.

Другая проблема с фрикционными системами:они быстрее изнашиваются.

Как и автомобильные тормоза, механические тормоза в поезде со временем изнашиваются. Добавляя дополнительное усилие от динамических двигателей, вы продлеваете срок службы фрикционной тормозной системы.

Скорость. Это наиболее значительное преимущество добавления электрического торможения в вашу систему.

Ты тормозишь быстрее. Но это также означает, что вы можете подтолкнуть свой поезд, чтобы он ехал быстрее.

Вторым по значимости преимуществом является стоимость. Вы не только будете тратить меньше энергии на замедление поезда, но вам также не придется заменять такие компоненты, как тормозные колодки.

Наконец, поскольку вы преобразовываете тепловую энергию в электрическую или рассеиваете тепло через резисторы, вероятность возгорания или отказа меньше. Механические тормозные системы вызывают слишком много тепла, если им не помогают. Это означает, что ваши тормоза с большей вероятностью откажут.

Динамические резисторы важны

Динамические резисторы невероятно важны в работе поезда. Вы вряд ли найдете современный локомотив без такой тормозной системы.

Если вы ищете запчасти для рельсов, загляните в наш магазин.