Токарный станок Hardinge HLV теперь с сервоприводом и компьютером резки резьбы для высокой точности

Компания Hardinge Group заменила механическую коробку передач в токарном станке HLV на электронный сервопривод и компьютер резки резьбы. Это устраняет необходимость покупать шестерни для разных дюймовых или метрических резьб и упрощает нарезку левых резьб. Диапазон резьбы: 0,10–6,50 мм (4–250 вит/дюйм), можно обрабатывать до четырех многоходовых резьб.

Привод и интерфейс

Бесколлекторный сервопривод обеспечивает непрерывный крутящий момент 5 Н·м (44 дюйм-фунт) на ведущем винте резьборезного привода с шагом 8 вит/дюйм. Зеленый ЖК-дисплей 3,2" в корпусе DRO отображает информацию о резьбе. Клавиатура с 32 кнопками позволяет оператору быстро вводить данные в 4-мегабайтную внутреннюю память компьютера резки резьбы. Есть слот для CompactFlash и USB-порт.

Система DRO и шпиндель

Система DRO обеспечивает точную позиционировку резеца, позволяя резать «до нуля». Позиции по осям X и Z отображаются на семиразрядном дисплее с разрешением 40 миллионных дюйма. Четырехразрядное показание скорости шпинделя выводится на красный LED-дисплей. Функции: установка нуля для каждой оси, режим диаметр/радиус (ось X), дюйм/метрика, абсолютный/инкрементный режим.

Станок оснащен высокоточным шпинделем, готовому к работе с зажимными коллетами 5C, с максимальным биением (TIR) 0,000025" (0,00065 мм). Предварительно натянутый шпиндель обеспечивает максимальную жесткость и устойчивую точность, устраняя осевой и радиальный люфт. Бесступенчато регулируемые скорости шпинделя 100–3000 об/мин. Ременный привод 3,7 кВт (5 л.с.) дает крутящий момент 20 Н·м (15 фут-фунт). Рычаговый зажим коллета обеспечивает надежное закрепление заготовки. Предлагается широкий ассортимент точного шпиндельного оснащения.

Конструкция и задняя головка

Хвостообразная конструкция ручной скобленой каретки и направляющих станины обеспечивает максимальную жесткость резеца для высокоточной обработки. Корпус задней головки изготовлен в едином блоке, имеет закаленный и прецизионно отшлифованный шпиндель №2 по Морзе.