Как обучение операторов экскаваторов повышает эффективность, экономию и остаточную стоимость

Представьте два одинаковых экскаватора на одной работе с одинаковой задачей. Казалось бы, они идентичны, но через пять лет у одного будет гораздо выше остаточная стоимость, он сожжет меньше топлива и потребует меньше ремонтов — при том же объеме работы.

В чем разница? Поведение оператора. Человек за управлением существенно влияет на полную стоимость владения (TCO). Инвестиции в обучение операторов должны быть таким же очевидным решением, как покупка лучшей машины. Вот три ключевые области, где оператор влияет на TCO, и советы по снижению операционных расходов.

#1 — Снижение расхода топлива
Хороший способ максимизировать топливную эффективность — обучить операторов рабочим режимам экскаватора. Многие склонны выбирать максимальную настройку независимо от задачи. Часто ту же работу можно сделать на гораздо более низких оборотах без потери производительности или цикла. Работа на 200–300 об/мин ниже может дать ~10% экономии топлива.

Важно также, чтобы операторы знали встроенные функции экономии: авто-холостой ход и авто-остановку двигателя. Если они настроены на срабатывание через заданное время — инструктируйте операторов не отменять настройки.

Ежедневное ТО тоже помогает. Например, своевременная смазка снижает трение. Плавные движения требуют меньше мощности и топлива.

При подготовке к копке ищите способы минимизировать перемещения машины. Для эффективной погрузки ставьте экскаватор на грязе устья на высоте бортов самосвала и в позиции, где не нужно лишне качать стрелом и переезжать.

Независимо от поведения оператора, Volvo дает гарантию топливной эффективности на многих гусеничных экскаваторах.

#2 — Снижение износа
Один из главных способов снизить износ — заставлять операторов начинать смену с обхода: проверка фильтров, уровней жидкостей, поиск течей, повреждений, ослабленных креплений. Также важна чистота машины. Ролики, забитые мусором и не вращающиеся свободно, могут заклинивать, изнашивая гусеницы.

Не экономьте на смазке. Это дешевое превентивное ТО, сохраняющее втулки, подшипники и шплинты в плавной работе. Игнорирование натяжения гусениц тоже вредно. Слабое натяжение ведет к износу втулок и звездочек, чрезмерное — к напряжению в нижнем шасси.

Обучайте операторов сообщать менеджерам о кодах аварий и напоминаниях ТО — это предотвратит внеплановые простои и дорогие ремонты.

#3 — Сокращение простоев
Обучение операторов сокращению простоев замедляет амортизацию и снижает затраты на ТО. Простои 50% — не редкость, но во многих случаях их можно сократить вдвое — что колоссально влияет на остаточную стоимость.

Пример: станок А с 50% простоя (~2000 моточ/год) и станок Б с 25% (~1500 моточ/год). За 5 лет: А — 10 000 моточ, Б — 7500 моточ. Станок Б также потребует ~5 плановых ТО (500-часовых интервалов) меньше за 5 лет. Разница в остаточной стоимости может составлять $20 000 в зависимости от класса размера.

Роль менеджера парка
Хорошая программа обучения включает постоянный мониторинг менеджером парка для отслеживания прогресса. Телематика также помогает сравнивать поведение операторов. Менеджеры, не имеющие времени/ресурсов на мониторинг, должны обратиться к дилеру или производителю с сервисом активного мониторинга и отчетности — например, Volvo ActiveCare Direct.

Узнайте больше о наших сертифицированных программах обучения операторов — свяжитесь с нами.