Тонирование прототипов PMMA и PC: Профессиональное руководство

Если посмотреть на задний фонарь автомобиля, можно заметить: вместо того чтобы делать всю лампу красной, обычно есть прозрачная зона. Это потому, что красный нужен для стоп-сигналов, а прозрачная зона дает достаточно света при заднем ходе. Для серийного производства это просто решается 2K литьем под давлением. Но как достичь на этапе прототипирования? Вот решения.

• Вакуумное литье. Этот процесс, также называемый силиконовым литьем, похож на литье под давлением. Можно сделать либо прозрачную, либо красную деталь первой. Вставить во вторую силиконовую форму и завершить целую деталь. Но это дорого и рискованно: нужны два мастер-образца и две силиконовые формы для одного литья.
• CNC обработка с покраской. Гораздо проще. Вся лампа делается одним куском. Маскируют прозрачную зону и красят остальное в красный. Проблема: краска создает дополнительный слой поверх детали. При снятии маскировки неизбежно ломается край, поэтому почти невозможно получить идеальные линии.
• CNC обработка с тонированием. Наши производственные инженеры придумали это, получив RFQ на задний фонарь от клиента. Поскольку никогда не делали этого, не были уверены, сработает ли. Сделали тест на плоском куске — получилось хорошо. Клиент доволен результатом.

Из видео видно: просто маскируют деталь из прозрачного материала скотчем (упаковочным материалом), закрывая зону, которая должна остаться прозрачной, перед погружением в красный тонировщик. Главная сложность — резать скотч без поцарапывания детали. Нужно также обеспечить плотное прилегание скотча без утечек. Нужен очень квалифицированный человек для этой задачи.

Само тонирование, однако, не просто. Есть несколько этапов тонирования, и каждый должен выполняться тщательно для качественных деталей. Мы предоставим больше информации об этом в будущем.