Освоение работы на CNC-маршрутизаторе: практическое руководство для оператора

Обязанности оператора CNC-маршрутизатора

Оператор изготавливает детали: программирование, наладка, управление ЧПУ-станком; поддержание качества и безопасности; ведение журналов; обслуживание оборудования и расходников.

Основные должностные инструкции

1. Планирование обработки: изучение заказов, материалов, спецификаций, чертежей, опорных плоскостей, поверхностей, режимов резания; интерпретация ГТП (геометрических допусков).
2. Управление запасами заготовок: проверка наличия, прогноз потребностей, заказ и ускорение поставок, проверка приходов.
3. Программирование на G-коде и M-коде: ввод инструкций (нулевые точки, опорные точки), настройка регистров инструмента, коррекций, компенсаций, условных переключателей; расчеты (математика, геометрия, тригонометрия); верификация программ.
4. Наладка: установка и регулировка трех- и четырехлапчатых зажимов, инструментов, приспособлений, зажимных втулок, втулок, кулачков, зубчатых колес, упоров, толкателей; установка тисков; подстройка головок.
5. Соблюдение спецификаций: наблюдение за сверлением, пазами, резкой; замеры; выявление неисправностей; устранение неполадок; перестройка и перепрограммирование; заточка и замена изношенных инструментов; процедуры качества.
6. Безопасность: строгое соблюдение правил и регламентов.
7. Обслуживание оборудования: плановое ТО по инструкции производителя; устранение неисправностей; вызов ремонтников.
8. Непрерывность смен: документирование и передача действий, нестандартных ситуаций, текущих потребностей.
9. Документирование: заполнение производственных и качественных журналов.
10. Повышение квалификации: обучение, чтение технической литературы.
11. Достижение целей организации: ответственность за новые задачи, поиск возможностей добавления ценности.

Установка CNC-маршрутизатора

1. Поставьте станок на ровную поверхность, выровняйте четыре угла кузова уровнем. Рекомендуется выровнять стол уровнем.
2. Закрепите крепления шлангов всасывания по бокам Z-головы и станины. Места с винтами — снимите, установите крепления.
3. Наполните бак водой. Шпиндель водяного охлаждения — закрепите бак на раме, влейте воду в заливную горловину.
4. Подключите четыре силовых кабеля сзади шасси слева к трехфазной сети, один черный провод — на ноль. Достаньте пульт и кабель из коробки аксессуаров, подключите к шасси, включите главный выключатель — экран пульта загорится, предложит возврат в нуль. Нажмите «OK» — станок уйдет в нуль: Z вверх, X влево, Y вперед. Проверьте насос: выдерните шланг выхода — должна течь вода. Если долго нет — поменяйте два провода насоса местами (замена фаз).
5. Пыленос с щеткой вставляется снизу шпинделя. Щетка должна быть ниже положения фрезы в зажиме. Позиция регулируется для лучшего сбора пыли.
6. Установка вакуумных шлангов: три шланга, два одинаковых тонких и один толстый длинный. Длинный подключается к всасывателю. У всасывателя три всасывающих отверстия, одно с заглушкой, два — под шланги. Если нужен один — второй закупорите скотчем.

Установка вакуумного насоса

1. Установите на ровную поверхность, закрепите болтами через отверстия в основании — специального фундамента не требуется.
2. Накрутите фитинг фильтра на корпус насоса с герметичной лентой (несколько витков). Соединение должно быть герметичным.
3. Налейте воду в заливную горловину до выхода из сливной. В процессе работы уровень падает, температура растет — оператор должен доливать до перелива и не выше 80 °C. Рекомендуется подключить водопровод к сливу для циркуляции. Не работайте всухую! Направления газа и вращения отмечены стрелками на корпусе.

Три шага установки всасывателя (пылесборника)

1. Сборка по схеме на коробке.
2. Подключение трехфазного питания. Мешок для пыли должен быть раскрыт перед пуском, иначе мотор пойдет задом. Лечится переключением двух фаз.
3. Пробный запуск: шланг станка из заднего крепления вставьте в всасывающий порт насоса, затяните хомутом. Шланг к всасывателю. Включите станок — все в работе. Шесть переключателей зон вакуума на фасаде не должны отключаться, материал присасывается к столу. Откройте пыленос — рукой чувствуйте всасывание на двух трубах. Пульт движет станок после ресета. Значит, станок готов.

Обслуживание после покупки обязательно. Только умея обслуживать, продлите ресурс. Поломка — потери времени, денег, срыв производства. Как правильно обслуживать:

Техническое обслуживание CNC-маршрутизатора

У станка есть закаточный период (первые 3 месяца): работайте с низкими скоростями, перерывами, не перегревайте приводные моторы, часто чистите и смазывайте направляющие, шлицы, подшипники.

Общие правила ТО

Частая чистка и смазка — иначе пыль и грязь забивают шлицы, направляющие, подшипники — растет сопротивление, промахи и смещения на скорости.

Методика смазки

1. Смазка: смесь моторного масла и солидола, не слишком густая.
2. Узлы: скользящие подшипники (слайдеры) трех осей, зубчатые рейки, шлицы, подшипники.
3. Процедура: перед смазкой удалите грязь с рейок, шестерен, шлиц, направляющих, гайок, слайдеров. Если не удаляется — бензином. Затем наносите масло и прогоняйте оси в холостом ходу (без заготовки) с нарастающей скоростью — три оси вкатываются.
4. Цикл: зависит от условий и нагрузки. Обычно: уборка мусора после каждой смены. Полная смазка раз в месяц на высокой скорости.
5. Способ: смазочный пистолет в слайдеры, масляная банка — капать или протирать тряпкой.

Обслуживание вакуумного насоса

1. Чтобы избежать износа/заклинивания рабочего колеса, пыль и частицы, попавшие с газом и рабочей жидкостью, промывайте через промывной отверстие в нижней части крышки.
2. Если рабочая жидкость — жесткая вода, смягчайте её или регулярно промывайте растворителем.
3. Смазка подшипников. При нормальных условиях, 50 Гц: через 20 000 часов или 3 года — удалить старое масло и грязь из подшипниковых и аксессуарных полостей, заполнить новым. Масло = 50% свободного объема подшипника, 65% объема крышки подшипника. В тяжелых условиях цикл сокращается.
4. При остановке: откройте слив бака, дайте жидкости вытечь. Вращайте вентилятор вручную, пока не перестанет течь. Наклоните насос 45° — практически полностью опорожнится. Так насос не повредится при длительном простое или в холодном климате.
5. Длительная остановка (~4 недели): после полного опорожнения (п.4) — антикоррозийная обработка: 12 л антикоррозийного масла всасывающим или выпускным портом, кратковременный запуск. Если рабочее колесо заклинило от жесткой воды — заполните полость 10% 옥살산овой кислотой на 30 мин.

Обслуживание всасывателя (пылесборника)

Часто чистите пыль, следите за вращающимися частями, доливайте смазку.

Работа с режущим инструментом

И резка, и гравировка немыслимы без фрезы. Правильное использование и хранение многократно увеличивают ресурс.

1. Подбирайте подходящий зажим (коллет). С трещинами, некруглый, конический — не дают нужную зажимную силу, меняйте сразу, иначе вибрация, выброс или слом фрезы — опасность.
2. Шанк фрезы должен плотно контактировать с коллетом. Полностью вставьте и затяните надежно. При зажиме если на шанке неравномерные следы или царапины — признак пробоя. Деформированный коллет — меняйте.
3. Затупившаяся фрезу не используйте дальше. Продолжение работы увеличит крутящий момент на корпусе фрезы, превысит предел — лом фрезы, авария.
4. Большая неравномерность/кривизна заготовки убивает ресурс фрезы, особенно если глубина резания > толщины режущей кромки. Не режущая часть нагревается, фреза деформируется, гнется, ломается — авария.
5. Обязательно используйте защитные очки.
6. Держите тело, одежду, волосы и посторонние предметы подальше от рабочей зоны.
7. Выбор режимов резания — критично для ресурса фрезы и качества. Разумные режимы — легче, лучше, безопаснее.
   • Крупные фрезы — низкие обороты, медленная подача, равномерная и непрерывная. Никаких остановок во время резания!
   • Можно резать крупной фрезой в несколько заходов — повышает ресурс и безопасность.
8. Хранение фрез
   • Чистота, растворители для удаления грязи, жира.
   • Тонкий слой моторного масла — защита от коррозии.
   • Не перетачивайте и не меняйте геометрию без спец. оборудования и навыков — легко сколотить кромку, авария.
   • Подшипники не мойте дизелем/керосином — уничтожите спец. смазку, выдувайте пыль компрессором.