Профессор помогает военным оптимизировать процесс обслуживания и ремонта

Профессор Университета Теннесси является частью команды, выигравшей престижная премия Франца Эдельмана за увеличение военных доходов США на сумму 49,8 млн долларов в год за счет радикальной оптимизации процесса технического обслуживания и ремонта самого большого транспортного самолета ВВС - C-5.

Работа заняла всего восемь месяцев и стоила менее 1 миллиона долларов.

Профессор UT Мандьям Сринивасан вместе с Центром логистики Warner Robins Air в Джорджии и поставщиком программного обеспечения Realization Technologies Inc. выиграли конкурс, который был назван «Суперкубком» исследований бизнес-операций и наук об управлении. Пять финалистов соревновались за главный приз, который был вручен 1 мая.

Сринивасан, заслуженный профессор бизнеса компании Ball Corp., является всемирно известным экспертом в области бережливого управления и теории ограничений. Он является одним из основных членов факультета Executive MBA и Lean Enterprise College of Business Administration.

Проект-победитель

Центр логистики Warner Robins Air является основным центром обслуживания и ремонта ВВС США транспортных самолетов C-5, C-17 и C-130, а также истребителя F-15. C-5 - самый большой летающий транспортный самолет, но, по словам команды, это устаревший, снятый с производства самолет.

До того, как UT стал участвовать в операции Warner Robins, ремонт C-5 занимал в среднем 240 дней, и на предприятии одновременно ремонтировалось до 13 C-5 - или более 10 процентов парка. Поскольку C-5 может приносить не менее 40 000 долларов ежедневного дохода, перевозя товары для различных видов вооруженных сил, более 500 000 долларов потенциального дохода в день было связано с самолетами, ремонтируемыми на объекте.

На Warner Robins оказывалось значительное давление со стороны вооруженных сил США, чтобы сократить время обслуживания и увеличить количество полетов самолетов.

Билл Бест, заместитель директора группы технического обслуживания самолетов Warner Robins и выпускник программы MBA UT Aerospace, сотрудничал со Шринивасаном, чтобы справиться с этой задачей. В рамках своей программы MBA в аэрокосмической отрасли Бест работал со Шринивасаном над значительным сокращением затрат в другом районе центра и осознал потенциал применения бизнес-инструмента под названием «Управление критическими цепочками проектов» в проекте C-5.

Управление проектами критической цепочки помогает предприятиям анализировать процессы и более эффективно использовать ресурсы. Realization Technologies Inc. является поставщиком Concerto, известного программного обеспечения для реализации управления проектами критической цепочки.

Применяя эту бизнес-практику, Warner Robins смогла сократить время обслуживания C-5 до 160 дней, а среднее количество C-5 в ремонте с 13 до семи.

Годовой доход и экономия средств от этой программы были огромны, как показывают данные группы. Одновременная эксплуатация пяти дополнительных самолетов приносит около 49,8 миллиона долларов в год. Стоимость замены пяти самолетов C-5 в случае необходимости составила бы около 2,37 миллиарда долларов.

Кроме того, из-за дополнительных кадровых ресурсов, созданных за счет этих улучшений эффективности, Warner Robins, как ожидается, принесет дополнительный доход в размере 119 миллионов долларов в течение 2008 года и 248 миллионов долларов в течение 2009 года. Из-за меньшего количества ремонтируемых самолетов C-5 на предприятии будет выделено 11 док-станций. теперь доступны для другой работы. Если бы центр решил построить 11 новых док-станций, стоимость проекта составила бы около 220 миллионов долларов.

Кен Перселл, старший гражданский сотрудник Warner Robins, отметил во время церемонии награждения:«Есть еще одно ключевое последствие, которое мы измеряем не в долларах, а в человеческих жизнях. Пять C-5, возвращенных ВВС, немедленно уменьшат опасный конвой. операций в районах боевых действий, спасая бесчисленное количество жизней, которые могли быть потеряны в этих опасных операциях ».

Сринивасан сказал, что сокращение количества самолетов в ремонтной мастерской также означает меньшую конкуренцию за ограниченные ресурсы. Ремонтные бригады могут сосредоточиться на меньшем количестве самолетов за один раз, а качество обслуживания улучшилось.

Имея за плечами успех C-5, Warner Robins внедряет управление проектами критической цепи на C-130, чтобы сократить количество незавершенных работ с 24 до 15 самолетов.