Как создать программу тестирования электродвигателя

Несмотря на широкое распространение, электродвигатели часто неправильно понимают с точки зрения того, как они работают и как их можно тестировать. Даже с постоянно расширяющимся пониманием практик технического обслуживания, ориентированного на надежность (RCM), и инициатив по обеспечению надежности, все еще существует вера в то, что если вы включите питание электродвигателя, и он начнет вращаться, он не должен иметь дефектов. Нет ничего более далекого от истины.

В этой статье будут обсуждаться типы режимов отказа, которые могут быть обнаружены при испытании электродвигателя, а также основные шаги для эффективной программы приемочных испытаний. Также будут приведены конкретные примеры экономии затрат и немедленного воздействия на доступность и эффективность оборудования в результате комплексной программы приемки двигателей.

Создание программы тестирования двигателей

При создании программы испытаний электродвигателей с нуля на ум приходит старая пословица о том, как съесть слона. Ответ:по кусочку за раз. Создание программы моторных испытаний может оказаться огромным делом. Это немаловажная стоимость оборудования плюс выделение ресурсов для выполнения работ.

Учитывая, что электродвигатели могут составлять 75 или более процентов от общего потребления электроэнергии на промышленном предприятии, огромное количество активов, которые потребуют тестирования, может показаться огромным. Хороший первый шаг также может стать вашей последней линией защиты от приобретения двигателей с дефектами - приемочные испытания.

Чтобы понять, как приемочные испытания вписываются в общую стратегию надежности, рассмотрим основные цели программы надежности. Главный из них - снижение затрат на обслуживание. Электродвигатели могут быть дорогостоящим активом, особенно для нестандартных применений.

Увеличение средней наработки на отказ (MTBF) может иметь прямое влияние на затраты на техническое обслуживание. Уменьшение количества отказов также может снизить общие затраты на техническое обслуживание. Хотя применение технологий RCM может иметь косвенное влияние на экономию затрат, эта экономия может быть реализована почти сразу же с помощью приемочных испытаний двигателя.

Практика прецизионного обслуживания хороша ровно настолько, насколько хороши устанавливаемые активы. Электродвигатель, который прибывает на погрузочную площадку от поставщика или ремонтного предприятия, может иметь режимы отказа, которые потенциально могут выявить приемочные испытания. Как только мотор получен, он принадлежит предприятию.

Любые дефекты, обнаруженные после получения, также принадлежат предприятию. Надежное приемочное испытание электродвигателя может помочь убедиться в том, что полученные электродвигатели не имеют дефектов, поэтому режимы отказа не вносятся в процесс или систему.

При выборе прибора для испытаний двигателей очевидными факторами являются его стоимость и применимость. Запросите демонстрацию различных типов тестеров. Изучите другие объекты в вашей организации или даже в других организациях в вашей отрасли, чтобы определить, что лучше всего подойдет для программы, которую вы пытаетесь создать.

Также необходимо обучить персонал для проведения испытаний электродвигателей. Хотя электродвигатели являются общим достоянием, многие талантливые специалисты по обслуживанию и надежности не разбираются в том, как работают испытания электродвигателей, особенно в том, как анализировать собранные данные.

Специальная подготовка требуется, если персонал, назначенный для выполнения задачи моторного тестирования, не имеет предыдущего опыта. Для испытаний двигателей существует множество отраслевых стандартов. Инвестируйте в эти стандарты и применяйте их в качестве основы для своей программы моторного тестирования.

5 шагов к началу испытаний электродвигателей

Чтобы начать приемочные испытания, необходимо выполнить пять общих шагов:выбор поставщика и ремонтного предприятия, разработка стратегии отслеживания, проведение проверки поступления, выполнение приемочных испытаний и внедрение надлежащей системы хранения.

Выбор поставщика и ремонтной мастерской

При выборе продавца и ремонтного предприятия имейте в виду, что вам нужен кто-нибудь с хорошей репутацией. Также идеально выбирать поставщиков, которые используют оборудование, аналогичное тому, что используется на предприятии, для тестирования двигателей перед отправкой. Выбор правильного поставщика в конечном итоге приведет к уменьшению количества бракованных двигателей. В автомобильной промышленности принято отгружать лучшие двигатели на предприятия, где, как известно, проводятся приемочные испытания.

Отслеживание

Чтобы отслеживать двигатели после их принятия, разработайте административный процесс, который отслеживает двигатели с момента их попадания на погрузочную площадку до момента их списания по истечении срока полезного использования. В том числе, когда они отправляются в ремонт. Не полагайтесь на паспортную табличку двигателя, чтобы отслеживать его. Его часто меняют в ремонтных мастерских. Лучший инструмент - это тисненая металлическая бирка с определенным внутренним кодом или номером, которая постоянно прикреплена к двигателю.

Проверка поступления

Проверка при получении включает в себя подробный визуальный осмотр двигателя и всех его компонентов. Убедитесь, что вал поддерживался во время транспортировки, корпус двигателя чистый и не имеет следов ударов, а пресс-масленки установлены и закрыты. Также проверьте отливку на предмет трещин. Убедитесь, что ножки плоские и обработаны, а паспортная табличка установлена ​​и читаема. Откройте соединительную коробку и потяните за обжатые разъемы. Убедитесь, что кожух вентилятора установлен правильно, а на охлаждающих ребрах нет трещин и других повреждений.

Приемочные испытания

После визуального осмотра при получении необходимо провести несколько электрических испытаний. Чтобы убедиться в отсутствии пути от изоляции к земле, можно использовать тест «мегомметром». Также рекомендуется испытание на скачки напряжения, межфазное сопротивление и индуктивность, а также проверка влияния ротора (RIC).

Эти испытания могут выявить межвитковые замыкания, соединения с высоким сопротивлением и слабость изоляции обмоток. Многие виды отказов, обнаруженные с помощью приемочных испытаний, не обязательно препятствуют запуску и запуску двигателя, но могут привести к преждевременному функциональному отказу.

Хранилище

В идеале место для хранения моторов должно иметь климат-контроль. Колебания температуры могут привести к образованию конденсата внутри двигателя. Вы также хотите, чтобы в области хранения двигателя не возникала собственная вибрация. Воздействие вибрации во время хранения может привести к ложному бринелированию подшипников, что может привести к преждевременному выходу подшипника из строя.

Храните двигатели таким образом, чтобы они были легко доступны, особенно распределительная коробка двигателя. Двигатели, находящиеся на хранении, следует испытывать так же, как двигатели в рабочем состоянии на маршруте проверки. Для этого необходим доступ к распределительной коробке. Также, в зависимости от размера двигателя, обязательно проверять валы хранимых двигателей каждые 30-90 дней. Это поможет предотвратить ложное бринеллирование и провисание ротора.

Наконец, неплохо было бы использовать данные об экономии для продвижения своей программы. По мере увеличения MTBF должна быть определенная экономия затрат. Отслеживая режимы отказов и технологии, используемые для их обнаружения, вы можете указать на конкретное сокращение режимов отказа, к которому можно отнести увеличение MTBF.

Данные об экономии средств и продвижение вашей программы моторных испытаний могут означать разницу между продолжением и прекращением. Беззастенчиво продвигайте успехи своей программы моторного тестирования, чтобы обеспечить ее долголетие.

Эта статья была ранее опубликована в материалах конференции Reliable Plant 2019.