Что такое пружинный амортизатор?

Высокий КПД редуктора и вес, связанный с гидравлическим амортизатором, делают его предпочтительной конструкцией для коммерческого транспорта. На основе представленной аналитической процедуры были разработаны алгоритмы определения необходимого хода и длины поршня для выполнения заданных расчетных условий, а также энергопоглощающей способности амортизатора.

Что такое пружинный амортизатор?

Пружинные амортизаторы обладают высокой эффективностью в динамических условиях. Как с точки зрения поглощения энергии, так и рассеивания обеспечивается сжатым воздухом и масляным баллоном. Амортизатор одностороннего действия, который является наиболее часто используемой конструкцией на коммерческом транспорте, представляет собой тип демпфера, который поглощает энергию, заставляя масляную камеру противодействовать сначала камерам сухого воздуха или азота, затем сжимая газ и масло. При сжатии нефть и газ остаются отдельными или смешиваются в зависимости от типа проекта. После первоначального удара энергия рассеивается, поскольку давление воздуха выталкивает масло обратно в камеру через форсунки.

Хотя компрессионное отверстие может быть только отверстием в диафрагме, большинство конструкций имеют через него проходит измерительный штифт, а диаметр отверстия варьируется. Это изменение регулируется таким образом, чтобы нагрузка столбца была достаточно постоянной при динамической нагрузке. Если бы это можно было сделать постоянными, эффективность редуктора была бы 100 процентов. На практике этого никогда не удается достичь, и чаще встречается эффективность в 80–90 процентов. Так как на этапе концептуального проектирования интересен только фактор эффективности, дополнительных нет, обсуждение конструкции стилуса будет приведено.

Принцип работы пружинного амортизатора

Существует множество различных конструкций амортизаторов, но принцип действия у них одинаков. Демпферы в основном представляют собой многокамерные цилиндры с одним или несколькими отверстиями между камерами. Когда предмет ударяется о шток поршня цилиндра, внутренний поршень перемещается, увеличивая давление жидкости в цилиндре. Жидкость течет через отверстия, понижая давление и повышая температуру. Таким образом, кинетическая энергия движущегося объекта преобразуется в тепло, когда он останавливается.

Эффективность и действенность канистры почти полностью зависят от пути утечки между двумя сторонами цилиндра. Однако способность поглощать энергию зависит от размера демпфера и от того, как поршень возвращается в исходное положение. Амортизаторы с пружинным возвратом более компактны и удобны, чем модели с внешними батареями, но не обладают такой большой энергоемкостью.

Регулируемые пружинные амортизаторы

Регулируемые амортизаторы снабжены рядом отверстий по всей длине металлической трубы. Дозирующая трубка с прорезями, которая надевается на стационарную трубку, может вращаться вместе с наружным кольцом, чтобы регулировать общую эффективную площадь и желаемую скорость выброса.

Когда измерительная трубка поворачивается в открытое положение, шок обеспечивает максимальную площадь отверстия и минимальное сопротивление. И наоборот, движение в сторону закрытого положения уменьшает площадь открытия и увеличивает сопротивление. Этот метод регулировки позволяет работать с тяжелыми или высокими движущими силами с низкой вязкостью.

Регулируемые амортизаторы преодолевают основной недостаток гидроудара, адаптируя отверстие к нестандартным входным условиям. Поэтому правильно отрегулированный демпфер может дать такое же почти идеальное замедление, как и гидроамортизатор. Основным преимуществом демпфера является способность справляться с широким диапазоном входных условий; его главный недостаток заключается в том, что его необходимо настраивать вручную каждый раз при изменении входных условий.