Коленчатый шкив (Crank Pulley): функции, виды и тюнинг

Коленчатый шкив (crank pulley) используется внутри автомобильного двигателя для передачи энергии на узлы, не участвующие в прямом движении машины. Находится на конце коленчатого вала и передает энергию, генерируемую валом, на различные системы автомобиля. Часто термин «коленчатый шкив» (crankshaft pulley) обозначает штатную деталь, а «crank pulley» — компонент, устанавливаемый как тюнинг, хотя термины взаимозаменяемы.

Принцип работы

Шкив передает энергию на кондиционер, аудиосистему, генератор и другие компоненты. Расположен на конце коленчатого вала, который преобразует линейную энергию поршней во вращательную. Вращательная энергия коленчатого вала крутит шкив, который затем приводит в действие другие узлы. Обычно шкив имеет ребристую поверхность для предотвращения проскальзывания ремня.

Ремень GRM (Serpentine Belt)

Ремень (serpentine belt) надевается на коленчатый шкив и проходит через большую часть двигателя. Он приводит в движение другие подвижные элементы и питает вспомогательные системы при необходимости. Во многих авто ремень закреплен на одном или нескольких дополнительных шкивах для прохождения по двигателю. При множественных шкивах только коленчатый (в этом случае — ведущий шкив) приводится в вращение. Остальные — свободные натяжные/направляющие шкивы.

Тюнинговые шкивы

Тюнинговый коленчатый шкив может увеличить мощность двигателя. Они весят значительно меньше штатных, так как не имеют гармонических демпферов. Хотя такие шкивы могут вызывать избыточную вибрацию на определенных оборотах, обычно они безопасны. Уменьшенная масса позволяет использовать больше энергии на разгон и поддержание скорости, повышая мощность. Дополнительно, тюнинговый шкив обычно передает меньше энергии на вспомогательные системы, значит аудио, кондиционер и др. получают меньше мощности, чем до установки.