Модель поезда

<час />

Фон

«Дорогой папа, одно, что я хочу в это Рождество больше всего на свете, - это электрический поезд Лайонела.… Ты должен видеть, как они бегут! Как миллион долларов. И они тоже свистят. Настоящий железнодорожный свисток с пульта дистанционного управления. и разъединять вагоны электрически, на расстоянии, просто нажав кнопку, и двигаться задним ходом, ускоряться или замедляться. Пожалуйста, принеси мне Лайонела, папа. Мы весело проведем время вместе ».

Это письмо было размещено в выдвижном разделе каталога Lionel Trains 1938 года, давая мальчику возможность отметить поезд с номером модели, который следует купить его отцу. Электромодели Lionel были в моде в 1938 году, были таковыми за много лет до этого и продолжали быть в течение 1950-х годов. Хотя с 1960-х годов популярность поездов снизилась, они по-прежнему производятся и продаются во всем мире. Многие взрослые теперь коллекционируют старые модели поездов Лайонела, о чем свидетельствует количество хобби-магазинов и выставок коллекционеров, посвященных этому продукту, а также тысячи членов Ассоциации коллекционеров поездов. Лайонел - крупнейший производитель игрушечных поездов в мире.

Электропоезд движется, передавая положительный ток от одного рельса пути к двигателю, а затем возвращая ток через рельс отрицательного пути. Затем ток передается на трансформатор или батарею, замыкая цепь.

История

Джошуа Лайонел Коуэн утверждал, что предпринял несколько других изобретений до своего одноименного поезда, включая фонарик, батарею с сухими элементами и моторизованный вентилятор. Были ли эти утверждения правдивыми или нет, является предметом спора, но нет никаких аргументов в пользу того, что Коуэн изобрел один из первых моторизованных поездов в качестве рекламного трюка для производителя игрушек в Нью-Йорке в начале 1900-х годов. Идея Коуэна не была полностью уникальной; немецкий производитель игрушек представил модель электрического трамвая на Всемирной выставке в Колумбии в Чикаго в 1893 году, а фирма из Цинциннати, Carlisle &Finch, представила подобное изобретение в 1896 году. Однако оригинальное изобретение Коуэна с батарейным питанием не было игрушкой. Он служил исключительно для привлечения внимания к другим товарам в витрине игрушечного магазина и напоминал коробку на колесах. По бокам была выбита надпись «Electric Express». Однако покупатели магазина игрушек начали просить электромобиль, а также другие товары, и Коуэн начал продавать свое изобретение.

Вскоре Коуэн модернизировал свою конструкцию и начал производить различные компоненты. Помимо паровозов, шпал Pullman, багажных вагонов, грузовых вагонов и кабин, он также производил электрические тележки. Также были доступны поезда с логотипами различных железнодорожных линий, и железнодорожные компании начали предоставлять Лайонелу чертежи новых дизайнов в надежде, что он создаст модель на их основе и предоставит им бесплатную рекламу. Трансформатор также был представлен в начале 1900-х годов.

В 1902 году Коуэн выпустил первый из того, что впоследствии стало его фирменным каталогом поездов. Эта 16-страничная черно-белая версия бледнела по сравнению с более поздними полноцветными книгами желаний, но все же служила полезным маркетинговым инструментом. Каталоги и реклама были основными компонентами маркетинговой стратегии Лайонела, и на протяжении десятилетий компания продвигала Паровая машина работает с помощью процесса, называемого литьем под давлением, при котором горячий жидкий металл нагревается и затем сняли в детализированную форму. Пластиковые автомобили изготавливаются методом литья под давлением. чувство важности, которое мальчик мог чувствовать, управляя собственной железной дорогой, и возможность, которую продукт предоставил отцу и сыну, для связи. В 1921 году компания Lionel Manufacturing Company разместила первую в истории рекламу в разделе цветных комиксов газетной газеты, рекламирующей свой клуб инженеров Lionel для владельцев поездов Lionel.

Лайонел присоединился к военным действиям в 1917 году, производя компасы, нактоузы и навигационное оборудование для ВМС США. Компания также предложила модель боевого поезда. Однако к 1930-м годам Коуэн начал пересматривать свое решение продвигать военные игрушки. Послевоенные годы были прибыльными для Lionel Corporation, поскольку компания была переименована после реорганизации в 1918 году. Продажи Lionel в 1920 году превысили 2 миллиона долларов. Великая депрессия сказалась на компании, но появление в 1934 году ручной тележки, управляемой Микки и Минни Маус, при поддержке друга Коуэна Уолта Диснея, помогло компании прийти в норму. В том же году Лайонел представил модернизированные двигатели, чтобы отразить новые Burlington Zephyr и Union Pacific City of Port -land, используемые в реальном мире поездов. В том же году Лайонел представил дистанционное управление. Тщательно продуманная модель парового двигателя типа Hudson в New York Central была выпущена в 1937 году в попытке привлечь внимание растущего рынка среди взрослых энтузиастов железных дорог.

Вторая мировая война остановила производство поездов Лайонела на время, так как весь металлолом был направлен на военные нужды, но Лайонел остался в безопасности с 5,5 миллионами долларов в государственных контрактах. Тем временем, чтобы сохранить свою популярность, компания выпустила бумажную модель поезда, получившую название «Грузовой поезд военного времени». Однако металлические поезда вернулись, когда война закончилась, и в 1957 году Лайонел представил плохо принятую пастельно-розово-синюю модель поезда для девочек. Коуэн вышел на пенсию в 1958 году, в первый год убытков компании со времен Великой депрессии. Через девять месяцев он продал компанию своему внучатому племяннику. С появлением самолетов, гоночных автомобилей и телеобъявлений популярность модельных поездов упала в течение следующих трех десятилетий. Компания покупалась несколько раз с тех пор, как Коуэн впервые ее продал, и теперь она принадлежит группе из четырех инвесторов, одним из которых является рок-музыкант Нил Янг, заядлый коллекционер моделей поездов. Интерес Янга к лидерству Лайонела начался, когда он помог компании разработать устройство дистанционного управления, которым могли управлять люди с ограниченными возможностями, влияющими на их хватку. Молодой надеялся активно разделить свое увлечение с сыновьями, у которых церебральный паралич. С 1970 года поезда Lionel производятся в Маунт-Клеменс, штат Мичиган, пригороде Детройта.

Сырье

Основными материалами, используемыми для производства поездов Lionel, являются такие металлы, как сталь, алюминий, цинк и пластик.

Типы моделей поездов.

Производственный
процесс

Различные компоненты поезда Лайонел, такие как двигатели, кабины, товарные вагоны и цистерны, разрабатываются на компьютере.

Двигатель

• 1 Двигатель паровоза Лайонел изготавливается методом литья под давлением, при котором горячий жидкий металл, такой как сталь или цинк, нагревается до 900 ° F (482,2 ° C), а затем превращается в детализированный плесень.
• 2 Затем форма помещается в охлаждающую емкость, где она охлаждается и затвердевает, образуя корпус локомотива.
• 3 Затем корпус локомотива обрезается, режется и фрезеруется (при этом высокоскоростной резак обрезает секции толщиной всего лишь тысячные доли дюйма для создания плоских поверхностей) как машинным, так и ручным способом, чтобы сформировать законченный локомотивный двигатель.
• 4 Кузов тепловоза отправляется на конвейер для покраски и окончательной сборки.

Машины

• 5 Пластмассовые компоненты формируются в процессе, называемом литьем под давлением, при котором пластиковые гранулы плавятся и выливаются в форму. Жидкость остывает и затвердевает, принимая форму детали. Металлические детали, кроме двигателя, отлиты под давлением.
• 6 Компоненты помещаются на сборочную линию и отправляются на буровую станцию, где используется сочетание ручных и автоматизированных процессов для прикрепления сотен крошечных аксессуаров, созданных ранее в процессе, известном как сборка, например, лестницы. , фары и поручни.
• 7 Любые отлитые под давлением детали подвергаются процессу, называемому фосфатированием, при котором компонент погружается в раствор фосфата, чтобы открыть поры в металле и позволить краске впитаться.
• 8 Металлические и пластиковые детали отправляются на покрасочную станцию, где на них распыляется краска с помощью машины или окрашивается вручную. Компоненты, окрашенные в несколько цветов, подвергаются процессу, называемому маскированием, при котором защитное ограждение в виде маски помещается на участки, недоступные для краски определенного цвета.
• 9 На следующей станции на компоненты наносятся надписи и логотипы с помощью двух различных процессов:горячего тиснения и тампонной печати. Горячее тиснение используется на плоских деталях, тампонная печать - на выпуклых и закругленных пластиковых поверхностях и всех литых под давлением поверхностях. Для горячего тиснения используется нагретый майлар резиновый краситель для тиснения печати на плоских поверхностях, а тампонная печать использует красочную пластину для вытравливания печати на выпуклых, закругленных и литых под давлением поверхностях.
• 10 Двигатель прикреплен к шасси, на котором находятся двигатель, электрические схемы и колеса. Каждый автомобиль прикреплен к немоторизованному шасси, которое обеспечивает опору и удерживает колеса.
• 11 После успешного завершения нескольких тестов контроля качества готовые компоненты модели поезда отправляются в зону отгрузки, где они упаковываются и подготавливаются к отправке.

Дорожки

• 12 металлических листов помещают в формовочную машину, которая разрезает металл на миниатюрные рельсы и стяжки.
• 13 Рельсы и стяжки соединяются на гидравлическом прессе.
• 14 После проверки качества сегменты пути отправляются в зону отгрузки, где они упаковываются и подготавливаются к отправке.

Контроль качества

В конце конвейера проверяются различные функциональные компоненты поезда, такие как свистки и звонки. Двигатель должен иметь возможность сходить с конвейера своим ходом и преодолевать подъем 30 ° в течение 5,5 секунд. Краски также проходят контроль качества. Цветовой спектрометр используется, чтобы гарантировать, что вся краска имеет именно тот цвет.

Будущее

Компоненты поездов Lionel всегда отражали время. Двигатели были смоделированы по образцу реальных поездов, использовавшихся в различные периоды истории Лайонела. Вагоны часто отражают бизнес и интересы того времени, от первых молочных вагонов до военных компонентов во время войны и товарных вагонов с названиями и логотипами крупных предприятий разных периодов. Ожидается, что дизайн Лайонела и дальше будет отражать современное общество и реальную железнодорожную среду, на которой создан поезд Лайонела.