Machining Outlook снова взлетает на аэрокосмическом рынке

До 2020 года многие из нас, кто поставляет производственные системы, были на волне 14-летнего бума аэрокосмической отрасли. Наша компания занималась увеличением производства реактивных двигателей и конструкционных деталей, так как наши станки хорошо подходят для обработки твердых металлов. Надежный сектор также стимулировал разработку специализированных компонентов, предназначенных только для определенных аспектов процессов обработки самолетов с неподвижным крылом и винтами.

Тогда мы все знаем, что произошло в начале 2020 года.

Коммерческий сектор промышленности попал в яму пандемии. По мере сокращения международных поездок производство двухфюзеляжных самолетов пострадало больше всего, поскольку мощностей уже было слишком много. Кроме того, переход к одиночным проходам уже начался. Каждый сектор — отдельные проходы, бизнес-джеты, гражданские винтокрылые машины — все вышло из строя. Военные были исключением. Этот сегмент не изменился.

По данным The Teal Group, пять основных авиационных программ восстановятся и превзойдут прежний бум до 2030 года. В эту пятерку входят Airbus A320Neo, Boeing 737NG/MAX, Lockheed Martin F-35, Boeing 787 и Airbus A350XWB. Не забывайте и о частных космических программах, в частности, связанных с производством спутников.

С нашей точки зрения, как поставщика станков, мы переживаем более быстрое восстановление, чем мы ожидали, по всем линейкам продукции. Мы ожидаем, что к 2023 году мы будем так же заняты, если не больше, чем на пике бума. Для этого есть несколько драйверов. Наши клиенты усердно продвигали свое существующее оборудование, чтобы не отставать от спроса. По мере того, как заказы снова растут, некоторые заменяют старое оборудование новым. И если раньше автоматизация часто была необходимостью, то сейчас она еще более актуальна. Помогать производителям производить больше с меньшими затратами — наша постоянная цель, и сейчас это совершенно неотложно.

Труд и автоматизация

Другой движущей силой является нехватка квалифицированной рабочей силы, о которой мы все уже устали слышать. Это создает толчок к большей автоматизации, и именно в автоматизации мы видим тонкие настройки и рост, такие как внедрение вторичных операций в гибкие производственные ячейки. Сюда входят такие операции, как роботизированное удаление заусенцев, очистка и измерение, а также то, что можно считать функциями обработки до FMS, например, хранение сырья. Обращение с режущим инструментом, мониторинг и управление в рамках FMS также становятся обычным явлением для интеграции.

Производители критически важных компонентов в аэрокосмической отрасли традиционно опережали другие отрасли в применении новейших методологий. Они были одними из первых, кто взялся за новейшие разработки не только в области автоматизации обработки, но и в общезаводских системах и программном обеспечении. Больше решений принимается на основе данных, будь то расчет стоимости работ или определение необходимости замены вставки режущего инструмента.

Кроме того, с появлением блокчейна в цепочке поставок потенциально все поставщики должны будут согласовать свои процессы в этом десятилетии. Хотя многие отраслевые эксперты прогнозируют полное возвращение к середине этого десятилетия, для переоснащения, повторной калибровки процессов и обновления отраслевых сертификатов требуется время. Например, Министерство обороны США требует определенного уровня сертификации модели зрелости кибербезопасности (CMMC) для обеспечения соответствия требованиям безопасности. Грядут более строгие требования.

Поставщикам необходимо прямо сейчас навести справки о том, как улучшить механическую обработку, процессы и операции, чтобы они были готовы к бегству из ямы пандемии.