Пятиосевые станки Matsuura дают цеху возможность работать без присмотра

Компания Flying S, основанная в 2001 году в Палестине, штат Иллинойс, занималась производством высококачественных деталей. По мере того, как пятикоординатные детали, которые они изготавливали, становились все сложнее, стало ясно, что для обеспечения надежной работы без присмотра необходимы более мощные станки.

«Многие из нашей космической арматуры требуют жестких допусков», — говорит инженер-технолог Питер Боуман. «Отсутствие надежной точности позиционирования и повторяемости из-за теплового расширения или других переменных действительно сказалось на наших усилиях по последовательному созданию хорошей первой детали и последующих частей после нее».

Но по мере того, как требования к цеху росли, а ожидания от его давнего графика работы в одну смену оставались, Flying S начала изучать новую многоосевую технологию. Компания Matsuura привлекла внимание магазина, и прошлый положительный опыт работы с местным дистрибьютором Yamazen вселил в магазин уверенность в покупке пятиосевых станков Matsuura MX-520 PC4 и MX-850 PC4.

Лучшие детали, меньше усилий

Эти машины быстро оказались подходящими для нужд Flying S. Несколько поддонов позволили цеху работать без присмотра с высокой надежностью процесса, персонал цеха уже был знаком с системой управления FANUC, станки обеспечивали повторяемость 0,000039 дюйма, а повторяемость каждой оси вращения A/C составляет ±2 угловых секунды, что важно для больших изготовление заготовки.

Ямазен обучил инженеров цеха работе с CAMplete и функциональным возможностям машин, а также продолжает оказывать поддержку новым машинам Flying S Matsuura по телефону и электронной почте по мере необходимости.

Компания Flying S провела свой испытательный блок стандартной точности, который включает в себя несколько пересекающихся пятиосевых отверстий, на MX-520 и была впечатлена почти идеальной точностью детали. «Мы также были впечатлены временем безотказной работы шпинделя, которого нам удалось достичь, и мы начали работать по 24 часа в сутки в течение первой недели после установки», — говорит Боуман.

Поскольку машины Matsuura изготавливали первую деталь намного быстрее и с гораздо меньшими усилиями, чем в прошлом, следующей задачей цеха стало устранение нового узкого места в отделе контроля. Flying S пришлось физически увеличить размер этого отдела, чтобы обеспечить окончательную проверку деталей из-за большого объема деталей, производимых на машинах Matsuura.

Производительность и качество деталей

За первые шесть месяцев работы Flying S изготовила 533 детали для MX-520 и 144 для MX-850, наработав в общей сложности 5 187 часов всего двумя машинистами. Это примерно столько же, сколько у четырех других их пятиосевых обрабатывающих центров, на которых работают от трех до четырех операторов за тот же период времени. Чтобы проиллюстрировать способность Matsuuras справляться с большим ассортиментом и малыми объемами производства при правильном планировании и исполнении, Flying S подчеркивает достижения MX-520. Если учесть 533 детали при среднем размере партии в семь единиц, это означает, что 75 установок пошли на первую деталь, при этом время безотказной работы шпинделя составляет 75 %.

Flying S также сообщила, что за семь месяцев один станок Matsuura наработал больше шпинделей, чем другие пятиосевые станки, которыми они владели в течение пяти лет.

Для более сложных деталей типичная пятиосевая установка первой детали потребует проверки смещения одной начальной детали, а затем вторая деталь будет иметь 50-процентный шанс быть правильной. Последующие части будут иметь 80-90% шансов остаться без ошибок на протяжении всего процесса. На этот длительный процесс ушло много человеко-часов и узких мест в ресурсах для проверки. Между машинами Matsuura Flying S изготовила 677 деталей со средним размером партии в семь штук, что потребовало примерно 100 установок для первой детали. Короче говоря, при обработке на станках Matsuura мастерская достигает целостности первой детали более чем в 90% случаев с первой попытки. С момента установки ни одна деталь Matsuura не была утилизирована из-за какой-либо ошибки, связанной с машиной.

Влияние

Многое из того, что производит Flying S, не может быть продемонстрировано на соответствие требованиям ITAR, однако формы и приспособления для композитных работ также часто изготавливаются на их Matsuuras.

Из-за отсутствия укладки на поддоны компания Flying S не могла использовать принадлежащие ей пятикоординатные станки конкурентов для дополнительной установки других деталей во время проверки первой детали. Кроме того, все инструменты нужно было создавать и загружать в эти машины каждый раз заново.

На машинах Matsuura обычно две или три разные первые детали проверяются одновременно с одной и той же машины. Станки имеют дополнительную емкость устройства смены инструмента, которая хорошо работает с инструментальными библиотеками Flying S. В Flying S также использовалось крепление Ланга с нулевой точкой, сочетая его с точностью определения местоположения поддона, чтобы исключить необходимость измерения деталей.

Супервайзер механического цеха Бен Пэриш особо положительно отзывается о Matsuura MX-520 PC4 и MX-850 PC4. Он доволен тем, что «по сути не нужно беспокоиться о точности позиционирования машины, воспроизводимости или постоянстве, что устраняет некоторые из наиболее серьезных рисков создания несоответствующих продуктов». Он также хвалит интерфейс управления Matsuura, отмечая, что он предоставляет возможность использования традиционного интерфейса FANUC для операторов, которые имеют опыт работы с этим интерфейсом и предпочитают его.

«CAMplete — это настоящий комфорт, — добавляет Пэриш. «Комбинация программного обеспечения для определения машины, постпроцессора и проверки кода ЧПУ помогает еще больше устранить потенциальные проблемы и коллизии. Он также предоставляет возможность настраивать штифт и включать уточнение траектории для улучшения качества резки, при этом существенно снижая точность элементов и качество поверхности».