Этот гонщик с препятствиями безумно быстр благодаря композитам

На прошлой неделе я нашел в своем почтовом ящике фотографию, подобную этой, иллюстрирующую блог Джейка Кавана (24 мая 2018 г.) в информационном бюллетене Epoxycraft - Epoxycraft публикуется West System International (Romsey , Великобритания), производитель хорошо известных морских эпоксидных смол WEST SYSTEM и PRO-SET по лицензии Gougeon Brothers Inc., ныне известной как West System Inc. (Бэй-Сити, Мичиган, США). В блоге описывался гонщик Exocet (класс Moth), построенный Maguire Boats (Нью-Милтон, Гэмпшир, Великобритания), и это побудило меня провести небольшое исследование того, как можно делать то, что делает парень на картинке.

Во-первых, что такое мотылек? Это относится к классу небольших одноручных лодок, которые впервые появились в Австралии в конце 1920-х годов и в США в 1930 году. Название «Мотылек» было придумано американской группой, а гонки класса «Мотылек» начались позже, в 1930-х годах. Лодка международного класса Moth имеет длину 3,4 м с неограниченным весом корпуса. Так почему же эта маленькая лодка находится на высоте 6 футов над поверхностью воды? Он, конечно, поддерживается фольгой или небольшими крыльями на концах длинных трубчатых опор, прикрепленных к корпусу. Крылья создают подъемную силу при увеличении скорости лодки и поднимают корпус из воды; площадь смачиваемой поверхности корабля радикально уменьшена, а скорость лодки значительно увеличена.

По данным International Moth Class Assn, мотыльки срываются с 1970-х годов. Веб-сайт Великобритании - а знаете ли вы, что фольга была впервые изобретена Александром Грэмом Беллом, работая с итальянским изобретателем Энрико Форланини в начале 1900-х годов? (В блоге Epoxycraft от 30 сентября 2016 г. рассказывается история разработки фольги). Фактически, согласно некоторым источникам, высокая скорость, достигнутая за счет пресечения Мотыльков, послужила источником вдохновения для последних яхт на подводных крыльях класса "Кубок Америки".

Таким образом, концепции более 100 лет, но технология для достижения 30 узлов (55 км / час), описанная в блоге Кавана, представлена ​​на примере Maguire Boats. Компания, как говорится в блоге, тесно сотрудничает с дизайнером Кевином Эллуэй более пяти лет с момента появления Exocet. Это тесное партнерство позволило Maguire постоянно улучшать лодку, которая выиграла три последних чемпионата мира по бабочкам, а также несколько европейских и национальных титулов, в том числе 17 лучших мест на чемпионате мира по бабочкам на Бермудских островах в начале этого года.

Пленки для Exocet изготавливаются путем настаивания с использованием эпоксидной смолы PRO-SET и сверхмодульной углеродной ткани.

В блоге Кавана говорится, что корпус Exocet и его фольга, разработанные с помощью компьютерной модели, изготавливаются с использованием методов ручной укладки и вливания смолы, соответственно, с использованием эпоксидной смолы PRO-SET. Управляющий директор Maguire Boats Саймон Магуайр говорит, что его команда сначала посетила исследовательскую лабораторию West System, чтобы узнать об эффективных процессах инфузии, которые привели к созданию деталей с очень высоким соотношением прочности к весу. Например, компоненты корпуса представляют собой сэндвич из углеродного волокна сверхвысокого модуля упругости (UHM) на очень тонкой сердцевине из вспененного материала. По словам Магуайра, с эпоксидной смолой PRO-SET LAM 125 с отвердителем LAM 226 полученная часть корпуса весит всего 10 кг. Фольга заливается в твердые алюминиевые формы с использованием эпоксидной смолы PRO-SET INF 114/210/211 с углеродной тканью UHM, говорится в блоге.

Согласно блогу Кавана, производственная мощность Maguire составляет 24 лодки в год, построенных партиями по четыре. Магуайр говорит:«Если мы начнем производить больше, качество будет под угрозой. Мы гордимся неизменным качеством отделки и характеристиками каждой лодки, что делает их такими востребованными. Качество - это все, и, как показывают результаты, оно побеждает в гонках ». Прочтите весь блог Kavanagh здесь:https://www.epoxycraft.com/pro-set-laminated-maguire-exocets-top-moth-world-championships/ и узнайте больше об истории гибели гидроциклов здесь:https:// www.epoxycraft.com/why-hydrofoiling-is-taking-the-sailing-world-by-storm/.