AMRC и Prodrive объединились для улучшения производства перерабатываемых композитных компонентов

Компания Prodrive Composites Ltd. (Милтон-Кейнс, Великобритания) работает с исследователями легких материалов и материалов из Центра перспективных производственных исследований Университета Шеффилда (AMRC, Шеффилд, Великобритания), чтобы усовершенствовать свои процессы производства перерабатываемых композитных компонентов.

Prodrive Composites разрабатывает инженерные решения для автомобильной, аэрокосмической и морской промышленности, а также разрабатывает и производит современные легкие композиты для широкого спектра применений в автомобилестроении, автоспорте, аэрокосмической, морской, оборонной и других отраслях. Компания сотрудничает с AMRC над своим процессом P2T (от первичного к третичному), который используется для производства перерабатываемых композитных компонентов, которые могут удовлетворять требованиям к окончанию срока службы (указанным в Директиве 2000/53 / EC) без каких-либо компромиссов в исполнение оригинальных запчастей. Компания утверждает, что такой подход упрощает переработку и позволяет композитному материалу прослужить три или более срока службы.

Ханна Тью, руководитель партнерства AMRC Composite Center, говорит, что ее команда работает с Prodrive Composites, чтобы еще больше приблизить процесс переработки композитных материалов к полному производству. В первую очередь это было направлено на автоматизацию; позволяя достигать средних и больших объемов при существенно меньших затратах; учитывая возможность вторичной переработки используемых материалов и повышение привлекательности этой технологии для других отраслей.

«Результаты наших первых испытаний для прессы выглядят многообещающими, и мы очень рассчитываем на поддержку Prodrive в автоматизации этого процесса», - говорит Тью.

Согласно Prodrive, поскольку композиты P2T не требуют тепла или давления во время производства, отпадает необходимость в автоклаве, что снижает затраты и позволяет наращивать производство без значительных вложений. В процессе используется реактивная термопластическая смола вместо термореактивной смолы; пластиковый мономер реагирует с катализатором в присутствии волокон с получением отвержденного ламината.

Prodrive считает, что они первыми разработали эту технику с переработанными волокнами, появившуюся в рамках программы развития с OEM-заказчиком автомобильной промышленности, которому требовался высокоэффективный конструкционный материал с меньшим воздействием на окружающую среду, чем обычные композиты.

Джон Маккуиллиам, главный инженер Prodrive Composites, говорит:

Prodrive Composites утверждает, что преимущества композитов, произведенных с помощью процесса P2T, заключаются в том, что они могут быть переработаны несколько раз. Наивысшие механические свойства достигаются при первом использовании первичных волокон, что позволяет изготавливать высоконагруженные конструкционные элементы. По окончании срока службы детали волокна и, возможно, смола могут быть переработаны, обеспечивая большую часть сырья для вторичной детали, такой как панель корпуса. Когда вторичная деталь достигает конца своего срока службы, будучи термопластичной, ее также можно разрезать и повторно формовать в новые детали со свойствами, подходящими для твердых 3D-компонентов. Эта третичная часть сама может быть переработана несколько раз в детали более низкого качества.

Текущие исследования между AMRC и Prodrive Composites будут расширяться в следующем году.