Полипропиленовые соты осветляют и укрепляют автомобильные панели

Ячеистые сердечники не новы для индустрии композитов, но они относительно новы для рынка автомобильных композитов, где композитные материалы только начинают переходить в детали и конструкции для крупногабаритных транспортных средств.

Осознавая это, компания ThermHex Waben GmbH (Галле, Германия) разработала полипропиленовый сотовый заполнитель для композитных сэндвич-структур в автомобильных панелях. Стандартный объемный вес этого сердечника составляет 80 килограммов на кубический метр. Для применений, требующих меньшей прочности на сжатие, также доступен сердечник с плотностью 60 кг на кубический метр. Толщина сердцевины составляет от 3 до 28 миллиметров, а размер ячеек - от 3 до 9,6 миллиметра. Соты ThermHex имеют полуоткрытую поверхность, которая в сочетании с различной отделкой поверхности обеспечивает оптимальное соединение между сердцевиной и поверхностным слоем в последующем сэндвич-элементе. Маленькие ячейки также обеспечивают почти идеальную отделку поверхности.

ThermHex производит свои сотовые заполнители путем экструзии термопластичных полимеров в пленку, ротационного вакуумного формования, процесса фальцовки и поточного ламинирования отделки поверхности для лучшего сцепления слоев оболочки. Этот запатентованный непрерывный поточный процесс, в котором на сотовую сердцевину могут быть нанесены различные слои оболочки, позволяет производить панели, которые клиенты ThermHex превращают в готовые компоненты, нанося соответствующий слой оболочки, формируя и разрезая их по размеру. В отличие от этого, по словам ThermHex, для других процессов требуется, чтобы каждый слой сотовой структуры был индивидуально вырезан из блока, а затем ламинирован.

Соты из термопласта в Бразилии

Автомобильный поставщик DPA Moldados (Итупева, Сан-Паулу, Бразилия), который производит компоненты внутренней отделки, воздуховоды, а также тепло- и звукоизоляцию для различных автомобильных OEM-производителей, признал, что производителям автомобилей нужны альтернативы для различных монолитных компонентов, которые легче, но имеют аналогичные или лучшие характеристики. механические свойства.

С 2017 года DPA Moldados использует черную версию полипропиленовой сотовой сердцевины ThermHex, заменяя материалы сердцевины других производителей. Соты используются DPA Moldados, например, для изготовления пола багажника в Hyundai Creta ix25.

В этом случае маты из стекловолокна предварительно нагреваются, укладываются на верхнюю и нижнюю стороны сотовой сердцевины ThermHex, а затем формуются прессованием с матрицей (гранулами) из полипропиленовой смолы в многослойную структуру. По данным DPA Moldados, компания является одним из немногих производителей в мире, которые технически способны производить этот тип многослойных формованных деталей для массового производства. Кроме того, используемые материалы на 100% пригодны для вторичной переработки, и для их производства требуется меньше энергии, чем у конкурирующих материалов.

ThermHex заявляет, что его сотовая сердцевина помогает снизить вес автомобильных компонентов по сравнению с твердыми материалами с аналогичными или лучшими прочностными характеристиками.

Помимо производства автомобильных компонентов, ThermHex заявляет, что его сотовые заполнители можно найти в кузовах грузовиков, морских интерьерах, бассейнах и мебели. Процесс производства ThermHex предлагается во всем мире по лицензии материнской компанией EconCore (Лёвен, Бельгия) и используется, например, компанией Renolit под названием Gorcell для полов багажника Maserati Gihbli и Jaguar F-Type . В Японии эта технология продается компанией Gifu Plastics под названием Teccell и используется там для изготовления крышки багажника Toyota Prius . .